jmosbakk

@bmwmaxi: Gjør et forsøk på å være fornuftig iallefall, men jeg venter ikke evig før de går under sprøyta. Skal bruke noen uker til på å tenke meg om så får vi se. @Kristian: Hvis du tenker på å bytte fangerne mot diffen uten at jeg får noen fangere tilbake så er det uaktuelt. Tanken min var at jeg kan bytte bort de fangerne jeg har mot noen som er i dårligere forfatning slik at noen andre kan få gleden av et sett meget bra chromefangere, men jeg må jo ha fangere selv også. Det jeg skrev om bytte var hvis noen ønsket å være snill tilbake og kanskje hadde noen deler til overs som jeg kunne få som mellomlegg eller evt en fin pris på.

Har et sett meget bra chromefangere til preface E30 som jeg kunne tenkt meg å bytte bort i et sett som allerede er lakkert eller evt i dårligere stand. Grunnen er at jeg har lyst på lakkerte fangere, men har ikke hjerte til å lakkere de jeg har og det virker håpløst å få tak i et reservesett. Hvis det er noen som sitter på et sett med fangere så gi meg en liten lyd. Mellomlegg i form av andre deler som f eks. 325 bakstilling eller annet snacks vil selvfølgelig bli godt mottatt.

KJØPT! Takk til Jan Erik.

Finnes det en vennlig sjel der ute som har noen 51mm fjærbein til E30 som de kan vurdere å selge? Komplett eller ikke, alt er av interesse.

Er ikke crossflow når luft/bensin går inn på den ene sia i toppen og eksos ut på motsatt side? Meget mulig samme uttrykk brukes om flere ting.

Snakket med SVV om import og ombygging for bare et par dager siden og der fikk jeg klar beskjed om at bilen måtte førstegangsregistreres i original stand for så å godkjenne ombygging. Vet ikke hvorfor de skal lage så mye mer styr av det når det er ombygd fra før, men men, det er tross alt SVV.

Siste taler har nok et poeng og for interessenter i denne prisklassen så er man gjerne ute etter at alt er i orden, ihvertfall papirene. Uansett så klarer jeg fint å se for meg denne hel-hvit med 17 eller 18" krysseikere. Nam!

Har letet litt i denne tråden nå, men finner ikke svar. Hva er greia med den E30 M3'n som Aas Bil selger? Riktignok byttet motor/gir og ikke på norske skilter, men skulle da tru at den forsvant til den prisen? 149000 + mva og avgifter blir vel rundt 200k. Er den ikke solgt pga at det er for mye stress å få skilter tro? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=54057544

Kam og dyser er solgt. Har fortsatt motor med girkasse og ledningsnett, svinghjul, ARP til topp og Cooperring.

Andre som kan være interessert i motoren da?

Da ser det ut til at dyser og kam er solgt.

Er ikke like interessert i å dele de, men kan jo si 6000 for motoren da. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Motoren er uten vanos ja. Sende kan jeg gjøre hvis kjøper betaler frakt selvsagt. Kammen er dreid og tilpasset så den er bare å montere inn. Oppfordrer til å ta kontakt på tlf eller mail. Mail: jonasmosbakk@gmail.com Tlf: 46 66 52 23

Har også Cooperring pakning og ARP bolter til M50. 4000,- komplett.

Sjekker interessen for noen deler jeg har liggende. M50B25 fra E34, komplett med ledningsnett, hjerne og ZF girkasse. 6000,- M20 svinghjul med M50 startkrans. Tilpasset for bruk på motorer fra både E34 og E36. Med dette slipper du altså å bytte starter. Dette svinghjulet er bare å bolte direkte på M50 fra både E36 og E34 sammen med f.eks. en Sachs 618 clutch. 2000,- IV innsugskam for bruk på eksosside. Denne er ferdig tilpasset og bare å montere. 1000,- 6stk Siemens Deka 835cc høyohm EV1 dyser. 2000,- Delene befinner seg i trøndelag. Kontakt på tlf: 46665223.

Tror nok det der skal gå bra ja. Jeg kommer til å prøve det der tror jeg.

Aha, der kom det svaret jeg var ute etter. Kan kanskje lage en t-skjøt på returen fra tank til pumpe da eller evt lage en ekstra inngang i tanken. Alternativet blir selvsagt å bytte til pumpe uten den ekstra koblingen.

Det virker logisk ja. Da kan jeg kanskje blende av fremre tilkobling da?

På den pumpa du linker til hao så er det kun to koblinger. Eller er jeg helt blind?

Ekspansjons? Skal den i koppen eller? ` Hvordan skal "skjemaet" da se ut ettersom jeg har to koblinger på snekke, to på tank og tre på pumpe? Hvor sikker er du på dette? Skal få presset slanger skjønner du så er greit å treffe blink med en gang.

Sånn ser pumpa mi ut. Den fremste koblinga der jeg ikke vet hva er til. Den har minst diameter av alle tre og veldig små hull i bolten gjennom banjoen.

Hei! Har ribbet ned en -92 E34 525i touring, manuell for å bruke motor og kasse i en annen bil. I samme slengen skal jeg bruke servopumpa som står originalt på motoren. Jeg har nå støtet borti noe som gjør at jeg må klø meg godt i hodet og håper noen kan svare på. Tur og retur på pumpa tror jeg skal være greit, men rett meg gjerne. Tur (altså ut fra pumpe til snekke) er den koblinga midt oppå pumpa i bakkant, retur er den største, på venstre side nesten parallelt med tur, men så er det ei kobling til. Denne har mindre diameter enn begge de to andre og sitter på venstre side, foran den jeg mener er retur. Hva er denne til og kan den plugges? Jeg har en banjo som passer med gjengene så er ganske sikker på at den sto der i utgangspunktet. Har ikke noe bilde for hånden og finner egentlig ikke noe på google heller, men håper noen skjønner hva jeg mener likevel.

Jeg lurer på om det kan være en M30B35 motor som står i den bilen. Hvis det er tilfelle kan du vel bruke girkasse fra 535 ettersom det er samme motor. Kan også være at kasse fra 732 og 3.0S passer, men dette er jeg veldig usikker på.

Beklager at jeg bryter inn i tråden uten å kunne hjelpe deg, men lurer på om det var mye arbeid å bygge om fra automat til manuell? Tenker å gjøre det på min -88 535...