noekult

Hehe, elsker det når jeg sovner med klemt øre og har vondt i flere timer etterpå Takk for kjørerutetips forresten, kanskje vi kan ta en tur i CRXen en dag? I går kjørte jeg til Røa, og opp Sørkenalsveien. Forbi Statoil-stasjonen ved Bogstad camping. Tilnærmet trafikkfri, bare svingete veier, fin asfalt 90% av tiden. Det var veldig bra, selv i 22-tiden! Tok tiden (ikke rundetid ) for å se hvor lang tid det tar fra man starter til veien tar slutt, og det var i 10 min med fartsgrensa + moms i E28en. Så, 20 min. tur/retur med gromme veier, hvertfall - og 10-15 min. med kjøretur unna meg...

Har familiemedlemmer som har klart seg fint med E60 som familiebil (to barn) Selv kommer jeg sikkert til å ha stv, frister mer å bare slenge barnevogna inn enn å demontere litt hver gang.

Er enig i at de kunne vært mer forskjellige mtp utseende

Det var jo et samarbeid mellom Toyota og Subaru. Toyota tok av seg sin del (bl. a. interiør), Subaru tok av seg mye (mesteparten?) av mekanikken. Scion er ungdomsmerket til Toyota i USA, derfor selges den som Scion i statene og Toyota i resten av verden - akkurat som Acura NSX i USA og Honda NSX i resten av verden, da Acura er det amerikanske luksusmerket til Honda (som kom etter at Toyota introduserte Lexus). Ja, skjønner og at det er samarbeid, men synes fortsatt de er fantasiløse. Får ikke heeelt til å forklare meg, men jeg sitter tilbake med den følelsen at verken Toyota eller Subaru ikke klarer å lage en god bil selv, å må slå seg sammen, å "låne" ideer fra hverandre for å skrape sammen en bil som de aldri hadde klart å produsert alene! Og de "ungdomsmerkene" har jeg vertfall aldri skjønt pointet med! Hvorfor?? Er ikke Toyota, Honda etc kult nokk? Har du drekki, Lars? Skjønner ikke at du ikke skjønner hvorfor. Som bilentusiast driter jeg helt og holdent i merkesnobberi, men det gjør ikke alle. Markedene er annerledes i hele verden. Ta for eksempel midtøsten, der er tuningmarkedet for Aston Martin, Ferrari, Lamborghini etc. helt enormt fordi man skal strø ekstra på topp. Er ikke standard 458 Italia kult nok? I Japan er det ingen skam å legge en vinge på hvilken som helst bil, det er bare kult, og det er bare en del av kulturen med mye bling i form av lysstrober og dilldall. I Kina er du fattig hvis du kjører gammel bil, spiller ingen rolle om det er en klassiker til mange millioner, de forstår seg ikke på hvorfor man skal betale så mye for en gammel bil - de forstår seg heller ikke på kvalitet slik som oss i vesten og det er derfor produktene de lager på egenhånd suger. En annen kuriositet er at 5-serien (med fler) blir tilbudt i lange versjoner, for der skal man ikke kjøre bil, man skal bli kjørt hvis man er velstående. På samme måten er markedet i USA annerledes enn markedet her i Europa. Der er det ekstremt trykk på "horsepower" og "bang for the buck", noe som gjør at nesten samtlige sportsmodeller (som f. eks. Mitsubishi Evo og Nissan 370Z) leveres helt latterlig ribba for ustyr for å presse ned prisene, også har man tilvalg som Enkei-felger, Brembo-bremser etc. som er standardutstyr for resten av verden. Samme saken med personbiler. Du vil ikke finne en japansk mellomklassebil (Accord, Mazda 6, Camry etc.) mindre enn en V6. Gas is cheap! Og... Det er merkesnobberi på høyt nivå der også. Man kan si hva man vil, men det kom absolutt ikke på tale å betale "Sixty thousand dollars for a HONDA!????" da NSX ble lansert og dermed falt NSX under merket Acura. Toyota har gubbebil og arbeidsbilstatus over der, og da er det lettere for Toyota å selge ungdomsbiler under eget merke. Det gjør det lettere for bilprodusenten å vedlikeholde et sportslig og ungdommelig image i en nisje, versus det å måtte betale "trillioner" for å overbevise kidsa om at Toyota er kult i markedsføringen. Akkurat samme grunnen til at Lexus (også Toyota, som du vet) eksisterer: Lettere å selge enn gjennomført Lexus til 100.000 USD og kapre et marked til, enn å prøve å selge en Toyota til samme prisen. Og så er det en grunn til at VW Phaeton aldri solgte bra, og man kan jo spørre seg, som du selv gjør, er ikke VW kult nok? Snart kommer MX-5 basert Alfa Romeo. Sjefen i Fiat er smart nok til å forstå at Mazda har investert mye i den plattformen, og betaler en liten sum for å låne teknologien/produksjonen, og dermed kan han tilnærmet halvere produksjonskostnadene for nye Alfaen sammenlignet med om Alfa/Fiat skulle utviklet en bil fra scratch. Med det begrensede markedet for bilentusiaster som ønsker seg en 200 hk mikro-kupé, er det bare logisk at et samarbeid er fornuftig: De punger inn litt hver, og tjener litt sammen også - versus det at både Toyota og Subaru bygget egen bil fra scratch, og R&D (research and development) kostnadene oversteg hva de faktisk vil tjene i salg av bilene. Dette forklarer mye av grunnen til at Subaru og Toyota samarbeidet. Det har ingenting med fantasiløshet å gjøre. De driver business.

Det var jo et samarbeid mellom Toyota og Subaru. Toyota tok av seg sin del (bl. a. interiør), Subaru tok av seg mye (mesteparten?) av mekanikken. Scion er ungdomsmerket til Toyota i USA, derfor selges den som Scion i statene og Toyota i resten av verden - akkurat som Acura NSX i USA og Honda NSX i resten av verden, da Acura er det amerikanske luksusmerket til Honda (som kom etter at Toyota introduserte Lexus).

Ganske rå Subaru BRZ reklame: Jeg var litt sånn... "Meh, hardtop MX-5"... Men nå er jeg skikkelig fan av disse bilene. All sportsbil jeg faktisk trenger.

Ringte til E36 selgeren og takket nei!

Ser at han akkurat endret på annonsen http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36666357

Bytte ut E28en med E36 320i Touring? Se posten min på tråden her for mer info om Touringen: viewtopic.php?f=9&t=147163&start=1125 Har jeg grunn til å ikke gjøre det?

Ringte han nå. Bilen/motoren har gått ca. 280.000 km. Han byttet ut instrumentpanelet pga. den gamle var ødelagt. Han har hatt bilen siden 1997, er eier nr. 2 og sa at han kjente svært godt til bilen og har velholdt den. Hørtes ut som en voksen eier. En som skal komme og se på den kl. 21 i kveld. Jeg meldte interesse selv (ble enige om at han skulle ringe meg hvis han før meg ikke kjøpte bilen), da jeg egentlig er litt lei E28en og kunne tenkt meg noe nyere (litt nyere, hvertfall), for vinterbruk.

Noe av det morsomste jeg har sett på lenge: http://i.imgur.com/1qt9n.gif

Jeg liker ikke fotbrekk...

Sorry, men det der ser latterlig ut (for store felger) på en slik gateracer... Kan hende det bare er designet som gjør at de ser sykt svære ut?

Noteres Og det klippet husker jeg Integra er kult.

Ja, bor i Oslo Har du beskrivelse av veiene? Veinummer f. eks... Husker vi diskuterte litt om Oslo-veier for en stund siden (med Fredrik og M|Fjeld), skal se om jeg bokmerket det eller ei (do'h!!)

Må finne meg gode kjøreruter i nærheten. Var ute og vasket CRXen samt at jeg fylte tanken, var i skikkelig humør for litt kjøring... Men det er rett og slett for mye trafikk ute (selv på søndag på denne tiden), samt politibiler... Drittfølelse når man vil gi litt gass og ikke får strukket på bena ordentlig... First world problems... PS. Nå føles E28en som en båt i forhold, har blitt skikkelig bortkjemt av CRXens lave vekt allerede

Har spist og spist og spist. Eid = epic meal time! Eid mubarak til forumets muslimske medentusiaster

Ah, okey En som skal ødelegge hjulet til en (stor) bil med kniv får som fortjent:

Skjønte ikke helt hva du mente. Jeg har litt kast i skivene ved større hastigheter. Kan det ha sammenheng med tidligere hard/nødbremsing? Hvorfor blir det evt. risting ved hard bremsing i bil uten ABS, til forskjell fra bil med ABS? Kanskje t.o.m. sammenheng med dårlige dekk? De trengte utbytting i år Bare nysgjerrig som vanlig

Where's Hammond?

Hehe, husker jeg ble satt ut over å ha oppdaget at de kom i 200D utgave en gang i tiden... Hahaha, fytti, jeg grøsser ved tanken!

Forrige generasjon, den det kom Black Series og DTM utgave av også Sånn: Husker ikke felgene så godt, så bilen i fjor sommer (ved Kebabbiten-området) Veldig fin bil.

Ikke CL, snakket om CLK 63 AMG (sølv). Om den faktisk er ombygget, har han dratt den helt ut med AMG-kalippere, felger, instrumenter osv... Gratulerer med bilen, Jordfræsar, godt å endelig fått sett bilder av en meget riktig kjøremaskin

Herregud som jeg hater den E-klassen der... Hver eneste jeg har vært borti har hatt helt for latterlig svake motorer, jeg er for rastløs for slikt! Denne E-klassen (som heter W124) finnes i ganske mange forskjellige varianter. Helt fom. 200D med 72 HK tom. E60 AMG med 381 HK. E320 med 220 HK er et fint kompromiss med en rekkesekser på 3199 cm3. 0-100 Km/t klarer den på 7,8 sekunder og topphastigheten er i området rundt 240 Km/t... Mhm, og som vanlig var de fleste bilene på norske veier de med minst motor, og dermed alltid de kjipeste jeg får prøvd. E300D har jeg som kjent hatt i W210 utgave selv, og det var en forferdelig kjedelig motor - blir faktisk helt frustrert av å tenke på hvor treg den var (Men! Driftsikkerheten var av en annen verden... Bilen var i familien i 300.000 km. og kun den ene gangen måtte glødetrådene byttes om vintern - etter det fortsatte motoren å gå!). Tror det er en albaner som farter rundt i en CLK 63 AMG også, Rosenhoff området... Alltid en knallfin dame med seg Tror jeg skal sette stor Mercedes (S/CL) på min "bucket list" ved siden av Saab Turbo, 911 (964 Carrera), Alfa Romeo 156 GTA etc. Har til nå krysset av MX-5 1,6 NA (Mk1), Golf I, Mini 1.0, sharknose BMW og nå også en turtalls forhjulstrekk Honda (jeg har alltid hatt lyst til å ha en bil med "god forhjulstrekk").

Rene SUVen jo Herregud som jeg hater den E-klassen der... Hver eneste jeg har vært borti har hatt helt for latterlig svake motorer, jeg er for rastløs for slikt!