noekult

Ja Hurdal må nesten sjekkes ut. Må nesten besøkes om sommern og

Sant det. Morsomt å se det når vi holder på med boksing på treninga, Størrelse og styrke spiller faktisk veldig liten rolle... Men nå var mitt første innlegg en spøk da hehe Ja, jeg skjønte at det var en spøk Kanskje jeg skal stå opp og si "OK Thomas, du og meg, UTAFOR! NÅ!!" neste gang og se reaksjonen Jeg tror jeg løper fortere enn han

Enig... slikt virker svært umodent når man er 26 år gammel. Normalt fokuserer man på helt andre ting i den alderen... studier eller karriere, kjæreste eller familie, reiser eller f.eks biler på et litt mer avansert nivå enn hvilken bil som er hurtigst på stripa. Jo han diskuterer studie/jobb, kjæreste/familie osv. og er en egentlig en skikkelig bra kar med gode verdier (veldig lojal og ville aldri misbrukt noe). Derfor er det så sykt rart at nettopp han skal være så barnslig i akkurat den saken om hvem som banker hvem! Jeg fatter det bare ikke.

S.Arnesen: Ja, det er jo den klassiske "smak på egen medisin" behandlingen Sværinger er skumle og ofte overlegen sterke, men de er aldri uovervinnelige.

Hehehe derfor jeg spurte BMW V8er i stor bil som 5-serie betyr bare en ting: Det smaker! Men koster også Lykke til med prosjekt!

Jeg irriterer meg over alle som går rundt og tenker "han klarer ikke å banke meg" hele tiden. Har en kompis som har økt fra skrøpelige 60-ish kg. som meg og nå veier oppunder 100 kg., og har gått fra å snakke om alt til å kun snakke om treningsmetoder, hvor viktig treninga er for han og hvordan han kunne banka ditten og datten. Det har blitt så tragisk. Han er sånn type som Superbeetle beskriver, ekstrem sta og tror han alltid har rett, og jeg orker rett og slett ikke å gå inn på temaet om at hvem som banker hvem nesten ikke betyr en drit i dagens verden, hvertfall når du er 26!!

Hvordan ligger det ann med bensinforbruket?

Kan vel pent si at det er ikke min skyld at buene er byttet! Har ikke noe særlig erfaring med dette i det hele tatt Er Sturlis her på forumet og en annen oppretter som jeg kan takke Ah OK Jeg får bare misunne videre men ønsker deg lykke til! Kommer til å bli en veldig kjekk bil til våren som du garantert vil ha mye glede av!

Skulle ønske jeg hadde dine skills, for dette ser unektelig bra ut. Min trenger en rustpuss runde og. Fin bil! Felgene passet overraskende bra.

Hehe er det vanlig med trafikk hele tiden på det området?

Kjekt Jeg skal så j**** komme en tur Da skal dere få se tidenes Bambi-kjøring

Ok, får sjekke nærmere på det. Skogsveier liker man.

Nice Du hadde vel piggdekk? EDIT: PS; Er det BMW som har stedet for dagen, eller kommer andre folk og? Eller kom de firehjulstrekkerne utenom Bimmerfolket?

Hva skjer der? Fett Misunner Evo gutta der ja.

Jeg får ikke bestemt meg før 8. desember, er det plassbegrensing? Hvordan var det med oppmøte i fjor? Skal prøve å dra med par kompiser og møte opp i E30 touringen med piggfri (takk, Oslo Kommune). Det kan jo bli interessant.

Vel det har sammenheng med at jeg har elsket Porsche utrolig høyt så lenge jeg har vært autofil og synes bare Panamera/Cayenne retninga er bare helt feil... Selv om det betyr penger i kassa.

^ Tullball fordi jeg vet at dette er diskusjon som kan vare inn i evigheten, gadd derfor ikke å legge så mye energi i det Kommer tilbake til dette med mer ork, akkurat nå er jeg for rastløs

Satan, jeg vil også ha 10 cm! Her ligger det ikke et lag engang. Bare noen glatte flekker her og der. Håper sterkt på skikkelig snøhelvete snart.

Greit med klagetråd slik med mange andre forum, så kan folk bare komme her og løsne trykket og få trøst. Min klage er at jeg ikke har noen ordentlige bilvenner som kan bli med på slæddingmorro nå som det er småglatt ute. Dritt å sitte hjemme på en fredagskveld og være hinsides rastløs.

Mercedes har ingen behov for å kvitte seg med gubbestempel, de vet som meg og deg at kundene flest er gamle folk. Avantgarde versjonen f eks er der for å tiltrekke seg noen yngre sjeler eller forvirra folk som tror de har verdens beste bil fordi de har en Mercedes. AMG er der for å rette opp litt på sakene, uten AMG hadde Mercedes hatt 0 sportslighet over merket sitt. Forstår din begeistring for Panamera, men samtidig så er det en bil som er så å si bortkasta med mindre du skal krysse kontinentet med tre venner som ikke har bagasje og at du samtidig skal kjøre gris hele veien med de andre i bilen. Ikke har du sportsbil, ikke har du vanlig sedan! Samtidig vil du vise verden at du har mer penger enn fornuft og kjøper en stygg bil bare merket er bra nok. Panamera er forøvrig helt dønn lik Cayenne: Begge kjøpegruppene vil neppe bruke bilen sin slik den er ment for. Men heller plukke opp ungene i barnehagen med den og cruise ned opp og ned Europas Karl Johans gater.................................... Og kjøpe bilen fordi den har det merket den har. Jeg kjører forbi Porsche-senteret her i byen hver kveld og den er like stygg hver gang. Panamera er en egen klasse men det hvertfall ikke direktørklassen der 7-serien befinner seg. 7-serien er max-komfort flaggskip med noen sportslige aner. Panamera er i en klasse som består av styrtrike folk som tror at de kan kalle en to tonns sedan for sportsbil. Klassen består foreløpig av kun tre biler: Quattroport, Panamera og nå snart Rapide. Det kan diskuteres om CLS55AMG også kan settes inn der (som forøvrig er sånn 27 ganger penere enn en Panamera). Er nye M5en bekrefta 17 sekunder raskere rundt ringen enn Panamera!? I såfall hvilken Panamera-versjon?? Og er nye 5-ern i det hele tatt ferdigutvikla?? Hvilken bil er F10 M5? Forvirra. VW Golf Mk5 GTi har en stor FAIL stempla i panna allerede ved fødsel (fwd). Hva som er best kommer jo 100% ann på øyet som ser. For min del er Golfen det ultimate hvis du absolutt hater å få oppmerksomhet på bilen din og vil bare grisekjøre i fred. Jeg skal innrømme at jeg tror de fleste 1-serie kjøpere enten 1) Ikke har råd til 3-serie og gikk for det nestbeste eller 2) Er statusjegere eller 3) Bare har lyst på en kompakt bil med lave driftskostnader med foretrekker gleden av bakhjulstrekk. 1-serien er latterlig trang i baksetet og bagasjerom (forstår jo hvorfor). Mine penger hadde gått til Golfen... Nevnte Jaguar & Co for å vise poeng om at det er veldig mye forandring på gang i bilverden og potensielle trusler fra mange kanter, og at VAG vokser ikke er den å bry seg mest opp nå i forandringenes tid! PS: Apropos at Jaguar, Range Rover og Aston Martin ikke er trusler for BMW: X5/X6 vs. M6 vs. M5 vs. (her snakker vi DIREKTE konkurrent) X6 syns jeg er sexy på innsiden og ut, men den er som modellnavnet sier, 2x så tragisk som X3 og havner i forvirra-bilkjøpere-dunken... "La oss kjøpe en SUV Coupe!" WTF...

Hvor lenge skal budrunden gå da? Meget sansynligvis interessert, må bare sjekke hva gamle felgsettet mitt klarer. Du sier nord i Østfold, hvor langt fra Oslo? Edit: De gamle sommerdekka som er på felgene står det størrelse 205/55/15 på, aner ikke om disse går på uten stress.

Hva kan en gjøre i Oslo-området med en bimmer på vinterstid? Evt. andre steder i landet. *Du har Tryvann. Var der oppe i fjor på en svææær og tom parkeringsplass og sladdet rundt med andre kjøreglade folk. Slæddet rundt MX-5en og kompis sin S3 og den kvelden glemmer jeg neppe. Hva mer? Kan man låne firehjulstrekker noen sted og ha det gøy? Mente å lese på finn.no om noen som leide ut eks-feltvogner (Mercedes Gelandewagen) men aner ikke pris, sikkert dyrt. Noen gratis aktiviteter? Glattkjøringskursbaner kanskje, om det er lov/åpent? Arrangementer? Kom med tips

Heng litt på amerikanske forum med pengesterke folk (f. eks. Ferrari og Porsche sider), da ser du fort ett stort antall tråder hvor det står mellom GT3 og CLK BS. Når det kommer til banekjøring har eiere som eier både CLK BS og Ferrari Challenge Stradale sagt at CLKen er minst like rask og god, det bør si noe om CLKens potensiale... Mener å huske at Challenge Stradale ligger dønn likt som 996 GT3 RS i banetider, av de jeg har sett. Mercedes er ingen pingler. Porschen baserer seg på mange års nyere teknologi. Og de årene betyr enormt. Se som eksempel på Enzo fra 2004 vs 430 Scuderia fra 2008/9: Banetidene er farlig like selv om Enzoen er det absolutte Ferrari klarte å prestere for noen år siden. Nevnte eksemplet for å understreke om den aller siste teknologiens overlegenhet betyr enormt mye. Jeg tror neppe BMW lå og sov i timen når Panamera ble lansert. Med lansering av nye 5-ern neste år så er det ikke så altfor lenge til ny biturbo M5 heller, og det blir en mer rettferdig sammenligning. Etter min mening er Panamera i en annen klasse: Begge er "supersaloons" og omtrent der slutter sammenligningen også. Hvorav bimmern koster mye mindre, tilbyr plass til fem og er en fullgod bil i hverdagen, er Panameraen som nevnt en sportsbil med to ekstra seter. En direkte sammenligning rettes mot Quattroporte og Rapide. Rapide er også en sportscoupe med plass til fire, enn en komplett bil slik som Cayenne (Gud forby!!) eller M5/M5 Touring. Også er Porschen stygg som juling... Det er ikke noe nytt at VAG gruppen deler godene, du har jo sett det i årevis med Audi-klistremerker på Lamborghini Gallardo biter (tror det var tifellet med en Gallardo eier som skulle bytte ut askebegret og så Audi-ringene), Porsche har tatt til seg PDK/DSG kassene og det er utallige eksempler på motorer som befinner seg i forskjellige merker. Er det en eneste gruppe med bilmerker der ute som ikke deler teknologi og plattformer da? Holdt på å si Ferrari eierne (FIAT), men de har Maserati under paraplyet og de bilene har hatt Ferrari V8ere i mange, mange år. For all del, slik en Gallardo eier en gang sa når R8 ble lansert; Oh great, now I can pick up new doors at Audi for 1/2 the price. VAG er knallsterke akkruat nå, men det er allerede for stor kannibalisering innad i merkene (Phaeton vs A8, R8 V10 vs Gallardo, Leon vs Golf osv.) - selv om det til en stor grad har fungert ganske greit hittil. Ironisk nok begynte Porsche med å kjøpe seg oppover i VAG, men nå ser det ut til å bli motsatt tilfelle. Er VAG en trussel da? Audi som direkte konkurrent er en trussel, siden de fleste kunder som vil ha en tysk premiumsbil mest sannsynligvis vil vurdere mellom den tyske trioen, og ikke vurdere en Porsche, Lamborghini, Bugatti, VW (kanskje Golf vs 1-serie da de havner farlig likt på grunnpris) osv. Er man i stand til å ha råd til en BMW, tror jeg neppe Passat vil være noe trussel. Kanskje i Norge, pga. BMWene har knøtt motorer og ligger lavt i pris i forhold til tyske mellomklassebiler (dog med mye mer utstyr på sistenevnte), men i det store utland betyr BMW mye motorkraft og der kommer Passatene f. eks. til kort. BMW har aldri vært en gruppe med utallige merker, og det at VAG spytter ut mange modeller i direkte kamp betyr bare økt konkurranse og det er til fordel for oss forbrukere. Jeg har svært stor tro på at BMW alltid vil klare å henge med i utviklingen, er tross alt ingen liten produsent heller. Det eneste sinnsyke eksemplet fra den senere tid er Veyron, som BMW kanskje ikke hadde klart (eller har behov for) å replikere, men det klarer neppe noen andre heller. Veyron understreket poenget sitt bra nok: VAG har muskler om de vil. Nå er det bare å vente på at BMW smeller til med M1, så får nok VAG-campen se at BMW også kan lage superbil. Igjen, så har mange amerikanere (det største markedet som vanlig) byttet ut sine 911 Turboer med R8ere... Eller så er det sikkert dere kjent at i fremtiden vil det bli færre og færre stand-alone merker, og mer og mer sammenslåinger for å overleve. Jeg tror ikke det er lenge til at vi ser et knallsterkt japansk samarbeid vs. europeiske giganter (allerede på vei, med Fiat-gruppen interessert amerikanske merker for å bruke forhandlernettverket der til å selge sine knøtt biler). Ingen ville påstått at Porsche, som en av de siste og robuste stand-alone merkene, ville latt seg sluke i denne bollen. Men det har nå skjedd og vil fortsette å skje med andre og. Range Rover, Jaguar og Aston Martin solgt til arabere og indere. Pluss koreanere som begynner å nå japanske høyder i kundetilfredshet og kvalitet. Samt ekstremt pengesterke kinesere som også vil ha en del av kaka og byr på knallsterke merker som Volvo. Alt dette = Det er veldig mye annet å tenke på enn at VAG vokser! Det med så mange modeller under merkeparaplyet syns jeg ikke er noe særlig, men så lenge kundene er der for å kjøpe latterlige konsepter som X3, 5 GT (eller hva den helt nye heter), X6 osv. så betyr det mer penger i kassen for BMW og det betyr mer til utvikling av enda bedre biler til oss som entusiaster. Så lenge BMW holder seg unna horeriet til Mercedes-Benz når det gjelder å pøse ut flest mulige modeller, så støtter jeg markedsføringsfolka i BMW hovedstaden. PS: Apropos Economy of Scale: Jeg tror BMW folka har gjort nøye markedsundersøkelser før de har lansert bilene.

Å ja, my bad, sorry

Mente ”fokusert”. Hvorvidt BMW kanskje klarer å slå bjørnen igjen med GTS gjenstår å se. Akkurat nå ligger BMW nede for telling etter å ha fått en uppercut i form av en Panamera fra Porsche. Jeg er ellers enig med deg i at dagens standard M-modeller er for softe... de savner fokus og perfeksjon på et høyere plan... iallefall i forhold til Porsches modeller. Akkurat kritikken mot semiautomatiske gearkasser deler jeg imidlertid ikke selvom jeg foretrekker manuelt gear. Porsches PDK gearkasse og andre tilsvarende gearkasser gearer mye hurtigere enn manuelle gearkasser og er således overlegne, men kanskje forsvant litt av spazfaktoren med utviklingen. Porsche tilbyr iallefall begge deler på de aller fleste av deres modeller. Jeg sa ikke at de vil klare å slå Porsche-bjørnen, men at nok vil klare å få dem sin oppmerksomhet. Jeg vet at 63 AMG Black Series har tappet Porsche for endel GT3 kunder. Ville ikke sagt at BMW var nede for telling, i så fall er både Audi og Mercedes-Benz det også (noe de ikke er…) Jeg har kjørt biler med DSG kasse (bl. a. Mk5 GTi) og det er kjempegøy i ca. en uke før man bare setter spaken i auto… Det er noe med at jeg har fått vanen av å like manuell kasse veldig, veldig godt. Men satan, har man råd til en slik bimmer har man garantert råd til en fin bil ved siden av og, med manuell kasse, og da er det jo ingen problem i grunn om man skulle savne den vanlige giringen. Porsche gjør rett i å tilby begge deler (ikke på GT3 eller GT2…) der Ferrari nå kun skal tilby F1 og DSG kasser fremover……. Jeg er svært glad i Porsche også. Sammenligner man prisen for hva 997 GT3 RSene (hvertfall mk1) gikk for i Norge når de akkurat ble lansert i Norge vs. 997 Turbo prisene, så kostet RS-modellene mer i alle andre land jeg har kjennskap til (USA og Storbritannia) mens i Norge så kostet modellen mindre enn Turboen… Sikkert pga den har 80 hk mindre og kanskje fordi turbomotormodellene slipper ut mer CO2 dvs mer i avgift inn i landet? For RSen kostet jo en del mer enn Turboen i ut av fabrikken pris. Ingen tvil om at begge bilene representerer det beste innen hver sin kategori… Du så ikke poenget mitt. Bilene i dag blir stadig feitere (de er feite så lenge de veier mer enn rett over 1500 kg.!) og det samme gjelder M3en. Fokuset har gått fra BMWs mini-racer til grand touring allrounder. Forhåpentligvis vil bilene i fremtiden bli slankere (og dermed enda mer gøyere) igjen, etter all sikkerhetshysteriet er miljø det nye å satse på, og da må bilene ned i vekt for å redusere CO2 utslipp… Etter min mening skulle en M3 vært en CSL fra starten av (men med bagasjeromsbunn som tåler bagasje hehe), så får heller de som vil krysse kontinentene med komfort velge en 335i. Men regnskapsførerne hos BMW er som alle andre; De er interessert i penger og derfor vil de fortsette med allrounder-M3en i mange generasjoner til, for det er dem amerikanerne er mest interessert i (så vidt jeg kjenner til så er statene BMW M-modellenes største marked). Og det fortsatt trist at det sportslige alternativet må komme i mange versjoner for og virkelig være sportslig (Carrera – Carrera S – 997 GT3 – 997 GT3 RS osv.). Syns det er artig med så mange unike synspunkter om dette temaet. Stå på