dr.felix

ikke det altså? kjøpte en chip til min forige e34 520, men jeg rakk aldri å prøve den ut før bilen smalt i ei gran. det sies vel at man skal få litt bedre midtregister av å chipe org. maskin? gjør man faktisk det, og hvor stor er kostnaden for noe sånt? og må man bare bruke 98 0ktan etter installering? kom med dine erfaringer på dette planet. altså kun trimchip....

har du baggasjeromskledningen som skal være innerst på veggen bak baksete? bør være hull for skipose i den.

hei jeg har kjøpt meg en 1992 520 med automat. så tenkte jeg å få tuna den litt på arbeidsområdet ->mer effekt fra bånn, og litt lavere bensinforbruk. siden det er automat, ser jeg ikke poenget med noe mer. men uansett hvor mye jeg har lett, finnes det ikke chip til motorer med simens MS.40 motorstying. (jeg har ikke funnet noe hvertfall) har dere der ute noen ideer til hvor jeg kan få tak i en slik en?? gode tips mottas med TAKK....

er det ike nok å bare stille inn kammene etter bmw's anvisninger på disse og da? altså låse veiva og kammene å skru til kjedehjulene etterpå?

så den er ikke så veldig bra lenger den e30'n altså????

det interiørlyset med leselys framme, er det lysegrått, eller er det beige?

hei så ut på bildene av taktrekket som at du har lysegrått interiørlys? jeg er ute etter lysegrått int.lys med leselys både forran og bak. har du noe av dette?

lysegrå int.lys med leselys fram og bak?

har sendt deg en pm

har lyst på hengerfestet jeg. hvor mye har man lov å trekke med dette festet? og er det orginalt el-nett som følger med?

ingen som trenger noe?

hei. jeg er ute etter bagasjeroms-bekledningen som skal være på veggen bak baksetet. den må være grå, og ha åpning for skipose. er og ute etter lastenettet i bagasjerommet. mvh Stig

hei Jeg har en komplett M50b20 non vanos stående fra 92model e34 Km.stand er 214ooo dønn sikkert. Den har komplett bosch el-nett inkludert lmm og luftfilterboks. Eneste med den er at den har bøyd alle insugsventilene, og knekt motorfestet på H. side. girboksen må ha en ny flens på utgående aksel. hvis det er intresse for det, kan jeg bygge opp igjen motoren. Dette innebærer at jeg skifter alt på registeret, rådelager og alle pakninger på motoren, og ordner girboksen. har et prisoverslag på ca 5-5,5k for dette. den selges da ikke under 6k. kan og selges som den står, i deler. bud mottas med takk.

- du tar bare tak i reimhjulet og snurrer litt på den, å kjenner etter ulyd,slakke,treghet/"hakk" i lagrene. - en liten "suselyd" vil det være pga tettningen. - om pumpen har lekket vann, vil du trolig se spor av det rundt på utsiden av pumpen. - ang. reimhjulet, spørs det litt hvor den har "skalet" av, og hvor mye selvføgelig. - hvis det er multirib-reim har det ikke noe å si om det er på sidene, bare "flaten" er forholdsvis uskadd - jeg ville prøvd skiven og sett hvordan det går mtp reima.

trengs ikke byttes om det ikke er ulyd, eller lekasje på den.

-Står et bmw delenr på ein grønn lapp under kassen -Grønn id.plate=Livstidsolje/ETL 704SE der har du nok svaret du er ute etter.

se i instruksjonsboken til bilen. skal stå alle volumer og typer der. eller rett og slett spør et bmw verksted.

du har nok blitt snytt for 40hk desverre....

jordingen er bare å sette hvor som helst på bilen. jeg bruker løfteøyet i framkant på motoren (M50 motor). den bolten du refererer til er nok til +'en, mens den andre tynne ledningen er for å slå inn releet inne i starteren. men jeg tror mest på at børstene i starteren kansje er utslitt.

kan være en ventil til bensinutluftingen.(hvis montert) det er et system der bensindampen fra tanken går gjennom et rør og fram til et kullfilter som lagrer bensinen i dampen, og sender den i reur inn i motoren når den går. kullfiteret er montert rett bak venstre frontlykt, og er en jernbeholder på ca10cm i diam. med 2 slanger på seg. følger du den ene slangen skal du komme til en liten plastmembran med el-tilkobling, og en slange videre inn på innsuget ett sted. det kan være denne membranen du hører tikke. bare sett et skrujern mot den, og øra mot skrujernet så hører du om det er den som tikker. hvis det er den, så SKAL DEN TIKKE.

spenninsregulatoreen har to børster (fjerbelastede "kontakter"). disse børstene ligger å gnir mot sleperingene som sitter festet på ankeret (det som roterer i dinamoen). over tid vil både sleperinger og børster slites ut å få mindre kontakt. dette resulterer som oftest i mindre eller ingen ladespenning. men tror mest på i ditt tilfelle at det er spenninsregulatoren. men se om sleperingene er slitt, og bytt de i samme slegen om de er veldig slitt.

og sleperingene.

i 92 var airbag ekstrautstyr på førersiden. dette inkluderte beltestrammer kun til passasjer. (er litt usikker ang. beltestrammeren.) i 93 ble airbag standard på førersiden, og ekstrautstyr på passasjersiden.

jeg brukte vel rundt 4 timer på å skifte tettninger på min m50b20. man plukker av kammene og tar ut pluggene. deretter setter man på trykkluft gjennom plugghullet ved hjelp av en nippel.

delenummer på den? hvor har den stått? under baksetet?