K-E

http://www.ebay.com/itm/Rain-X-Original-Glass-Windshield-Treatment-6x-7oz-42oz-Plus-FREE-Shop-Towel-/221296515968?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item33864cdb80&vxp=mtr Fellesbestilling? Sikkert mange som vil ha

Dette er forresten ABS/DSC-modulen:

Sjansen for at det er brudd noen annen plass enn det er vell så liten at du bare kan utelukke det. De går vell inne i kupeen videre. Hvilken feilkode får du, forresten? Med hvilket program?

Har du tenkt på ledningsbrudd? De er jo ganske utsatte i hjulhusene

Noen som har tips til en god trykkluftkompressor? Prøvde en av de største biltema har, den hadde akkurat de spesifikasjonene jeg var ute etter, men den holdt ikke lenger enn et par timer før motoren gikk ustabilt (laget ulyd og slo ut motorvernet). Den leverte heller ikke den luftmengden som var oppgitt. Reklamerte på den og fikk igjen pengene mine. http://biltema.no/no/Verktoy/Trykkluft/Kompressorer/Kompressor-30V-50-17672/ Problemet er at de fleste hobby/byggvare butikker ikke har noen særlig store kompressorer. Jeg skal blant annet drive både sandblåsingutstyr, lakksprøyte, og muttertrekker, så jeg må ha en litt kraftig en. Uaktuelt med en liten fjert som konstant må stå og jobbe for å drive en blåsepistol. Har fire krav: - 1-fase, 16A - Minst 50 liters tank - Minst 200 l/min i 6 bar - Under 4000 kr Hvilke merker er anbefalt? Jeg så på en tilsvarende av Meec, på Jula, men den hadde jo helt lik motor og pumpe, kun tanken var annerledes. Deretter tok jeg turen innom coop obs bygg, de hadde noen Stanley kompressorer, de er vell litt bedre? Problemet der var at de heller ikke tok inn noen særlig store kompressorer.

Så absolutt! Karosseriet er stilrent, og drivverket er nesten skuddsikkert. Målet mitt er å vedlikeholde, beholde den og ha den som veteran Facelift vs prefacelift er fryktelig smak og behag, jeg er faktisk på den "unormale" siden, nemlig prefacelift. Jeg synes fronten får penere linjer og bedre flyt når blinklysene er i samme størrelse som hovedlyktene. Jeg liker heller ikke det buede partiet under lyktene, siden det bryter med de ellers rette linjene. Det jeg derimot liker med facelift fronten er hellakkert fanger, noe jeg også planlegger å gjøre på min, når det blir nødvendig

http://tyrestretch.com/8.5_225_40_R18/8.5_225_40_R18_Continental/

Dette blir nok deg når datteren din begynner å date

Parrot Asteroid Smart skal vertfall passe uten modifisering av ventilasjonen

Høynivå til lavnivå adapter Gjør signal fra høytalerne om til signal som kan brukes på en seperat forsterker, som igjen driver en subwoofer

6 måneder er det jeg har lest, men jeg har ingen kilde å referere til, dessverre Men de kommer jo til å reagere om du kommer med et dokument som er et par år gammelt liksom

Stemmer

Fuktig mikrofiberklut

Om du liker CCFL eller SMD er smak og behag. Et annet, og større problem med det du linker til i tråden er at de ikke passer optimalt på E46. Siden alle fire ringene er like store, så vil de skygge for lyset i to av reflektorene (nærlys). Dette skaper mørke flekker i lysbildet. Derfor må det kjøpes et kit med to ringer som er 146 mm og to som er 131 mm.

Stemmer fortsatt for ny fanger Flere bilder her: http://bimmers.no/topic/768817-min-steel-blue-e46-328i-handla-meg-530d-side-4/page-2 Nesten like godt utstyrt som din også

Angel Eyes: http://www.ebay.com/itm/BMW-Angel-Eye-Halo-Light-CCFL-E46-E46-3-Series-White-6000K-Non-Projector-12V-/321329952638?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item4ad0c1f77e&vxp=mtr De følger med klips, illustrert på bilde nr. 4 De klipser du bare øverst i reflektorene, to per ring. Kjempe enkelt å montere Deretter røsker du ut parklys pærene og kobler de til der.

Klikk på "Rediger" i førsteposten. Deretter "Bruk full editor"

På E39 M5 (og E38), ja. På standard E39, nei. M5/E38: (Gul/svart ring, aksiallageret, er den øverste ringen på nr. 6) Standard E39: (Del nr. 6 og 7 er nødvendig for at coiloveren skal få rotere fritt. Om de mangler så vil den øverste skiven på coiloveren ligge i klem mot topplagerhuset og dermed ikke få rotere fritt)

Også syns jeg du kan påspandere den en ny fanger foran

Ingen gul og sort ring (aksiallager) på standard E39, det er på E38 og E39 M5 På standard E39 er det innebygd et kulelager i topplageret som gjør samme jobben. Grunnen til at det sier pjong er at den store skiven øverst på coiloveren er i fysisk kontakt med topplagerhuset, og kan derfor ikke rotere fritt. Fjæren blir derfor i spenn når rattet blir rotert, og den hopper rundt. Nettopp derfor må tetningsringen og ei skive ligge mellom lager og øverste skive på coilover (Del 6 og 7). For mye moment på toppskruen vil også gjøre at lageret ikke roterer fritt

Rain-off Så ut som en veldig god bil dette, Wicky

Harman Kardon? Spiller det bra?

Får opp feilmelding i dashen om du bruker en nøkkel med dårlig batteri

Toppskruen, som skruen demperen er festet i topplageret med? Med muttertrekker? Hvorfor ikke bare stramme den med rett moment, slik man skal gjøre? Da slipper man at demperstaget og lager får mer press enn det skal ha.

Ingen som har handlet fra car-parts24 her? http://bimmers.no/topic/779621-erfaringer-med-car-parts24com/