sandalius

Kjører idag på Tyfoon som er "billigdekk". Hadde vært skøy å prøve et sett med litt dyrere dekk som eagle F1, men da i samme dimensjon som jeg kjører idag? Hadde Dunlop tidligere, og mener å huske at de var bedre når det gjelder sporing en disse billig dekkene... MEn hvis jeg forstår dere rett, så har ikke innpresset så mye og si siden det bare er 5 og 8 mm avvik, men at det er dekkvaliteten som spiller mest inn?

Jeg skal kjøpe nye dekk, og trenger litt hjelp til dimensjoner. Har felger som er 7,5'' fremme og 8,5'' bak, jeg har til nå kjørt med dimensjonen 215/45-17 foran og 235/40-17 bak. Synes dette sporer mye, og dimensjonene er litt ukurante, som gjør at dekkene blir dyre. Så til mitt spørsmål, er det mulig/greit å ha samme dimensjon foran og bak til tross for at felgene har forskjellig bredde for eksempel 225/45-17 som er veldig kurant størrelse? Noen som har noen gode forslag, trenger ikke å ha så utrolig breie dekk, men det må jo passe til felgene. Lurer også på om innpresset har veldig mye å si for kjøreegenskapene? org. på bilen er ET42, mens felgene er ET37 bak og ET34 foran... ? Har en 1-serie E87. Setter pris på alle forslag

+1 på tuning fra TRF-Racing, er kanon fornøyd med min 120d!! Er mye tjafs av tunere rundt, så gå til en som vet hva han driver med Gleder meg til å se noen bilder av bilen din...

Jeg gikk for steg 1, men har ingen betenkeligheter med steg 2. Hadde jeg hatt partikkelfilter, hadde jeg uten tvil gått for steg 2 slik at dette blir koplet bort/fjernet. Du må nesten kjenne på lommeboka hva som er greiest for deg. Hovedgrunnen til at jeg fikk for steg 1 er i forbindelse med salg av bilen en gang i fremtiden. Kommer til å sette bilen tilbake i original stand før et eventuelt salg, og da er det mye enklere om ingen deler på bilen er byttet. Men tror faktisk at motoren har bedre av steg 2 da eksosen får mindre motstand på vei ut av motoren osv. Uansett hva du velger tror jeg du blir fornøyd med resultatet TRF-Racing vet virkelig hva han driver med, og gir førsteklasses service!!

Det endte faktisk med at bilen ble satt tilbake til original stand, da jeg ikke kunne finne noe løsning på problemet med at bilen drog ujevnt osv. etter chipping hos ESS (bilen ble chippet 2 ganger hos ESS) for ca en uke siden fikk jeg bilen chippet hos trf-racing her på forumet. nå går bilen som ei kule uten nøkking eller andre problemer, så det er tydeligvis ikke noe galt med bilen. Tror ESS er helt konge på bensinmotorer, men at de kanskje tar en snarvei når det gjelder dieselmotorer? Min anbefaling er derfor å ta kontakt med Trf-racing her på forumet.

Jeg var nettop og fikk bilen mappet hos TRF-Racing her på forumet, og føler bare en trang til å skryte av både resultatet og ikke minst mannen som utførte arbeidet. Makan til god service skal du lete lenge etter. Og resultatet på min 120d ble helt fantastisk. Bilen fikk et "som originalt" preg, bare sprekere, ikke noe moment eksplosjon som forsvinner like fort som den kommer som jeg har vært borti på andre chipper. Opplever TRF-Racing som meget seriøs og skikkelig entusiast, som virkelig vet hva han snakker om. Anbefales!!!

Vurderer å selge mine 17'' originale m-sport felger. står idag på 1-serie, har dim. 215/45-17 foran og 235/40-17 bak. dekkene er kjøpt på sensommeren i fjor, og er av typen typhoon, nesten som nye.

Denne testen i en av de nyeste episoden av TopGear beskriver akkurat hva som er problemet med Audi etter mitt syn. Kjørte fra Spania til Norge i en 2009 Audi A6 3.0 TDI. Sammenlignet med BMW 5-serie er den langt bak når det gjelder kjørefølelse og måten den ligger på veien. Dette er altså Audi RS5 vs BMW M3 http://www.youtube.com/watch?v=BnGGRfIhf0k

Har en original BMW nesten ubrukt (ca 1000km) luftmassemåler til salgs. Delenr. er 13627788744 Er i utgangspunktet kjøpt til en 120d som har M47 motor, men for de som har greie på dette er det muligens samme luftmassemåler i flere motor typer? Koster ca kr 4000,- hos GS bildeler selges for kr 1500 /bud ta kontakt på epost sandalius@gmail.com eller tlf 99591489

bump

Jeg har et litt rart problem, når jeg gir jernet har bilen (e87 120d 163hk m47 2005 modell) en tendens til å gå ujevnt akkurat som om jeg mister turbotrykk, skjer veldig ofte rundt 2500rpm. Det rare er at når luften utenfor blir kald, går bilen helt jevnt?? Luftmassemåleren er ikke gåen det er jeg sikker på, og det komme ikke opp feilmeldinger på diagnose... Noen som har noen forslag til hva som kan forårsake dette?

Jeg lurer på om det går an å se motortemperaturen noe sted i min 120d E87. Har vært gjennom alle menyer osv, og siden det ikke er en egen temperatur måler i instumentene, er jeg rådløs...? Rart om dette ikke går an!

Veldig enkelt å bytte pæra, det er bare å åpne deksel bak lykta. Det viser seg derimot at det er selve elektronikken det er noe galt med Noen som har peiling på dette?

Takk for raske svar. Satser på å bestille og montere selv. Blir stadig overrasket over verksted priser her til lands! Var med bilen på verksted i Hamburg i høst, og det var en litt annen opplevelse for å si det mildt!

Trodde jeg kunne skifte bare en pære så lenge det var samme fargetemp/kelvin (k)?

Etter å ha slått seg av og på en del ganger sluttet nærlyset på venstre siden å virke. Dette er originale Xenon nærlys på en E87. Ringte til verkstedet, og de skulle ha kr 1200,- for pære, og kr 1300,- for å skifte den, fordi det måtte kjøres en test el. altså tilsammen 2500,-. Jeg reagerer med sjokk og vantro! Jeg lurer da på, er det ikke fult mulig å ta pæra fra høyre side over på venstre side for å sjekke om det er pære det er noe galt med?

Men jeg har da ikke en sånnen turbo på min 2005 modell?

Takker for gode innspill! Tror kanskje jeg skal få en ny diagnose på bilen for å se om det kan ha dukket opp noen feilmeldinger. Kan da ikke være så kostabart å få en enekel diagnose? Skifte av luftmassemåler måtte jeg betale skremmende kr 9000,- for!!! Så jeg er litt redd for å gå til merkeverksted.

Min er 2005 E87 163HK utgave.... Hørtes skummelt ut at jeg kanskje må bytte turbo! koster jo en kvart bondegård. Er det noe måte å finne ut om problemet ligger i turboreguleringen?

Nå kjenner jeg dessverre ikke svaret på det du spør om, men jeg har ikke garanti på bilen, da den er importert. Mener du at elektronikk og turbo er i en suppe, og alt må byttes om feilen ligger der? Fikk et tips om treghet i wastegate eller turbotrykksensor, men burde ikke det komme frem på diagnose?

Tok diagnose når luftmassemåler ble byttet, men problemet er der fortsatt. Har lurt på om det kan være noen sensorer rundt turboen el. Var ikke andre feil på diagnosen iflg. Bavaria.

Har problemer med Turbo lag når jeg skifter gir. Føler det tar litt for lang tid før den begynner å dra etter girskifte. Har også litt problemer med "flat spots" under hard akselerasjon spesielt i oppoverbakke, akkurat som om turbotrykket kommer og går. Har skiftet luftmassemåler og dieselfilter, men problemet er fremdeles der. Noen forslag til hva feilen kan være?

Ja det fungerer nok helt topp

AC Schnitzer leverer nok veldig gode ting, men synes prisen er noe stiv. Tror ikke det er garanti på en 2005 modell importert fra Tyskland?

Tror jeg må ta turen til ESS så snart som mulig, så skal jeg komme med en tilbakemelding så fort jobben er gjort