Oljebrenner'n

Hei Skulebollen, i utgangspunktet ønsker jeg et rent salg fordi jeg ikke vil få mer tid til en 200sx enn min M3. Her er specs på bilen: Standardutstyr: 209 LSD (Limited Slip Differential 25%) 246 Steering column adjustable mechanical 314 Heated windscreen washer nozzles 410 Window lifts, electric at front 440 Non-smoker package 465 Through-load system 520 Foglights 542 Check-control 548 Speedometer with kilometer reading 686 Diversity-function aerial 710 M leather steering wheel Ekstrautstyr: 243 Airbag front passenger 302 Alarm system 428 Warning triangle 494 Seat heating driver/front passenger 498 Headrests in rear, mchanic adjustable 510 Headlight beam-throw contr. F low beam 534 Automatic air conditioning 540 Cruise control 554 On-board computer 669 Radio BMW Business RDS 676 HiFi loudspeaker system 793 Sequentielles M-Getriebe (Bygget om til manuell) 801 German version 863 Europe/dealer directory 879 German/owners handbook/service booklet 915 Body skin conservation, deletion

Jeg har ikke satt forlangende, men vurderer seriøse bud. Nivået ligger nok på det samme som Tommys og mOlliz, justert for årgang og km. Før salg vil jeg ta bilen på test (og få utbedret evt. feil/mangler om det finnes noen) hos et godkjent/anerkjent "M-verksted". Jeg vil også vurdere å få tatt "BMW-M-service" på den før salg. Olje + filtre skal også byttes. Alt gjøres i så fall på godkjent verksted og med dokumentasjon/kvitteringer. Litt avhengig av evt. kjøper så vil jeg også få tatt en full shine både utvendig, innvendig og i motorrom (i den grad det trengs), med mindre kjøper selv ønsker å gjøre dette. Jeg vil at bilen skal være i så god stand som overhode mulig ved salg. Jeg skal også legge ut all info og specs på bilen her. Km-stand er nå ca. 68500. Tommy; takk for det!

Ja, jeg har dessverre ikke nok tid til bilen selv om jeg prioriterer. For mye jobb og andre nødvendige aktiviteter. Så da bør noen som ønsker seg en veldig fin og morsom bil og som kan ta godt vare på den heller få muligheten.

Da er bilen EU-klar til 01.04.2015. Skal tas en runde på polering/shine etter vinteren samt test. Jeg har dessverre ikke så mye tid til bilen som jeg ønsker og vil derfor selge i år etter å ha vippet mellom salg/ikke-salg i lang tid. Noen interesserte?

Senkesett og spacers fungerer bra på min; har KW og 6 mm spacers foran. Ikke noe problem å få godkjent heller. Lykke til!

Her er to andre biler som ligger på ca. samme prisnivå som min: viewtopic.php?f=6&t=219027&start=15 viewtopic.php?f=6&t=242185 Om du kan få tak i en slik bil du hadde for den prisen du oppgir, bør du absolutt kjøpe. Men samtidig var det en del utfordringer med SMG l og derfor er min bygd tilbake til manuell.

Nå er det ikke "M" som tar mest plass på harddisken min, men en ting er jeg nå helt sikker på: Her tar du skammelig feil... Jeg vet ikke de konkrete tall på E36en, men såvidt jeg husker er det produsert sånn ca 16202 av E30 M3 og 70000-ish av E36 M3. Og her er det selvsagt spesialmodeller og utgaver som er sjeldne. M6 (E63/64) er produsert i litt mindre antall enn M3 E30, men E24 M6 ligger rett under 6000 eksemplarer. E28 M5 2200 eksemplarer, 850 CSi 1500 og M1 456 eksemplarer.? http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=15

Du kan sjekke om ditt medlemskap er gyldig ved å gå inn på medlemssjekkeren på BMW CCN sine sider: http://bmwccn.no/medlemssjekker/ Her taster du bare inn medlemsnummeret ditt og får med en gang vite om du har gyldig medlemsskap. Om medlemsskapet ditt har gått ut, kan du fornye på nettet nå eller også på Rudskogen, der er det online-tilknytning til medlemsregisteret så du registreres med en gang. Om du ikke har fått tilsendt faktura for fornyelse av medlemsskapet nå i det siste, kan du henvende deg til klubbens kontaktpersoner så ordnes det opp i det.

Joda, jeg ser poenget med biltur i Europa og at du slipper å leie bil der nede når du kjører herfra selv. Og jeg forstår at du har erfaring i "langkjøring uten søvn" for å si det sånn. Selv velger vi 2 overnattinger når vi kjører hele veien ned, men vi har venner som kjører med 1 overnatting (Oslo-Kassel og Kassel-Istria; 2 langdager med kjøring). Primært velger vi selv Kiel-fergen og biltoget fra Hamburg til Trieste. Men det koster mye. Vignetter er tidsbegrensede "oblater" som du må kjøpe i Østerrike og Slovenia for kjøring på motorveiene (istedenfor brikke eller manuelle bomstasjoner som vi har her). Slovenia hadde tidligere 1/2-årsabonnement som "minstetakst", men fikk "kjeft" av EU og måtte gå ned til 1 eller 2 måneder som minimum så vidt jeg husker. Koster en del husker jeg. I Østerrike kan du kjøpe vignett for ned til 1 uke mener jeg å huske. Koster ikke all verden heller. God tur! Håper dere får en flott ferie.

Vi har kjørt Oslo - Kroatia noen ganger og har prøvd ulike veier ned og hjem. Men siden dere drar en fredag kl. 15 fra Oslo blir det nok litt kø ut av byen og jeg tror det fort går 7 timer før dere er i København. Deretter 1,5 time til Rødbyhavn og min. 1 time med venting/overfart. Deretter blir det spørsmål om hvor langt dere kjører før overnatting. Uansett tror jeg dere må regne med ennå 2 overnattinger; det er ca. 90 mil fra Puttgarden til Linz og det vil ta tid selv om dere kjører på lørdag. Fra Linz til Makarska er det nye 80 mil via Graz/Zagreb. Men hvorfor kjøre bil? Kostnadsmessig blir det nesten det samme som å fly; 5000 km à 1 liter à 12.- i snitt gir 6.000.-. I tillegg ca. 3.000.- i bom/ferger/vignetter etc. Og 2-3 overnattinger hver vei a kr. 1.500.- gir alt i alt ca. 14.000.- bare i drivstoff/reise/overnattinger. Og lite tid i Makarska. Tur/retur 3 pers Oslo - Split med Norwegian på "dine" dager koster "bare" 14.400.- (rett nok utreise kl 0700 på fredag). Og da får dere flere feriedager i Split/Makarska istedenfor å sitte i bilen...synes det virker stressende med bil på såpass kort tid.

Flere bud ønskes

Da er våren kommet og jeg har tatt fram bilen igjen. Noen som er interssert i en meget pent holdt E36 M3 3,2 coupè? Km-stand er nå 67000. Seriøse bud mottas.

Det blir en vurdering ift hva man sparer ved import vs. forventede reparasjonskostnader. Det kan være et poeng å ha en nyere bil 1-3 år for så å selge den med (noe gjenværende) garanti dersom man kjøper en "norsk" bil. Men det er nok også et poneg å se hva disse 5-års garantiene virkelig dekker; Forbrukerrådet holder på å se på disse nå fordi det er hos flere importører er så mange unntak i garantien at det er et spørsmål om det engentlig er noen garanti... Så det bør vel gjøres en grundig vurdering før man velger det ene eller det andre.

Står det samme i min også: M3/B. Mener å ha hørt at det angir bensin....men virker jo litt underlig om det bare står i noen vognkort...

Balltre, det er ingen forskjell på om du handler deler eller bil. Som du ser av mitt innlegg har jeg ikke tatt med importavgiftene for bil; disse kommer i tillegg ved bilimport, mens det for import av deler "kun" påløper moms. Så om du kjøper deler for EUR 20.000.-eller bil, så er det ingen forskjell ift praktiseringen av reglene for moms (bare importavgiftene for bil). Du må bare gjøre avtale med selger i Tyskland.