JohnnyTouring

Da fikk bilen en ny clutch og et nytt svinghjul. Ved hjelp av NAF garantiutløpstest, dekket bmw heldigvis dette. Men de nevnte at dette var et kjent problem, så det burde gå greit å få det verifisert/utbedret uten NAF test. Resultatet er overveldende. Bilen føles som ny og det er mye lettere å gire jevnt. Stor forbedring av kjøreopplevelsen. Vet ikke om de byttet ut delene 1:1, eller om det er installert nyere, oppdaterte deler (f eks sterkere clutch). Er uansett fornøyd med å slippe å betale noe ekstra for å få dette gjort. Anbefaler alle som har igjen garanti og opplever dette problemet å få det sjekket. Bilen er inne på (merke)verksted igjen pga vibrasjoner under igangkjøring. Fikk vite at clutchen har blitt byttet totalt 5 ganger på bilen! Dette er altså en 2009 modell som har gått 75000km. Sist bytte ble gjort i februar ved ca 70000km. Nå skulle de bytte clutch igjen, men denne gangen med en revidert versjon av delen. Dette dekkes heldigvis fortsatt av garanti siden den forrige feilslåtte utbedringen skjedde under garanti. Den forrige 3-serien jeg eide (E30 touring fra 1991) hadde den samme clutchen i hele perioden jeg eide den (4 år og over 50000km) og den hadde aldri feil. Skulle tro at clutcher er velkjent og gjennomprøvd teknologi!

Da fikk bilen en ny clutch og et nytt svinghjul. Ved hjelp av NAF garantiutløpstest, dekket bmw heldigvis dette. Men de nevnte at dette var et kjent problem, så det burde gå greit å få det verifisert/utbedret uten NAF test. Resultatet er overveldende. Bilen føles som ny og det er mye lettere å gire jevnt. Stor forbedring av kjøreopplevelsen. Vet ikke om de byttet ut delene 1:1, eller om det er installert nyere, oppdaterte deler (f eks sterkere clutch). Er uansett fornøyd med å slippe å betale noe ekstra for å få dette gjort. Anbefaler alle som har igjen garanti og opplever dette problemet å få det sjekket.

Min 2009 E91 320D (163HK) med 65000 km har også problemet med at clutchen sperrer ved igangkjøring. NAF garantiutløpstest fikk bekreftet dette. Skal til forhandler nå i februar for å få det undersøkt og forhåpentligvis fikset. Så jeg er spent. Hadde meldt fra om problemet ved en tidligere service, men da klarte ikke (forhandler) verkstedet å reprodusere feilen. Dette siden problemet først dukker opp etter at bilen er kjørt varm (ca 20 min) og det hadde de ikke tatt seg tid til å gjøre. I følge NAF skal BMW ordne dette, men det gjenstår å se. Dette høres ut som regenerering av dieselpartikkelfilter (DPF). Dette vil i så fall opptre ved varm motor og ved jevn hastighet over 80km/h (eller belastning som gir høy temperatur på avgassene). Det sprøytes diesel inn i partikkelfilteret som antennes der og brenner det rent. Dette kan oppleves som vibrasjoner/romling. Men det skal ikke opptre kontinuerlig, bare av og til.

Da var den solgt.

Skal ikke til Ålesund med bilen desverre. Du får ta deg en tur til Oslo! Da kan du teste langkjøring på vei hjem

Bilen står i Oslo Kilometer: 163251 Årsmodell: 1991 Karosseri: Stasjonsvogn 1. gang reg.: 08.01.1991 Effekt: 129 hk Drivstoff: Bensin Girkasse: Manuell Hjuldrift: Bakhjulsdrift Farge: Sølv (Sterling Silber) Interiørfarge: Anthrazit (stoff) Antall seter: 5 Antall dører: 5 Antall eiere: 2 Reg. nr. HJ85260 Sjeldent pen og vedlikeholdt bil i original og umodifisert tilstand. Bilen har kun hatt to eiere inkludert meg (kan dokumenteres) og har alltid blitt parkert i garasje i mitt eie. Gjennom hvert år er den blitt vasket minst to ganger i måneden (om vinteren nesten hver uke) og polert minst to ganger. Innvendig er den også tatt godt vare på. Jeg kjøpte bilen i Tyskland i 2006 hvor den hadde gått 110.000km, og importerte den til Norge i 2009. Denne er blant de siste E30'ene som ble produsert før den gikk ut av produksjon hos BMW i 1991. Vedlikehold: - EU godkjent til 31.10.2013 - Profesjonelt understellsbehandlet høst 2010 (utført av Solør Antirust, Arneberg) - Motorolje (15W-40) og filter skiftet hver 7.000 km (sist ved km 156.137) - Oljeforbruk ca 0,75L/1000km - Drivstofforbruk blandet kjøring 1L/10km - Drivstofforbruk langkjøring 0,8L/10km - Luftfilter skiftet (ved km 156.137) - Drivstoffilter skiftet (ved km 143.000) - Olje i girkasse og diff skiftet sommer 2010 (ved km 154000) - Nye bremser og klosser foran vår 2010 (utført av GMG Service, Ålesund ved km 143000) - Ny diff-foring (utført av GMG Service, Ålesund ved km 143000) - Ny drivaksling høyre side vinter 2011 (utført av Autopower DA, Oslo) - Ny kupévifte vår 2011 Service juni 2011 (utført av Autopower DA, Oslo): - Registerreimsett (strammehjul + reim) - Servoreim - Viftereim - Termostat - Ekspansjonstank - Ventildekselpakning - Viskoseclutch kjølevifte - Foring forstilling - EU kontroll Utstyr: - M-Technik II ratt - Takluke (nye pakninger, lekker ikke, åpne og fine dreneringskanaler) - Elektrisk justerbare speil - Nakkestøtter i baksete - Sentrallås - 15" original BBS Alu-felg med 2010 Nokian Hakka V - 14" original BMW alu-felg (såkalte flaskekorker) med 2009 Nokian Hakkapeliitta R dekk - Original radio/kassett spiller Bavaria C II - Originalt reservehjul, reservekanne, gjekk og verktøysett Kjente defekter og mangler: - Noen få bruksspor og noe rust (veldig lite og ukritisk) - Nivåjustering nærlys defekt - Rutespyling bak forstoppet (partikler i dysen, motor fungerer) Reservedeler og utstyr som følger med: - Takstativ - Snøkjettinger (aldri brukt) - Nytt eksosanlegg - Nytt termostat - Nye tennplugger - Ny rotor Bilen selges pga anskaffelse av ny bil og med tungt hjerte. Jeg håper å finne en kjøper som vet a sette pris på denne moderne klassikeren. Denne bilen kan gi sin nye eier mange år med kjøreglede! Se annonse på finn.no for flere bilder og kontaktinformasjon: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=30192170

Viste seg å være høyre drivaksling. Byttet den og ulyden er borte. Det eliminerte også dunking i drivverket ved lastskifte (løfte av gassen, trå inn clutch osv.) og nøkkete kjøring ved lavere turtall (der drivverket går mellom å skyve og bli skjøvet). Alt dette var tilstede pga en sliten drivaksling.

Så lyden oppstår da du treffer en dump i veien? Har samme problem, og lurer på om årsakan kan være det du beskriver. Ble det borte når du hektet på fjærene igjen? Og har det oppstått igjen siden?

Nå er uheldigvis ulyden tilbake! Bilen har vært på verksted og de fant ikke ut av det. De mente det var noe med håndbrekkskoene som hadde kilt seg fast og at de hadde ordnet det. Lyden opptrer ikke umiddelbart etter igangkjøring, men først etter ca 30-40 minutter med kjøring. Verkstedet ble også opplyst om dette, men de klarte ikke å fremprovosere lyden selv etter 30-40 minutters kjøring. I dag på vei til jobb var den igjen fremtredende etter ca en 30 minutter i farta. Det utarter seg slik at lyden først kun er tilstede under gasspådrag og motorbrems, men etter en stund er den også der ved kun rulling. Lyden høres ut som den kommer fra bakenda og er en banke/donke lyd. Høres veldig mekanisk ut. Verkstedet sa de hadde sjekket: -diff-foring -traversforinger -mellomaksellager -girkasseforing -håndbrekk bremsesko Veldig vanskelig å forklare eller vise frem siden det kun kommer etter en god stund med kjøring. De må begynne å bli oppgitt over meg på verkstedet. Hva kan dette være? Setter pris på tips, men vennligst les gjennom hele posten først!

1991 E30 320i touring Lurer på hvordan jeg kan finne ut hvilken vifte jeg trenger til varmeapparatet. Vifta har begynt å pipe i stilling 1. Ser at det finnes to typer. 55mm og 60mm. Finnes det en metode å finne ut hvilken vifte jeg skal ha uten å skru opp huset?

Sitter den ned i rommet bak høyre bakhjul? Hvordan ser den ut? Bilde hadde vært hjelpsomt, hint hint! Har nå skiftet pakningene på baklyktene. De gamle var ganske slitne. Ser foreløbig ut som problemet er løst, men har lyst til å sjekke den ventilen. Kom også på at jeg nylig har skiftet demperne på bagasjelokket, og de nye var litt stivere enn de gamle. Mulig at bagasjeromsdøra nå ikke holdes inntil like godt og vann slipper inn ved pakningen der?

bump!

Bilen har stått ute i regnvær over helga (står til vanlig i garasje) og oppdaget at rommet på høyre side (passasjersiden) bak hjulbrønnen i bagasjerommet var fylt med 5cm vann! Jeg antar at dette er rommet hvor batteriet er montert i 325i touring. Jeg har en 320i touring og batteriet er foran. Monterte ut plast dekslene ned i der og tørket opp vannet, men fant ikke hvor dette vannet kan ha kommet fra. Mulig det er fra baklykta, baggasjelokket eller fra hjulbrønnen, men så egentlig ingen tegn til det. Rommet til reservehjul og rommet på andre siden var helt tørt. Har sett en del som sliter med dette i E39 her på forumet, men ingen E30. Noen som har opplevd noe liknende og har en forklaring/løsning? Er det noen dreneringshull som kan ha blitt tette ned i der? Eller noen tetteplugger som har ramlet ut? Alle tips/erfaringer mottas med takk.

Høres ut som det samme problemet som jeg hadde på min (E30 320i touring). Problemet var slitt/ødelagt diff opphengsforing. Lyden kom først etter en par km når bilen hadde blitt varm. Regner med at gummien i foringa da ble varm og myk og dermed ble skaden på foringa merkbar gjennom en ulyd (banking under, bak) under gasspådrag/motorbrems. Fulgte hastigheten på bilen. I fri og med clutch inne var lyden borte. Sjekk følgende tråd: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=138448

Ok. Etter en tur på verkstedet viste det seg at differensialforingen/kardangforingen hadde et rift og måtte byttes ut. Nr 13 i figuren: Det var også en lekkasje ved inngående simmerring, så denne ble byttet. Til slutt ny diff olje selvsagt og lyden er borte! Oljen inneholdt heller ingen metallspon, noe som tyder på at diffen er sunn ellers. Ulyden skyldtes mest sannsynlig at pga havarert foring ble diffen skjøvet så langt ut av posisjon under last slik at mellomakslingen eller drivakslingene kom bort i karosseriet. Der har vi det! Takk for gode tips og råd.

Hvis hjullageret forårsaker denne ulyden ville den ikke vært tilstede konstant, og ikke kun ved gasspådrag/motorbrems? Lyden blir helt tydelig borte når jeg clutcher ut. Det kan selvsagt tenkes at ved belastning så blir et eventuelt slakk i lageret mer utslagsgivende, men da ville også kanskje lyden vært svakt hørbar ved fri rulling, noe den ikke er. Men skal sjekke det ut og komme med tilbakemelding.

Ok. Takk for tipset og skjematisk tegning. Jeg kan også nevne at jeg i går oppdaget at lyden er noe mer fremtredende i høyresving enn ved kjøring rett frem og i venstresving. Det kan jo tyde på at differensialet har noe å gjøre med ulyden. Men har du noen ideer om hvorfor lyden kommer etter 15 minutters kjøring og forsvinner igjen etter nye 15 minutter? Oljetemperatur i diff? Og hvor vanlig er det at differensialet havarerer? Bilen har ikke så mange km (140000), men den har stått over lengre tid (2 år) og blitt tatt i bruk igjen nå. Kjørestilen er heller ikke den hardeste (av og til noen harde akselerasjoner, men lite sliring ) Hjulbolten har antakeligvis ikke gjort noe skade i det hele tatt siden den ikke var årsaken til problemet.

Problemet er desverre ikke løst likevel. Verkstedet antok at en uoriginal hjulbolt som var litt for lang var årsaken. Samtlige hjulbolter på bakhjulene er byttet med originale bolter til E30 fra BMW. Det er også rart at denne skulle ha forårsaket problemet siden jeg har kjørt flere sesonger, både sommer og vinter, med de samme hjulboltene og aldri hatt dette problemet. Det eneste som er annerledes nå er at det er nye nokian hakkapeliita vinterdekk (kjøpt i høst) på. Men det er en vanskelig feil å finne siden den kun opptrer etter at bilen er kjørt en kort stund. Lyden (en mekanisk klonk under gasspådrag/motorbrems som følger bilens hastighet) opptrer etter ca 15-20 minutters kjøring og blir verre og verre. Etter nye 15-20 minutter med klunking (under gasspådrag/motorbrems) blir lyden borte og kommer (så vidt jeg vet) ikke tilbake. I tillegg merkes en svak vibrering under bremsing. Dersom man clutcher ut når lyden er tilstede blir den borte. Er det mulig at dekkene kan lage denne lyden? Virker usannsynlig, men kanskje noen her har opplevd det før. Setter pris på alle tips.

Har slitt med det samme selv. Fikk en del gode forslag. Sjekk tråden http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=138448&highlight=. Oppsummert: -Hardyskive (nr 2 i bildet ditt) -Knuter (nr 24) (er en til like før diffen) -Mellomaksellageret (nr 8 og 9) -Drivaksler Eller en hjulbolt som er for lang som du ikke visste om Det viste seg å være problemet mitt.

Ok.. det viste seg å være en hjulbolt som var for lang. Var visst én uoriginal hjulbolt på høyre sida bak, og var denne som gikk borti noe på innsiden av navet i det drivakslingen ble belastet. Det blir noe av det første jeg sjekker i fremtiden! Takk til alle som kom med tips. Det var heldigvis en enkel løsning på en feil som kan ha mange og vesentlig dyrere årsaker!

Artig å få være med å kjøre en tur i jula! Dette er en monster av en bil! Vanskelig å få feste ja, men tror ikke det endrer seg så voldsomt mye til sommeren heller med de kreftene du sitter på her . Fortell om du finner ut av klonkinga. Er interessert i det. Menne.. Tre hull i termostaten? Poenget med det?

Har ikke helt funnet ut av det. Sjekket under bilen i dag. Hardyskiva er i bra tilstand. Mellomlageret får jeg ikke sett uten å skru av hele eksosanlegget og varmeskjoldene, men lyden kommer tydelig fra bakenden av bilen, så jeg antar at dette heller ikke er synderen. Drivakslingen på høyresiden derimot hadde litt slakk da jeg holdt den fast innerst ved diffen og beveget på hjulet. Der skal det vel ikke være noe som helst slakk. Usikker på om dette kan være årsaken, men stikker på verksted med den en tur denne uka. En annen ting er at lyden ikke opptrer før etter en par minutter med kjøring. Den kommer først etter at bilen er kjørt en stund og blir litt varm. Men da er den tilstede hele tiden. Så også at det lekker litt diffolje der drivakslingen er koblet til diffen, men ikke nok til at det blir flekk på gulvet. Lite diff olje som kan skape dette problemet? Blir ikke helt klok på dette. @sjøbuse: Er ikke noe rust på rammen (eller noe annet sted på bilen for den saks skyld ), så jeg utelukker at rammen har rustet løs, men takk for tipset.

Hadde du konstant ulyd under gass/motorbrems pga ødelagte bærearmsforinger? Trodde disse bare lagde ulyd når de blir slitte og når man da skifter bærelast (altså i sving eller oppbremsing el).

Takk for svar! Men for å sjekke om den har tatt kvelden. Riste på den og se om samme lyden dukker opp og om den beveger seg i holderen? Er i tvil om det er mellomakslingslageret, hardyskive eller drivakslingene. Og siden dette er jobber med varierende kostnad og innsats er det greit å finne ut på forhånd hva jeg må forberede meg på. Kan man si følgende? Test for å se hva som er ødelagt: Hardyskive: Sprekker og blir synlig slitt. ok. Mellomakslingslager: Beveger seg i innfestingen (mener da ikke rotasjon seff )? Drivakslingene: Sprukne mansjetter? Beveger seg i innfestingen?

ok! Det må jeg sjekke. Er det bare å ta tak i mellomakslingen og riste? Må jeg bytte hele lageret med holderen hvis denne er slitt eller kan jeg bare bytte gummien? Og hvor mye jobb er det, må f eks hele mellomakslingen ut?