knut e

noen som har? evt noen som har 4 stygge 15" av et annet slag. men er mest ute etter en orginalfelg eller aller helst 2. utseende er egentlig ikke så nøye sålenge det er riktig innpress

bytter du i en eaton m45 i god stand?

1. 86. opel rekord e2 2,2i gl 2. 91. vectra a1 2.0igl 3. 84. Manta Gt (Gullet, har enda) 4. 76. Ascona 1900 m. 2.0 litt oppjustert 5. 91. omega 2,6i cd caravan 6. 95 omega b 2,5td også noe oppjustert 7. 02. arctic cat snopro 440 8. 03. husaberg fe650 supermotard 9. 87. landcruiser lj73 type stor 10. 03. ski doo mxz 440/800 (har enda) 11. 95 opel campo 3.1td (beste bilen) 12. 95 opel combo 1,7d 13. 81 landcruiser hj60 (har enda) 14. 87. bmw 735ia oljesila

så csi har bare 24v?

har pussa opp og bygd på huset i 2 år, nå er garasje på tur, ellers er det snøscooter vinterstid. og bil tar utrolig mye tid det og

nye opler virker på meg som det er mye tull med, men jeg har i 7 år kjørt opel med gjennomsnittlig kjørelengde på over 40 000km i året og aldri hatt et annet feilslag enn 1stk dynamo. fram til 95 var opel greie biler men etter da gikk det stort sett nedover. har også hatt noen landcruisere og de er heller ikke så skuddsikre som alle skal ha det til, spesielt de såkalte lndcruiserne 120. tasser nå rundt i e32 med kun 280 000km på telleren og den er veldig godt støydempet og god komfort, men det eneste man gjør som bmw eier er og tette lekkasjer. men jeg holder meg nok til bmw alikevel jeg, iallefall av biler nyere enn midt på nittitallet.

Om du er villig til å ta den risikoen så er det jo bare tut og kjør. Hvordan meenr du bt skal klare å se om du har dreia der da? om det syns så er det jo feilmontert... ser de ikke det så er de jo mildt sagt svaksynte (hvis det er planen at den skal godkjennes med senkesettet da riktignok) det er jo litt vekt og slag i den bolten da man kjører i ei hump osv, men da det holder på veiene oppi her er det nok neppe tvil om annet enn at det holder. En helt annen sak er jo at den som solgte dette burde være såpass at han fikk bytta de i noen som passer uten mods.

jeg hadde dreid av. jeg har ikke tilgang til dreibenk riktignok så jeg hadde nok gått for vinkelsliper og fil, men har montert tilsvarende bare motsatt og da blir det bare bolten som bærer det og det holder fint det, biltilsynet brydde seg heller ikke om det

kan en e32 735ia bygges om til 750ia? tenker på om innfestinger ol. er like? jeg har riktignok ikke tenkt og bytte motor og gear.

hvordan er effekt osv på disse orginale turbomotorene og hvordan er holdbarheten? folk sier 102 holder bedre men hvordan er forsjellen igrunn, og vil evt en 106 holde med sånn forsterkingsplate på undersiden? hvordan vil evt en m30b35 holde med ettermontert turbo? og var det fram til 83 at man finner m102?

ser du har en e38 så skal ikke påstå noe her da jeg ikke vet hvordan den er, men på min e32 er det en lufteskrue ved thermostathuset, du har ikke en sånn du på din bil da?

de har på de fleste jernvare butikker, og de har stort sett veldig mye og gå på i pris hvis det er en stor kjede som f.eks würth ol. du skal sikkert ha minst 10.9 eller helst 12.9 bolter regner jeg med. de koster sånn i småe mengder rundt 5,- der jeg har kjøpt, kjøper du mange minsker fort prisen uansett

e-tec motoren er noe spesiell, men riktig som du sier, forøvrig er det 3års garanti på pluggene på disse så de trengs ikke og skifte og e-tec har egne plugger der elektroden er satt opp imot gjenga på pluggen, dette har den lokale båt eller snøscooterselgern din

på miljøstasjonen får du levert gratis regner jeg med, ellers så hvis du vet om en skraphandler så kommer de kara gjerne innom en tur for og hente slike ting

piggfritt, funker for meg. piggdekk liker jeg ikke

hvor brei er den benz intercoolern? samt bredde mellom tilkoblingene

sprett den opp på oversiden og ta ut svineriet, så sveiser du igjen, da ser den fin ut og ingen mangel på eu kontroll da, stryker du kaster du på endel kondensfjerner og prøver igjen

hehe, joa men med aldern blir man mer kresen, første gangen jeg kjørte bil uten ruter føltes det ikke som da man var en liten tass og kjørte å to hjul uten hjelm

jeg hadde kjørt uansett, med untak av vær, bruk hjelm eller solbriller, det blåser noe sinnsykt uten ruter. det er da 1000 ganger tryggere uten rute enn med ei rute som er sprukket

veit du hvor tung denne motoren er?

dette går igjen nesten hver gang folk skal selge noe, så kommer nesten halve forumet og skriver inn at tinga er for dyre og at de koster en tiende del av prisen andre plasser osv. kan ikke dere som gjør dette være så snill og la være, hvis en ting er for dyr så la være og skrive noe eller evt send en pm til selger, er så jævla kjedlig da de mange av salgstrådene er side opp og side ned av klaging. er en ting for dyr får ikke selger solgt og setter automatisk ned prisen etterhvert.

hmm hva er det dere har i vaskevannet a? tror jeg har fått tak i motgifta for de greiene der gitt

ettersom du vil bytte i e30 er det vel lite trolig, men jeg prøver allikevel: bytte i en e32 735 ia?

lad batteriet fullt opp, la det stå i bilen men med minus påkoblet, dette for og forhindre rust, -tilkoblet har noe med sånne ionegreier og hindrer rust, armeringa i broer bla står med -spenning på seg akkurat av denne gunnen, er batteriet ditt helt oppladet skader ikke kulde noen verdens ting, det er de tinga jeg vet stemmer iallefall, (spør folk som har peiling og utdannelse samt praksis innen feltet) selv ville jeg latt motoren stå uten og starte opp og passet på at bilen står flatt for og forhindre skjev slitasje av dempere, best er ve og ha den på bukker, men ved f.eks brann på lagerplassen er det greit og ha mulighet til og få trillet den ut, noe som blir vanskelig på bukker

er det vanlig bolt eller er det strekkbolt på kamdrevet, og hva er evt momentet det skal draes med?