Jarkko

Alt har sin forklaring! Helt utrolig egentlig: verkstedet som skulle ha byttet sliteindikatoren forran, og til og med tok BETALT FOR DELEN, har bare klippet av ledningen! Fant ut av det i går da jeg gikk over småtteri før EU-kontroll i dag hos NAF, som bilen forøvrig gikk glatt gjennom med null-er på alt Innlysende forklaring egentlig, men tok det jo for gitt at dette hadde blitt gjort! Var i forbindelse med bytte av demper og fjærer forran, at jeg ba dem bytte klosser og den indikatoren mens de likevel hadde alt nede. Ser det jo nok en gang at selvgjort er velgjort Hadde bare ikke særlig lyst eller tid til å klore med de fremre demperene/fjærene uten årnkli verktøy. Brukte en gammel sliteindikator forran som jeg hadde byttet bak under tvil for dagens EU-kontroll. Vet det ikke hadde noe å si, men ville ikke gi dem noen grunn til å furte over varselslys

Ringte faktisk Schmiedmann, hvor jeg fikk dem fra, og fikk snakket med en kar på verkstedet deres og fikk bekreftet mine mistanker! Det er helt vilkårlig hvilken vei disse merkingen av fjærene blir stanset, og det er riktig at det er kun mulig å montere fjærunderlagene en vei

Jeg velger å tro at det på disse fjærene er rett og slett merkingen trykt "feil vei" i forhold til hva en skulle trodd. Det er fysisk ikke mulig å få den "buttpluggen" som er på det nedre fjærunderlaget til å passe inn på noen annen måte enn jeg har festet den. Likeledes er innfestingen for det øvre fjærunderlaget altfor løst om DET skulle være riktig. Slik det er montert nå sitter begge som et skudd - og bortsett fra størrelsen på "løkken" i endene av fjærene, er høyde og avstanden på viklingene og tykkelsen på godset nøyaktig likt i begge ender av fjæra.

Har kjøpt nye fjærer bak og er midt i byttingen, og alt går for så vidt glatt, men fikk en liten bang anelse. Har det noe å si hvilken vei fjærene står? Lurer bare siden det ikke var noen sjans å få montert den nederste fjærgummien på fjærene på noen annen måte enn det de er nå... men merkingen på fjæra er OPP NED Prøvde på den andre også, og det er ikke sjanse i havet at jeg klarer få på den nedre fjærgummien om tallet skal bli riktig vei opp. Fjærene ser jo helt like ut uansett hvilken vei jeg vender dem, bortsett fra at "hullet" på andre siden virker tight som pokker.

Heheh! Jeg tenkte nøyaktig på denne løsningen da jeg oppdaget det, men fant ikke noe passende spruteflaske som jeg kunne ofre. Tipper jeg kan bare glemme å bruke den til noe annet etter å hatt bremsevæske gjennom den. Får rote på lageret til renholdsfolket på jobben i morgen og se om de har noe jeg kan "låne"

popoval nevnte noe om EU-kontroll og problemer her med varselslyset for klosser. Seriøst?? Hvorfor skulle det bety noe som helst for godkjenningen om den lyser så lenge det er nye klosser på bilen? Bare lurer siden jeg har nettopp byttet klosser og sensorer forran og bak, men av en eller annen grunn lyser fremdeles varsleren og den nekter slukke. Ikke helt funnet ut hvorfor den lyser Har ikke lyst til å klippe i stykker sensorene bare for å prøve kortslutte dem. Vil det forresten slutte lyse om en tar dem helt bort? Har ikke de gamle lenger så kan ikke gjøre noe ut av dem heller.

Har fyllt på bremsevæske hele vinteren siden det minket stadig, og nå som jeg byttet klosser hele veien rundt, så er beholderen gnu-full! Er jo max/min på beholderen, men er det direkte skadelig å ha den til de grader full? Prøver pønske ut en måte å få det som er for mye ut av beholderen med ting jeg har hjemme, uten å søle det ut over lakken

Har lånt meg en slik "jalla" skanner for å sjekke hva motorlampa maser om, og har fått lest ut en del koder, som i følge tabellene i brukermanualen kan være både det ene og det andre. Noen av kodene finner jeg igjen i alle tabellene, mens noen av kodene finnes kun i en eller to tabeller, men som igjen ikke har noen av de andre kodene. Så spørsmåler her er om noen andre her har brukt denne skanneren og har funnet ut hvilken tabell våre biler hører hjemme? Her er link til en annonse på slik skanner så dere vet hva jeg snakker om: http://www.bildiagnosebutikken.no/bildiagnose/bmw/b100-bmw-scan-reset-tool.html Kodene jeg fikk på min E46 318i touring 2000-modell er som følger: 61, 73, Ab og 93. De koden som går igjen i de fleste av tabellene, og som det er en generell enighet om, er 61 (EVAP small leak) og 73 (Air mass sensor). Ellers er resultatene i følge tabellene slik: Kode 61: EVAP small leak (Table 0b, 06, 07, 09) "secondary air system, flow too low" (Table 19) Kode 73: Air mass sensor (Table 0b, 0f, 06, 07, 09) "control unit self-test, internal ECU temperature" (Table 1b) "Reference voltage (5v) source ofr #1 potentiometers" (Table 15) "Throttle position sensor, adaption" (Table 19) Kode Ab: Safety controller has shut down MDK function (Table 15) Secondary air system, valve sticking" (Table 1b, 18) Kode 93: Electric thermostat control performance (Table 0b, 06, 09) "Pedal position sensor 2, supply voltage" (Table 19)

Det var nøyaktig der jeg sjekket på pris Og dette var med "betydelig rabatt" for det var "en heldagsjobb". Svindel og bedrag? Var forøvrig ettermontering på en av deres egne biler som jeg ville handle fra bruktbilhallen deres.

Jeg er litt usikker for vingler litt mellom 3 type bil, men da fremkomligheten vinterstid er en faktor så heller jeg mot en X3. Ellers så liker jeg E90 og 1-eren. Denne gangen skal det være en diesel, og tilhengerfeste er et must som "villa" eier. Og den lille daglige luksusen i form av sportsseter, multifunkjsonsratt, xenon og cruisekontroll må være der. Og det er med dette utstyret jeg sliter med å finne en norsk bil til vettug pris Jeg begriper ikke at en skal vende på krona når en skal handle ny bil, og ikke ta med slikt utstyr når en først er i gang. Har sjekket med ettermontering av slik på biler som har vært nesten slik som jeg vil ha dem, og hengerfeste er ca. 15k og cruisekontrollen var ca. 8k

Jeg hadde akkurat planer om å starte en liknende tråd, og skal forsøke best jeg kan å ikke hijacke din Har kommet frem til at dersom jeg skal ha "min" bil, så må jeg se over norskegrensen. Norske biler er enten feil utstyrt, eller priset hinsides enhver fornuft. En sticky på import av BMW hadde vært fint! En tråd der vi kunne fått hjelp fra andre ved at en poster sine erfaringer og gjøre/ikke gjøre. En walkthrough for import mao. Personlig begynner jeg å snuse på svenske biler da disse ofte virker godt utstyrt med slike ting som vi i norden tar for gitt, slik som varme i seter og lyktespylere mm.

Jeg kjører bare rett og slett til nærmeste BMW-forhandler, og ber om ny gummi til mine orginale viskere. De bytter dem for en også om en bare er mann nok til å spørre, så slipper en klore med det i regnet i dårlig lys 200kr ferdig på bilen!

Hehe! Aldri forstått det maset om for store felger på "standard bil" og og og... Hvorfor skulle det være stort anderledes å kjøre med 18, 19 eller 20-tommers kjerrehjul når det er nødvendigvis blir samme rulleomkrets +- 5% på hjulene? Og 19-tommer er jo mer eller mindre standard i dag når en velger bil fra øverste hylle. Mer eller mindre Mens jeg er her: OP, kommer det noen revidert prisantydning?

Fant bilde av en E46 coupe med en felg jeg ikke klarer identifisere. Noen her som vet hvilken dette er:

Prøvde fullt rattutslag på parkeringsplassen etter jobben og da den hverken laget ulyder eller gikk inn i skjermene selv om demperen var helt klint sammen, så bestemet jeg meg for å kjørte bilen hjem. Det var overraskende udramatisk å kjøre den slik den var, og selv om jeg stålsatte meg for hver hump i veien så var bilen nesten like behagelig å kjøre som den alltid har vært Fjæra ser knekt ut, men skal få "mekanikkeren min" til å sjekke før jeg bestiller noe som helst. Det er et mindre mirakel at fjæren ikke har tatt knekken på ledninger til ABS følere eller bremseslanger/rør når den har blitt utløst Er jeg heldig så slipper jeg unna med kun bytte av selve fjæren. Bytter nok begge samtidig så slipper jeg å gjøre samme jobb på høyre side om 3 uker Billigste jeg har funnet er hos Schmiedmann.no (500kr pr. stk) men dersom det er noen her som klarer finne noen enda bedre, så gi meg et hint!

Heh! Om jeg klarer å få inn jekken under bilen da Får se hva jeg får til i lunsjen i morgen... om det da ikke regner! Begynner å bli så lei av den bilen at jeg kanskje heller bare skulle kjøpt en ny? Noen som har en ener med hengerfeste og litt utstyr?

Måtte la bilen stå på jobben i går, for da jeg kom opp til bilen så den litt skakk ut Merket ikke noe på vei til jobb, så tror nesten dette har skjedd mens den stod parkert. Det var da allerede så mørkt at jeg ikke klarte se noe innlysende galt, og orket ikke engang å begynne tenke på å få den tauet hjem, så knipset et bilde, og ringte dama for å bli hentet Noen idéer om hva som kan være galt her?