jan magnus

Det som er vktig å ta med i betraktning er at jeg har pianotråd i blokka. Har du det ? Uansett så har jeg tatt meg en turtil garasjen i dga og og funnet ut følgende: Bare for å se om det hadde mye og si så prøvde jeg på nytt å stramme til arp boltene med fett. Og her kommer min lille sjokkopplevelse GUL tusj på toppen = posisjon på gult merke på mutter , med fett fikk jeg dratt til en halv omdreining ekstra . Dette tilsvarte 0.5mm mere press nedover mot pakning. Om jeg da bruker 105 -120nm istede for 90 nm så vil nok kanskje dette se lyst ut. Hva tror dere ?

Dette er info jeg setter veldig pris på . Veldig lærerikt også har jeg argumenter å legge frem når jeg skal finne ut av hva jeg skal bruke. Jeg skal få ordnet meg et søkerblad og sjekke beste gang jeg er i garasjen. Takk for hjelp sålangt.

Ingen ?

Okai. Men da legger jeg frem følgende, og da vil jeg ha konkrete svar og svar fra dere som har erfaring fra dette eller VET hva dere prater om siden jeg ikke kan dette og jeg stoler ganske mye på kompetansen dette forumet har å stille med : Jeg har vært i kontakt med han jeg kjøpte motoren av. Og han gjentar " motoren har fått frest inn ringer hos en fyr som heter jahrman (som visstnok skal være ganske flink. ) Han har gitt beskjed om at org strekkbolter skal brukes sammen med oringer og org toppakning. Dette var helt essensielt for å få dette til å funke. Er det helt på jordet ?

Da er det godt at andre har prøvd dette før meg da ;D hehe

Joacim Flateby her på forumet sa også til meg en gang at han hadde strammet med 110nm med samme oppsett som jeg har . Og det funket for han.

Takk for det Jeg kjøpte boltene brukt og har ikke papirer . Jeg brukte heller ikke noe særlig med arp fett. Trodde det lille gamle på gjengene var nok, så da har jeg nok sikkert gjort en kjempeblemme , men som sagt , motoren er såvidt bare startet så jeg får kanskje reddet meg inn med å smøre på nytt arp fett og stramme til på nytt. Jeg husker at jeg ikke hadde arp fett mellom mutter og skive og det er vel derfor momentet har blitt feil. Har nok mye og si det fettet som jeg trodde var opskrytt ! har ikek hatt fett på mine bolter og dro di til med 120nm og funka strålende siden.. Hvis jeg også gjør det så tror jeg at toppen vil dra seg godt nedtil siden jeg kun har strammet med 90nm. Kanskje tråden graver seg litt mer inn i pakningen. 120nm er jo langt over specsa på studsa da ?

selger du uten ruter ?

får se om jeg får det tett med etterstramming først også får jeg demontere og måle om det fortsatt er lekk.. møkkajobb det her.

Så hvordan fikser jeg dette ? Får man tynnere ringer evt ? Eller må jeg få frest de mer ned? Hva er optimalt opstikk ? Kan se ut som om det ikke blir turbomotor denne sesongen :/

Jeg leste i en tråd her at man måtte huske å smøre silikon rundt olje og kjølevann kanaler ??? Det er vel ikke normalt å gjøre eller ?

Takk for det Jeg kjøpte boltene brukt og har ikke papirer . Jeg brukte heller ikke noe særlig med arp fett. Trodde det lille gamle på gjengene var nok, så da har jeg nok sikkert gjort en kjempeblemme , men som sagt , motoren er såvidt bare startet så jeg får kanskje reddet meg inn med å smøre på nytt arp fett og stramme til på nytt. Jeg husker at jeg ikke hadde arp fett mellom mutter og skive og det er vel derfor momentet har blitt feil. Har nok mye og si det fettet som jeg trodde var opskrytt !

Hva er riktig moment ?

Okai, rart at den har vært i drift før :/ også er det org pakning. Jeg har ikke strammet til å varm motor.

Motoren har sveisede kjølekanaler så den er planet en gang i tiden men jeg vet ikke når, men jeg vet at den ble ikke planet før jeg monterte den selv. Jeg kjøpte komplett motor i deler . Motoren har gått før og fungert. Har også snakket med en som mente at siden det var jernblokk så trengte man ikke plane den men at toppen må planes. Blokka er og o-ringet og da tenker jeg at jeg kanskje ikke har fått det tett pga at jeg må stramme til mer slik at toppen kommer i kontakt med pakning rundt hele ?

Hjelp !! Skulle demontere eksosen i dag for å trekke om eksosbandasjen, da så jeg at det var bløtt langs hele toppen. På eksossiden.. Det var rødt, altså kjølevæske. Kan hende det er olje der og men lekasje er lekasje. Har jeg strammet toppen for lite eller hva har skjedd ? Motor har kun startet uten turbotrykk. Studsene er arp bolter som er strammet med 90nm eller noe rundt der . Husker ikke nøyaktig momentet . Motoren er komptestet og har fra 8 til 9 i komp.

Jeg har lest litt om akkuratt det der men jeg hadde den liggende og da bruker jeg den til den evt ryker. Denne bilen skal jo ikke akkuratt brukes veldig mye når den er ferdig heller. Men jeg bytter om den begynner å krangle

Demontering av foring ca 10 min.

Har kun fått tak i reimhjul. Trenger sårt oljeslsngen

bilder av interiør. jeg har lånt bildene fra nettet. jeg har ikke noe bra kamera å ta bilder men. men jeg garanterer at det ikke noe noe defekter eller merker. bildene av baksetene forklarer best hvordan interiøret ser ut. eneste forskjellen fra denne til min er at jeg har facelift navigasjonen men flere knaper rundt idrivehjulet. og listene heter glacier silver som har mere mønster i innpreget. veldig populær sammensetning av interiør.

synd nettet er andeledes :/ er på utkikk etter det.

Har du innvendig b-stolpe kledning ? Begge sider ?

Interiøret er svart alcantara sport seter. Og idrive dash. Bilder kan jeg som sagt fikse.

Pm sendt:)

Ja det burde jeg ha ordnet:) kommer fortløpende.