SideIn
-
Innholdsteller
244 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av SideIn
-
morro du fikk det til hyggelig å kunne hjelp
-
gå pa diagnostics data, settings å se hvilken com port som er satt opp. gå til cotrollpanel, system, enhetsbehandling, finn comport og se på egenskaper hvilken nummer den har. de må ha samme nummer. hvis den har høyere nr en 4 må kom port renames til 1, 2, 3 eller 4
-
lykke til sjekk også det to andre foringene som sitter i bære armen ved bremseskiven den øverste uniballen er også et svakt punkt.
-
du må ta ut den ringen som stter igjen i bære armen den gamle foringen er gåen, det er riktig som du sier at den har håppet over den kanten men den er også vulket/limt fast inne i hylsen jeg trudde også at jeg hadde fått feil foring. hadde den til venstre på bildet i orginalt og fikk den til høyre nå jeg bestilte ny i fra auto trio. etter litt under søkelse fant jeg ut at den nye ville passe. brukte fremgangs metoden som jeg beskrev over.
-
De foringene du har fått passer. Du må presse ut den ringen som sitter igen i bærearmen, egentlig skal den være vulket sammen med den gummien som du presset ut. Ta den nye foringem i skrue stikken å press sammen glipen som er mellom halvdelen. Ta en tykk ståltråd å lås den så den ikke skan ekspandere igjen. Press den inn i bærearmen. de kan være vriene å få entret i hullet på bære armen. Lykke til.
-
feilkodene er 21 SAE Code P1525 BMW-Specific Code 21 Description Intake VANOS Solenoid Electrical Fault 22 og 93 er udefinerte kode. Bytt magnet ventilen på vanosen, den nærmest insuget så forsvinner sikkert de to siste også.
-
Hva menes med veivhus ventilasjon?
-
hvis de sitter i pynte ringen rundt tenningslåsen så er det til start sperren
-
Hei har lest av minne å funnet feilkode 65 og 93 bilen hoster å harker null drag kode 65 er: SAE Code P0340 BMW-Specific Code 65 Description Intake Cam Position Sensor Malfunction kode 93 er uspesifisert i følge www.my330i.com/odb2.php er det noen som kan si meg hva kode 93 er?
-
www.Carfolio.com er en finfin side når det gjelder spec info BMW Spec. http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=843
-
Hvis den er importert i fra et nordisk land kan det være bmw nordic dekker det. jeg fikk nytt panser på rust garantien på en svensk importert bil
-
he he hukker noe i den så gjør du rent bord
-
Hei, du sier det er høyt trykk, sier det poff når du tar av olje på fyllingslokket når motoren går? Hvis det gjør det kan det våre veihusventilasjonen (oljeseparator) som er tett, vær forsiktig! hvis denne ventilen har låst seg i lukket possisjon så kan ventil dekselet sprekke dette skjer i hovedsak i kalde områder da den primært fryser.
-
Kan høres ut som om du sliter med falsk luft, insugsslangen etter luft masse måleren kan ha en tendens til å sprekke. den beste måten å lete etter falsk luft på er å spraye med start gass på hele insuget hvis motoren øker turtall der du sprayer der lekker det. Hvis det er feil på luftingen til tanken kan du prøve å ta av tank lokket for ev å utelukke/konkluder ang den feilen.
-
sjekk denne. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=40
-
er kjølevannet gumsete (brunt)? radiatoren kan være tett i luftveiene (astma) termostat kan endre karakeristikk tempsensor på kjølevannet kan også endre karakeristikk
-
slett alle feilcodene og prøv igjen Se hvilken code som ev dukker opp igjen
-
-ang for høy co kan en av lamda sondene være gåen, det var det på min M52 motor. Hadde co på 2,50. Catalysator kan også ha fått nok. Momentet på toppdekselet er 10 Nm i følge Beisan Systems
-
Har du tilgang til diagnose verktøy? Er det en M50 Motor? ville sjekket insugene med startgass for falsk luft bensin filter kan være tett. Er det noen ulyder?
-
Det står et grønt skilt på frontplata over lyktene kjølemediet er R134a. mener å huske at det var ca 850g
-
Ang servoen. Sjekk rattaksel leddet, sitter mellom rattstammen og tannsstangen.
