SideIn

hei et nysgjerring spørsmål. hva er årsaken til at turboen raser er det noe man kan gjøre for å ungå dettte?

Nå er ikke jeg spesialist på subframe disaster, men jeg vil da ikke tro at det er så fryktelig stor sjanse for dette på en 316. Eller tar jeg veldig feil i dette? Synes foresten at bilen ser fin ut det er ikke særlig stor motor i denne skal du spinne med en slik må man bruke kløtsjen å røkke den ut. etter min mening er sjangsen for disaster tilstede. den vil tilta med økende motoreffekt bilen er ikke ungdomskjørt, sikkert ingen fare.

fare for false rust i dører panser og bakluke sjekk for subframe disaster hvis bilen har hvert kjørt hardt, spinning å heriging. sjekk denne linken http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E46/

et lite tips, sjekk for varmgang i sikringsboksen

Vil tippe at det er rattakselleddet, det sitter mellom rattstammen og styre snekken. forklaringen på at det blir mykere etter hvert kan være at motoren varmer det opp. Rattakselledd: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=30 disse bilene har styresnekke det er mulig at det kan være feil i denne mulig den er olje fylt, denne vil også bli varmet opp av motoren http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=20 dårlig servoolje/pumpe vil som regel gi knurre lider når du svinger. typisk feil ved rattledd er at det er lett å svinge mellom små punkter, ved større utslag vil det føles som om den draes over en kant. myykt hart myykt hart.......

hvis det ikke batteriet så kan du ha brent kontaktene eller børstene på starteren.

Bra takk for svar, hvilket matriale er det laget av?

Hei lurer på om det er noen som vet hvor man kan få kjøpt et slikt ende stykke eller noe som likner?

sikkert til stor hjelp!

dette er en feil på disse bilene det sitter en ventil som styrer trykket mellom veivhuset og toppen, denne ventilen fryser i enten åpen eller lukket stilling, lukket stilling i ditt tilfelle. trykket bygger seg opp å eneste utvei er gjennom pakninger. i enkelte tilfeller så sprekker toppdekselet. bytte veivhusventillasjon, den nye du får er pakket inn i issolerende matriale. dette problemet er gjelder bare i kalde områder, motorene utstyres med forskellige typer alt etter hvilke strøk de skal gå i. artikkel nummer 1 på denne linken. ventilen sitter mellom klokkene. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15 artikkel nummer 5

SAE Code P1397 BMW-Specific Code 18 Description Exhaust Cam Position Sensor Malfunction

Hei henger meg på denne tråden. Får du slettet alle adaptive verdier for hele motoren, også for vanosen?

Hva var galt med "fatterens" bil som var så alvorlig at de ikke kunne fikse den?

Nå når jeg ser på bildene, synes jeg at interiøret i Saabs nye 9-5 minner litt om en moderne versjon av det man fant i Ford Thunderbird i 1967. Jeg synes det fungerer bra i begge bilene. Jeg vil faktisk gå så langt som å si at Saab nye interiør er blant de penerer for tiden. Ellers har jeg også sansen for det i nye Jaguar Xj. Slående likhet hvis man virkelig legger godsiden til Fantasisk at noen har slik et sinsykt vidt kunskapspekter at de i det heletat kan klare å bla til frem thunderburden. KONGE.

Det gjelder motor har overhalt vanos. Tenkte å vente med å slette til Ringene var innkjørt. ANG mønstet som man skal kjøre bilen etter på er det noen som har oppskriften må denne?

Hei lurer på om folk har gode erfaringer med å slette Adaptive values med carsoft 6.5. Er det risiko med å gjøre dette? Er det slik at hvis "Slettingen" feiler så kan ECUèn Krasje? Er det noen som har fått problemer etter "Sletting" så er det fint om dere sier noe om det.

Vil det være en fordel å bruke loctite Gj.sikring eller gj.låsing. på disse boltene?

Slik jeg forstår det så er denne posedyren for S motorene? http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

i andre enden av båndene i forhold til Mekanismen som wieren drar i så sitter det en skøyer som du kan skru i sammen for å slakke båndene den ser ut som den har et tannhjul på midten.du kan også sjekke at du har fått vieren skikkelig inn i sporene.

hei har planer om å bytte vanos-ringene på en 05 E46 M54B22. burde jeg bytte distanse ringen i samme slengen selv om den ikke rasler? Dette rasle problemet var det et problem på tidligere modeller?

siden instrumentene danser i takt med bilnklysene ville jeg ha begynt med å sjekk jordingspunktene

sjekk at ikke lyset i trunken står på det skapte my hode bry for meg. fordelen er at du blir sprek av å sku bilen i gang.

Hvis du tar av alt av reimer å starter bilen en KORT stund så finner du ut om det kommer fra reimsystemet eller andre steder fra motoren. Register kjedet er kjent for å lage raslelyder når det blir slitt

hei roterer stempelene i vanosenheten med kammene?