Martinsen

Du må på laberatorium for å få slike papirer om støy og avgass.

aha, men det er skjelden de er skrudd faste. har iallefall ikke opplevd det ennda. og vis de er skrudd fast så er det som regel ett lite deksel man må åpne. hvilken rekefølge det skal taes av i er jeg litt usikker på :\ demonterte en bil idag og da var det "håndtak",listene som selene sitter i og a-stolpe. taktrekket er helt til slutt. om jeg ikke tar heeelt feil

Biltema har ett slikt sett for å ta av diverse klips/vinduslister og lister generelt Vi bruker det på jobb og dem bruker som regel og funke Ellers må man være forsiktig med å rive å slite. går som regel fort sundt :\

hehe, den står litt skevt på ja:P festene som har blitt skjeve. har bare ikke orket/hatt tid til å fikse den!

Det samme gjelder vel for ombygging til en m3 også går jeg ut ifra!

Stemmer det du sier her, men jeg mente at kun 3,2l kom med forsterkning bak og ikke 3l? Det skal ikke jeg utale meg noe mye om:P men det kan godt hende. Dette står i fra bt: " Ved motorbytte må støy og avgasskravet fortsatt være oppfylt for det aktuelle kjøretøyet. Ved bruk av original motor, motorstyring og eksosanlegg fra en norskregistrert BMW 325i av 1992 eller nyere model, vil kjøretøyet tilfredsstille støy og avgasskrvet. Ved import av delebil må støy og avgass dokumenteres på lik linje med registrering av en bruktimportert bil. En effektøkning utover original effekt på en 325i motor ved hjelp av turbo innenfor effekten til en M3, vil kunne godkjennes hvis det kan dokumenteres at støy og avgasskravene i 1992 forsatt er oppfylr. Dette må dokumenteres av kompetent uavhengig laboratorium. Hjuloppheng,styring og bremser må i så fall oppgraderes tilsvarende en BMW M3. Her må eventuelle forsterkningsplater som er originalt på et M3 karosseri også monteres/innsveises. Denne oppgraderingen må dokumenteres av et BMW merkeverksted. Hastighetskode for dekk vil bli endre til kode V på grunn av høyere topphastighet ved ombygging til 325i. Ved montering av turbo i tillegg vil det kreves at dekk har hastighetskode W."

skal man få godkjent et slikt bygg så skal allt flyttes over av understell, du må også sveise inn forsterkningsplater som en orginal m3 har, og du må få papierer ifra bmw om at chassinr og deler er samme! Jeg driver selv å bygger, riktig nokk en 318 som jeg bygger om til 325 turbo og få dette godkjent, så siden jeg skal ha "tilsvarende" lik effekt som en m3, så må jeg ha understell ifra en m3 og jeg må sveise inn forsterkninger. men itilleg vis det er en importert bil så blir det litt mere styr med tanke på avgasser, da må du ha full syklustest på ett godkjent laboratorium. Jeg kan skrive ett utsnitt ifra brevet som jeg fikk ifra bmw vis det er ønskelig men som sagt så er dette ett turbobygg, men går vel stort sett ut på det samme!

Yes, skal prøve å få med det sliperiper er det viktigste man må få vekk, siden de er veldig synelig, iallefall på sølvfarger

Vel, grundarbeidet er jo det aller viktigste. men når man kommer til sprøytinga så er det noen grundregler å følge: man må sprøte med overlapp(for å få minst mulig skjolder) Forskjellige merker sprøytes forskjellig. Trykket på sprøta skal være 2bar ikke fra kompressor, men ut ifra sprøyta for å få knust det skikkelig dette er da basen, på klarlakken bruker jeg 2.5bar(Kommer vel an på hvilket lakkmerke man bruker, på jobben har vi glassurit) 2strøk klarlakk, fult strøk på begge strøkene, og vis det er panser du skal sprøyte (Liggende flater) så må man ha en klarlakk med lang lukkertid slik at det flyter utover å blir steikblankt;) bruker du en med kjapp lukkertid så vil det se tør sprøyta ut, legger ut et bilde av min bil som jeg lakkerte for en stund siden, og resultatet skal se omtrent slik ut: Som dere ser over her, så er ikke panseret lukket helt igjen, det ligger i omtrent vater. dette er for å få mest mulig strekk på klarlakken slik at den blir enda blankere:) Men så kommer det jo an på hvilken farge du skal ha. svart = må gjøre ganske bra grundarbeid for å få det strøkent sølv = bulker osv vises ikke like godt, så trenger ikke være 100%, men det anbefales jo uansett å gjøre det skikkelig Jeg har tenkt å laget en "grundarbeids" guide om hvordan man gjør det, må bare sette meg ned en kveld å skrive litt

bare å sende den til meg

janei, men daså

opp

Er det godkjent ombyging det er snakk om?

Hvorfor ikke maskinpolering? Send den til de folka på nordsia, de er vist ganske flinke og billige! Trur de tok ca 2500,- for utvendig polering, innvendig vask og motorvask. allt blir som nytt sier dem som har vært der:)

Steinkjer bil har da vel det

opp med seg! turbo osv er til salgs igjen!

understellet skal jeg ha ;D

1500+frakt så tar jeg det:) det er helt tett også eller? ingen hull osv?

Jo takk for det Fin er den! Vil ha en slik en selv

Pris på eksos? og hvilken bil er det tilpasset til? Har en m50 turbo selv som skal i en e36 318, og det er kun eksos jeg mangler:P

Takk Lars89:) skal lagre den guide der på pc'n tenker jeg, tok jo 100år å gå inn på den siden

Også kan du jo stikke innom ett lakkeringsverksted, der har de sikkert noe du kan bruke

Har desverre ikke det, og jeg vet forsåvidt heller ikke hvor du får kjøpt akkurat den der:\ Men trur wurth har noen slike produkter.