eirikoo

Det husker jeg faktisk ikke.. Sitter forskjellige dekk foran og bak på den nå fra forrige eier. Skal bytte til Bridgestone RE050 neste år tipper jeg. Mener det er Dunlop foran og Vredestein bak jeg nå. Ganske bra dekk begge to egentlig.

Nå har jeg akkurat kommet tilbake fra tur til Nürburgring, og tenkte jeg skulle dele noen av de flotte bildene bruttern (espenoo) har tatt, og skrive litt om turen! Vi fikk kjørt endel på Nordsløyfa selvfølgelig, og faktisk også på GP-sløyfa. Det ble plutselig åpnet for turistkjøring der på kort varsel, og vi ble tipset av noen ringrever vi kjenner der nede. Vi dro nedover på kvelden den 19 august, og lastet opp M5'en med alt man trenger på guttetur til Nürburgring. Det er vel stort sett klær, campingstoler, og kamera. (pluss litt penger...) Etter en lang dag i sola, så føltes det ganske bra med en øl eller to. Ettermiddagen vi kom ned var det turistkjøring, så vi tok et par runder med M5'en, men det føltes ikke optimalt. Var litt for trøtt og treg i kroppen. Neste dag sov vi litt lenger, og dro ut for å se på testing av prototyper og vanlige biler på Ringen. I kjent stil var det frikadeller og rundstykker til frokost i Brünnchen. Vi møtte et par trivelige karer som kom fra Nederland, og hang med dem resten av dagen. De hadde kommet i pappas Mondeo diesel, og hadde fått streng beskjed om å IKKE kjøre på ringen, så gleden var stor da de fikk sitte på et par runder for å se på løypa. Bilen oppførte seg fantastisk selv i høyt tempo rundt sløyfa og full bil. Ingen klaging selv i sjikaner, og kompresjonene og løftene gikk meget bra. Dette her er vel slik jeg følte meg: Lørdagen gikk med til å titte på endel løp på GP-banen. Legger ved noen bilder av det også: Søndagen gikk vel med til å titte litt rundt ringen og omegn. På mandag hadde espenoo bursdag, så da fikk han gaven fra meg: Vi leide en Suzuki Swift med bur og skikkelige stoler og belter pluss bra bremser og semislicks. Vi hadde lyst til å lære banen bedre å virkelig stå i ramma uten å tenke på at det er 1500km hjem igjen med samme bil. Litt flere bilder: Eirikoo: Espenoo: Dette var en meget morsom bil, ikke mye hester, men om man fikk linja til, gikk det faktisk ganske så kvikt! Utrolig gøy! Følte oss helt trygge, selv om man både sladdet litt og hoppet i noen seksjoner. Et artig klistremerke fra en bensinstasjon, der de tydeligvis er lei av å vaske. PS: Jeg stod likevel! Toppfarten jeg noterte var 293km/t, dette var ca 300 på meteret. Er mere å gi, men forholdene var ikke perfekte, og trafikken litt i overkant. Føles ikke trygt med 150km/t i fartsforskjell til neste felt.. Fikk ikke bilde av det, da forholdene ikke var helt bra. Men her er et bilde av litt lavere fart: Her er flere M5-bilder!

Ja du har selvfølgelig rett. En liten kortslutning der. For å bøte litt på såret i selvtilliten min så kan jeg melde om at jeg har sett firesøylere som er frest ned i betongen flere steder. Da slipper man rampe. Det er noe å tenke på om man skal starte råneverksted.

Jepp, har gjort det noen ganger jegg og. Men det fungerer ikke om man skal ha pant i bilen. Den kan bare opprettes i det øyeblikk man omregistrerer bilen. eller om du har et godt og langt forhold til banken din så kan de overføre penga før du handler, men det er ikke ofte tror jeg.

Det har du vel forsåvidt rett i. Jeg tenkte litt feil der. Hehe. Det finnes kanskje ikke løftebukker med fire søyler i det hele tatt? Altså som jekker hjula av bakken? Mener bestemt jeg har sett det også. Hmmm. Men det var vel selve jekkingen som var problemet, jeg antok at det var pga lav bil. Men det er som regel ikke noe problem med en rampe som du sier.

Det er vel evt vegvesenet som må svare på det, og ikke banken.

Er flere ganger når jeg har kjøpt hos forhandler at de har hatt bilen ferdig registrert på meg når jeg har hentet den. Tror de har litt mere fullmakter enn vi har mtp å signere for kjøper. Det hadde vært en teit svindel isåfall, å selge sin egen bil til en annen. Det er jo legalt din bil når den er regget på deg, så det er ikke du som har noe å frykte i så måte.

Alle 4hjulskontroller jeg har vært med på foregår med hjulene belastet. Kan ikke justere vinkler uten at hjulene står i bakken med den belastning de har til vanlig, dvs ikke jekket opp.

Det har vært slik med alle billån jeg har tatt hvertfall.. Banken krever at det foreligger en salgsmelding og en underskrevet kontrakt før de kan opprette pant i bilen, og utbetale penger. Pengene går da til selgeren, ikke til kjøperen. Dette er 100% vanlig prosedyre og ikke noe skummelt i det hele tatt.

Takker og bukker! Bilen er veldig pen den! Jeg bor nok ikke i nærheten nei, så jeg hadde blitt overrasket om bilen hadde vært der igjen helt uten videre.

Tror aldri den har vært der.. Mener bestemt den kunne kjøpes uten. Jeg synes det er cleanere uten faktisk.. Bilen ble kjøpt ny av Egil Stenshagen himself, og han var jo en voksen mann som meg selv. hehe

Da har jeg vært en tur innom ESS og fjernet toppfartssperren. Da blir Nürburgring-turen til uka enda morsommere vil jeg tro.

Da er akkurat første mekkesession unnagjort. Ble: - oljeskift - oljefilter - luftfiltre - vinduspussere - fylle på intensivspylervæske (fint skal det være!) - nye dørkmatter - ny koppholder foran - nytt innvendig dørhåndtak bak. Genialt med innsatsfilter til oljen da, kan jo med litt trening skifte olje i smoking. (Det kunne jeg nok på Imprezaen og, men jeg hadde blitt veldig møkkete. )

bildet er tatt under en såkalt clustertest, der alt av lamper og visere lyser opp og beveger seg. Tipper BMW bruker samme klokkesettet som på biler med automat. Har aldri sett automatsymbolene før, for å si det slik. hehe Det er rene tivoliet det, med alle pixsler testes, og visere går opp og ned i forskjellige hastigheter.

Her en en video av kjøring på Gardermoen med min eks-Impreza. Skal vel opp og prøve med nybilen snart også, men tviler på at jeg kan holde samme tempo gjennom svinga der.

Ja, ingen vet hvor haren hopper sies det. Takker så mye! Blir spennende å prøve den på bane, selv om jeg ikke forventer det helt store av tider. Den er liksom litt tyngre enn Imprezaen. Drar til Ringen igjen om en ukes tid da. Det blir stas.

Ja, det ser jeg jo ser litt bedre ut, det er sant det! Den bruker ca 1.2 på mila ved blandet kjøring, og ikke så veldig mye gassing. Bildet av dashen er ikke tatt i fart da, bare så det er sagt, det er under en cluster-test, hvor hele dashen blir tivoli og alle målere tester utslaget.

Takk! Ja, det kjennes liksom veldig solid og velbygget ut. Ingen knirk eller ulyder, og alt kjennes bra ut. I japsene jeg har hatt er det jo mere knirk og knark, og litt flimsy interiør. Men det har funket veldig bra da, tross alt..

Takk takk! Ja, jeg synes det ser meget bra ut selv. Men nå er jeg mest vant til japsebiler, og det ser det jo sjelden bra ut inni. Men de funker bra hvertfall, tviler på at jeg klarer i nærheten av tidene jeg hadde med Subaruen min rundt diverse baner. Men resten av tiden jeg ikke er på bane, dvs 98% av tiden, er jo BMW'en overlegen.

Er det at man kan se 'punktene' i angeleyes som er problemet eller? Har tittet litt på lyktene nå, det var vel det eneste som er litt pussig kanskje. Selv synes jeg ikke det ser så rart ut jeg, men på den andre siden så har jeg alltid sett på angeleyes som harrytilbehør ala Lexuslykter. Så jeg vet ikke hvordan de egentlig skal se ut.

Har aldri lagt merke til det. Er liksom mere opptatt av at det tekniske er i perfekt stand enn at jeg kan se pærene. Får titte på dem en dag da. Har ærlig talt aldri sett noe feil med dem jeg. Er det noen som kan legge ut et bilde av dem så jeg kan se det? Jeg har alltid prioritert funksjon før utseende/styling etc.

Nei den er dønn orginal gitt.

Kødder du, er det fremdeles kassettspiller da? Hva er det med tyskere og kassetter? Så en Mercedes 600 med kasettspilelr også for noen år tilbake. De har vel CD'er der og?

Du vet sikkert mere enn meg om BMW, men jeg mente det var et tilvalg med alcantara? Har bare prøvd en annen M5, og husker ikke hvordan den var i taket for æ være ærlig..

Hehe, hadde ikke gjort noe å kvitte seg med kasettspilleren nei. Ser mye freshere ut den nye navien. Regner med det er relativt bolt on? Samme ledningsnett og cd-veksler,men en ny dashmodul bare? Eller tar jeg feil nå?