Thewiz

Hvis du ikke har gjort det enda, dra til en forhandler for å prøvesitte. Det kan være monster er helt feil sykkel for deg hvis du ikke allerede har sittet på den. Sjekk forsikring også før du kjøper. Mange har blitt negativt overrasket over dette. Du finner fort ut når du prøvesitter hva du føler er best. Bortsett fra det er det vel bare smak og behag, hva du liker visuelt, hva slags motorkonfigurasjon du liker best, sittestilling og type sykkel (r-enduro-motard-naked osv)

Såklart kan den kjøres som førstegangsykkel, det er jo en motorsykkel på lik linje med alt annet. Hvis man kjører som bestemor hele tiden klarer man seg sikkert fint på en slik sykkel, men da tenker jeg: hva er poenget med at man kjøpte en supersykkel til over 200 000 kroner? Det er bare å bruke det huet man har fått tildelt, så går det som regel bra. Nå er folk flest flinke på å velge riktig sykkel syns jeg. Har enda tilgode å se uerfarne sjåfører på slike sykler vi snakker om. Men for de som ikke har satt seg inn i motorsykkelverden enda, kan det være greit med noen tips. Siden vi snakker om R-sykler syns jeg 600c RR er meget undervurdert, det er alltid snakk om 1000, men 600 går så det griner. Prøvde en 2014 ZX6R 636 her om dagen. Antispinn, ABS, power modes og hele den pakka der. Gikk noe voldsomt syns jeg. Veldig lett å legge ned i svinger og ikke minst LETT. Hadde jeg hatt 250 lapper til sykkel hadde det nok blitt 1000c fordi jeg kan, men ingenting galt med 600 sportsyklene. De klarer absolutt å holde følge med 1000c. Fordelen med 1000 i mine øyne er giringen og momentet, er litt mer giring opp / ned på 600 og man ligger høyere i registreret når man cruiser. Enig med deg der Fredrik, føler man seg trygg på sykkelen sin kan jeg garantere MYE glede på veien. Velg sykkel etter din egen evne

Du går nok lurt i det, altså ikke velge den som førstegangsykkel. Morro at din far har slik sykkel, har alltid hatt lyst å prøve en slik selv, men har ikke hatt gleden enda. Imponerende tall. Jo, det skal jeg fortelle deg. Mange (LES: De som ikke har så mye erfaring på to hjul) tror at det er effekten som gjør at man ikke anbefaler disse syklene som førstegangssykler. Det er en faktor, men ikke den mest avgjørende etter min mening. En 1000cc i dagens marked er ekstremt lite "forgiving" Altså sykkelen vil ikke "tilgi" deg hvis du gjør feil. S1000RR, R1, CBR1000RR er laget for ekstreme hastigheter og handling. Hvis du gjør feil i svinger, gasspådrag, gassslipp osv på en slik sykkel kan det fort gå veldig galt kontra en anbefalt nybegynnersykkel. Det er ikke bare at den har 193hk, noe som i seg selv sier nok. Du har åpenbart ikke kjørt en 1000cc RR. De har meget hardt understell som gjør sykkelen vanskeligere å kjøre for en uerfaren sjåfør. Gassresponsen på en slik sykkel er IMO altfor hard for en som nettopp har begynt å lære seg å kjøre sykkel. Sittestillingen er heller ikke ideell når det kommer til å lære seg sving, gasskontroll, clutch/gir. Man sitter i en meget aggressiv sittestilling og det kan ofte ta fokuset bort fra det viktige. Sykkelen er altfor seriøs for en ny sjåfør etter min mening. Hard suspension, voldsomme krefter og gassrespons, vanskelig sittestilling for en som ikke er vandt med sykler. Men kanskje det viktigste en ny sjåfør mangler: Respekt for effekten. Jeg valgte en Yamaha yzf600r fordi jeg har kjørt sykkel før, altså 125cc og mange crossere. Jeg følte derfor at en 600cc passet meg bra, men jeg vurderte ALDRI 1000cc som førstegangsykkel. For folk som har NULL erfaring på to hjul vil jeg anbefale en Kawasaki 300 Ninja, eller kanskje en Suzuki SV650. Begge veldig flotte sykler som er anbefalt som førstegangsykkel. Å starte på en av verdens raskeste produserte kjøretøy blir for meg som å ha Bugatti Veyron som førstegangsbil. Det er en helt annen verden å kjøre sykkel kontra bil. Når man får førerkortet får man mer eller mindre en innføring i hvordan det er å kjøre sykkel. Man lærer utrolig mye det første året, og hvis du har en S1000RR som står å venter etter lappen er i boks kan hele motorsykkelopplevelsen skremme livet av deg. Spørsmålet er vel egentlig hvorfor vil du ha en s1000rr som førstegangsykkel? Tror du en ny sjåfør klarer å utnytte 10% av den sykkelen potensiale? Hvis man lærer seg å kjøre sykkel først, vil man ha så mye mer glede av det i ettertid når du oppgraderer, for da vet du faktisk hva som er forskjellen med de forskjellige syklene. Kan sikkert skrive flere sider om dette, men her har du noe av det jeg mener om akkurat dette. Men for all del, jeg skal ikke sitte å si hva du skal kjøpe deg og ikke. Kjøp deg gjerne s1000rr for min del, men du kommer til å trives bedre på en mindre / lettere sykkel i starten.

Mulig jeg misforstår men skal du ha s1000rr? Er vel ikke akkurat anbefalt førstegangssykkel S1000RR er drømmen, helt fantatisk sykkel har jeg hørt. Aldri fått prøve derimot, så har noe å glede meg til. Venter litt med den maskinen dog. 202 på bakhjulet? Originalt har denne sykkelen 179.2 hk på bakhjulet så skal litt til før du bikker 200 på bakhjulet.

Enig der Eksos, man kan finne mange R sykler som passer. Jeg er 188 og syns ZX6R er litt for lav, prøvde en R6 og den er for meg ganske perfekt. Tenker da på setehøyde. Nå har R6 ( av nyere årstall) den mest aggresive sittestillingen og høyest setehøyde av 600cc sportsykler. ZX6R mener jeg er den laveste. Så man finner noe som passer alle. De fleste 1000c R sykler er faktisk mer "avslappet" sittestilling kontra 600c R. Nå har jeg ikke kjørt mye store touringsykler, men jeg ser for meg at det er mer "ork" å ta en svipptur med disse enn R / motard da de tar mer plass og veier mye mer. For min del syns jeg fordelen med R er at de er smale (pendler til jobb, så i kødannelser er det veldig lett å komme seg forbi uten problemer), går meget godt ( hvem liker vel ikke å dra på) og sittestillingen er for meg veldig attraktiv da jeg har motorvei mellom hus og jobb. Det at man sitter foroverlent hjelper MYE mtp vindmotstand. Hvis man får tak i en litt høyere vindskjerm ( double bubble f.eks) er de ganske kombertable på motorveien kontra f.eks motard, tourere og cruisere. Vindmotstand var ikke noe jeg engang tenkte på når jeg tok lappen og kjøpte sykkel, men det har faktisk mye å si når man kjører i høyere hastigheter, det er slitsomt for meg på 188cm å få vinden rett i brystkassa over lengre tid. Hjelper godt med fremoverlent sittestilling og en god vindskjerm. Jeg for min del syns turtallseffekten er fin på en 600, da det er veldig greit at det ikke drar som faen sjøl på lavere turtall. I byen / køkjøring er det slitsomt med gasstilpassning / clutchbruk hvis alt er på bunnen av turtallsregistrert.

Kanskje fordi en 600r ikke er en mellomtung sykkel? Jeg har en Yamaha 600r og kan ikke regge den som mellomtung da den har 100hk. Hvorfor skulle man plombere en sykkel til 34hk, få den godkjent som mellomtung hvis man er over 24år? Jeg er ikke interessert i 34hk i en 600, ihvertfall ikke interessert i å bli tatt for dokfalsk. Jeg føler det er veldig mange som ikke har lappen / sykler som kommer med slike utsagn. R sykkel er "vroomvroom". Vel, R sykler er faktisk det raskeste man kan kjøpe av kjøretøy, så ja det skal høres slik ut også. Hva med å prøve en R sykkel? Å kjøpe sykkel fordi man drar på langtur 1 gang i året blir for meg dumt. Hva skal man hovedsaklig bruke sykkelen til? Greit nok hvis man pendler mye eller kjører 10+ mil hver gang man er ute så er nok touring med bags fint. Men hvis bruksområdet er søndagsturer / pendling, hvorfor ikke velge en R? Hvis man ikke liker R, kan man jo velge en nakensykkel, f.eks S1000R, KTM Duke, Z1000R eller noe i den duren. Å kjøpe sykkel fordi man har passasjer som skal sitte behagelig i ny og ne er for meg veldig høl i huet. Veldig mange som har kjørt europatur med R sykler også, er bare å pakke opp på passasjersetet og på tanken. Det du ikke får med deg der er ikke verdt å ta med. Oppreist sittestilling eller ei, kjøp sykkel for DEG, ikke for passasjer eller opppakning.

Høres ut som en meget dum avgjørelse. Setter seg ikke på R1 når du ikke har lappen vettu.

Hva syns du var den største forskjellen med overgangen? Hvilken årsmod har du forresten? Har lyst på R6 etter 2006, men prøver å se fra 07 og oppover da de første modellene hadde noen problemer som ble rettet.

Sjeldent innom bimmers om dagen altså, mistet faktisk totalt interessen for bil etter jeg kjøpte meg MC. Bil er bil, hehe. Har kjørt MYE den siste perioden nå, har jo vært knallvær og god stemning. Skal riktignok selge min yamaha thundercat nå, skal over på R6. Prøve å få tak i en 07-08 til en OK pris. Venter med 1000cc jeg, vil nyte 600-klassen i en periode før jeg går over.

Her var det mange nye sider gitt ! Angående dekk så skal jeg teste Metzeler M5 neste gang. Har i dag dunlop, men ønsker å teste Metzeler da de er mykere enn dunlopene. Metzeler har jo også kommet med M7RR nå, som ser meget bra ut ! Pilot 4 er nok noe av det beste man kan få, så hadde ikke vært bekymret over det valget. Har hittil hatt 2 turer på sykkelen i år. Utrolig morro ! Har begynt å lære med wheelies også, veldig skummelt i starten

hehe, har sett den dainese airbag greia, ganske kul ! Har lurt litt på dainese i det siste, folk flest sier det er bedre kvalitet enn andre merker. Litt tjukkere skinn og bedre kvalitet i sømmer. Lopper lommeboka da. Kjører du racesuit på veien thomaz? Foretrekker 2 delt skinndress selv men, uten den aerohumpen på ryggen. Hører mest hjemme på banen.

Det er mye MC-utstyr som er billig som fortsatt er meget bra. Husk å se etter utstyr som har CE-godkjent beskyttelse i armer, skuldre etc. Jeg vil anbefale Alpinestars, har sko og bukse fra dem, og skal nå kjøpe jakke og hansker også. Ellers er Dainese veldig bra, Spidi har jeg også hørt mye bra om. Men kjør med skinn folkens, ihvertfall når det kommer til hansker og sko! Jeg skal kjøpe ny skinnjakke og skinnhansker nå som sesongen starter

Ser ikke noe galt i det. Folk bruker sykkelen til forskjellige ting Er du medlem av en klubb ? Trodde ikke det var så ofte banekjøring for sykler der, hva må man gjøre for å delta? Pris?

Det er godt gjort Thomaz ! Er ikke mange som er villig til å sette seg på sykkelen etter en slik skade, men jeg er helt med deg på tankegangen om at hvis man krasjer i bil, så slutter man ikke å kjøre bil heller. Det finnes to type motorsykkelister, de som har veltet og de som ikke har det enda. Man skal høre mye rart her på bimmers. Japanske sykler er for meg en ordentlig sykkel. Jeg syns de fleste BMW syklene er stygge, forutenom S1000RR som er nydelig. Og hva er galt med å ikke bruke sykkelen til jobb? Mange har lang vei til jobb og da er det ikke så aktuelt å kjøre. Forøvrig kjører jeg nesten hver dag til jobb med min YAMAHA, som er japansk hehe

Etter jeg fikk lappen har jeg mer eller mindre mistet lysten for bil. MC går så utrolig mye bedre for utrolig lite penger. Har kjørt biler med 3-400 hester, og ja det går utrolig bra, men ingenting er som draget i en supersport. For under 100 lapper kan man få en relativt ny sykkel som kjører fra det meste her i norge. Går jo ikke ann å ha sportsbil i Norge med vårt avgiftsystem og fæle vintere (salt osv).

Tror det blir sykkeltur denne helga! Ser veldig bra ut her på østlandet nå

Gratulerer med sykkel. Blir morro til våren

hehe, venta på at noen hadde kommentert det. Ser jo massiv ut den lyddemperen der ! Visste ikke at det var så mange motorsykkel entusiaster på forumet her ! Det blir nok R6 på meg også, i morgen skal jeg se på en 2011 R6

Har undersøkt litt når det kommer til eksos og jeg går nok for Yoshimura sitt helanlegg når det blir sykkel. Helt vill lyd på en 600cc sportsykkel

nåja, syns ikke en scooter høres så veldig fet ut med sin 1 sylinder men. 4 sylindere i motorsykkel er perfekt, så hvorfor tulle med det

hehe Ja har sett litt på den, men jeg liker lyden av fireren for mye til å gå for en 3 syl

Hvis jeg skal tippe så er det nok fordi 08 mod fortsatt hadde 1000cc inline four, mens 09 og oppover hadde jo denne crossplanemotoren. Som etter hva jeg har forstått er en kombinasjon mellom inline four og v-twin. Vil nok føles hissigere med inline four. Har hørt mye positivt om gixxerene, men utseende på dem syns jeg ikke er akkurat det peneste. Er noe med frontlyktene jeg ikke liker. Hvis det først blir en sånn sykkel så er det som ekstrasykkel og da blir det nok 450-en God pris på R-sykler er vanskelig å finne gitt. Jeg betaler 4700 i året for min Yamaha Thundercat nå, og jeg sjekket hva de skulle ha for R6, da ble det brått det dobbelte i året. Huff Kult at du skal oppgradere til en slik sykkel, vi trenger flere R sykkel folk på forumet. Ikke alle de kjedelig enduro folka, hehe flonoen *host* Neida !

Hehe, det er vel kanskje litt mer aggressiv sittestilling på 600 R-sykler enn det er på 1000. Jeg prøvde en 08 R1 og den syns jeg ikke var så aggressiv som R6-en. Hva skuffet med R1-en? Har hørt så mye positivt om den, men blir vel kanskje ikke det samme når det er crossplane? Inline four 1000cc er en ganske god kombo. gsxr er nok en veldig holdbar sykkel, jeg må nesten prøve de andre merkene også, har nesten bare kjørt yamaha

Du har hatt mye kult Skogsfisk ! Jeg må si jeg syns Kawa 636 er en veldig kul sykkel, det står nok mellom den og R6 til våren. Hvordan likte du R1-en du hadde forresten? Det var vel modellen med crossplane motoren. Har utrolig lyst på en slik selv, men føler jeg må vente x antall år pga for lite erfaring enda og pris. Morro med enduro / motard også !

Du har nok rett der, 450-en er nok et bedre valg. Vet ikke helt om jeg hadde tatt med en slik sykkel på banekjøring da. Hadde nok brukt den mest til farting rundt i byen og litt offroading her og der.