bmwmann24

m6 bolter = 10nm m7 bolter = 15nm

Kan bli konflikt med tillatt vekt til foraksel.. Seksern veier noe mer og det finnes patetiske regler for akkurat dette. Men, fatt mot! Noen får dette godkjennt! Da det absolutt ikke er lik bilpolicy rundt om i landet så kan det hende at du er heldig, det er vel 50/50 om det blir godkjennt eller ei..

Tror ikke det er rådebank, de rådelagerhavariene jeg har vært borti har banket ganske mye værre en det der. Min gamle m50 motor hadde lignende lyd og da strammet jeg bare til en tennplugg så ble lyd borte, hørtes ut som en sjark Ventilløfterne lager ofte en mer høyfrekvent tikkelyd i alle fall de jeg har hørt. Mine løftere kakler kun de første 3-4 sekunder ved kald start og det ligner ikke på din ulyd.

Du bommer med 26 år:p e34 m20 motorer har 1 stk coil;)

Sikkert best å få tak i original, men ny er dyrt og brukt har man jo ingen garanti for. Hvorfor har ingen av oss problemer med bilene, om uorginal er så jævla dårlig. Alle bilene er godkjennte og uten feilmeldinger på diagnose.. Så da funker det jo greit nok for oss. Understells-deler kjøper jeg så tilnærma originalt som mulig.

Student ved et verksted.

Er jo tross alt bare et rør med noen tråder inni. Elektronikken er uansett laget i kina så der er ikke bosh bedre en andre:)

Ingenting som slår finnmark/troms ang scooterkjøring. Ikke dumt her i sverige heller, her kjører ungdommen etter veien og fyller på bensinstasjon. Er jo frislipp her. Det eneste som mangler er FJELL:)

Jaha, og hvorfor det? Min fungerer helt fint. Alle verdier er jo like med uorginal. Avgass, HC osv osv. Mange på verkstedet her kjører uorginal, ingen har hatt noen problemer. Kanskje det spiller en rolle om man har 2014 mod, men det gjelder ikke her.

Billigere å kjøpe seg en tilhenger å ta med scootern på, en å investere i hytte:p

Det er jo aldri feil å ta en stor service på bilen. Dine symptomer minner greit om tett luftfilter, dårlige plugger, gammelt bensinfilter osv. Koster mindre enn luftmassemåler. Den bør du kjøpe fra e-bay. Koster jo masse herrens tusen kroner for en ny lmm:)

Du vil nok også trenge å forsterke chassiet under, mtp "subframedisaster" som ofte skjer med e46. Tilogmed 316i som brukes normalt kan utsettes for dette.

Har du kjørt andre rekke rekke seksere? Slik at du kan sammenligne litt. Det er jo kjennsgjerning at det ikke skjer en dritt før 4000rpm opnås. Jeg hadde forøvrig og gåen lmm, men det sa ikke diagnosen noe om, da luftmassemåler hadde spenning så trodde vel diagnosen at alt var i orden. Bil ble bra da jeg bytta ut den.

Fra en finnmarking til en annen: Skaff deg en snøscooter i sør norge og lek deg i fjella. Det finnes plasser der og, 3-4 timer fra Oslo;=) Ellers tror jeg lappen og skiltene dine ryker før du aner det:)

Rekke 6 motorer kikker jo fra 4000rpm og opp:p

Aha, av den typen ja.Mange dyser er skrudd ned i toppen. Rart det ikke blir helt tett da, du må vaske bort bort all diesel og bruke luftrykk for å få vann bort. Start bil for å se hvor det lekker.

I slike tilfeller pusser vi ofte gjengene på injektorene med maskinell stålbørste. Du klarer sikkert å få bort en del skit med manuell stålbørste og. Returslanger kan og lekke, men det bør man kunne se. Injektoren er og skrudd skikkelig fast? Røyken du ser, er nok bare diesel som damper når motor blir varm. Det ligger nok plenty med diesel nedi nå. Avfetting og varmtvann bør løse problemet, når du har fått tetta injektorene.

Oida, såg ut som en type vanos-enhet som låg framfor drevene og at det kunne hjelpe med å bytte ut o-ringene dit. Beklager det. Problemet kan forøvrig være kjedestrammer. Ser at mange har hatt problem med det på n42.

Jo, ulyden pleier å komme pga at O-ringene går til svartens. Spol ca 8 min ut i videoen så ser du.

diagnose..

ebay...

Det er ikke så vanskelig å rive innsuget. 2 bolter til hvert syl, du behøver dog en forlenger. Kablene i som ligger i boksen (på tvers av innsug) må ut og du må skru av 2 skruer som ligger plasser midt på innsug. Du skjønner når du begynner med rivingen. Det er ikke alltid at du kan se at slangene lekker, men at du hører kraftig suge/suselyd er litt snålt.

E34 kom i 1988, på den tiden var det m20 motor (samme som e30) i 1990 kom m50 motor (kjede, 24v) e34 ble produsert fram til 1995. Så du forveksler ikke:)

Bra!

Du har nok falskluft ja. Plagdes med samme symptomene som du. Det finnes flere slanger rundt om, særlig gummibelgen som nevnt over her er typisk problem, de varer ikke så fryktelig lenge heller. Jeg vurderer å gå til innkjøp av siliconslanger. De sprikker ikke med det første. Du kan og ha lekkasje ved tomgangsregulator som ligger under innsug. Det er og en en tynn slange under innsug som bruker å være dårlig på gamle biler. Regner med at du har en e34? Har samme bil med 500ccm mindre bare.