LoKi

CS mista litt gnisten etter at Hellfragger-serverne forsvant. Testa litt Warcraft 3 CS, og det var kult på slutten. Og så bare slutta det å være gøy rett før WoW tok over. Så nå er jeg på 10'ende året som WoW-gamer

Aaaaaaaaaaaaaalt for mange timer ja. Spilte mye QuakeWorld før det igjen, fps-gaming var kjært i mange år.

"Turn up the bass" og "Power" beskriver vel ca all eurotrash som er produsert fra 1990 til i dag. Eneste filmen jeg husker, er den som har "Tool - Parabol/a" som soundtrack. Og den er fet nok

Uten tvil. For privatmarkedet sin del er det nok for å etablere uvitenhet, og dermed kunne frasi seg ansvar ved en eventuell klage. Er bare trist..

Det er ganske massiv forskjell på å ha firmabil og å være yrkessjåfør. Jeg har jobbet i mange år i transportbransjen, og når du bulker og krasjer mange nok ganger, så går det ut over deg til slutt. Kostnadene på en personbil kan heller ikke sammenlignes med en lastebil når det kommer til skader. Prisen på lastebiler starter der prisen på Porsche 911 starter. Jeg kan garantere at selv om han ikke blir stilt økonomisk til ansvar der og da, så er det faktorer som teller i det lange løp. For alt du vet er dette en sjåfør som bulka to ganger uka før også, og sto med kniven på strupen i forhold til en oppsigelse.

Hehe, det er bra det ikke er bare jeg som har hatt erfaring med råttent lømmel. Men jeg er også glad det finnes flere ærlige mennesker der ute enn han jeg har møtt Så da vet vi at det finnes 3-4 ærlige bilselgere på østlandet, og det er jo bra!

Så fordi jeg ikke er naiv, så ser jeg ikke lyst på livet? Folk er kyniske og egoistiske, og de gir ikke vekk penger for moro skyld. Jeg har møtt EN ærlig bilselger i mitt liv, og jeg har kjøpt mange biler. Alle andre har vært løgnere og svindlere, enkelt og greit.

Ser at ingen nevner problemene som er med bakluka og styringen til sentrallåsen på E61. En kompis av meg har en 525DA, og de har enda ikke klart å finne ut hvorfor sentrallåsen ikke fungerer. Og du snakker veldig fort om et høyt 5-siffret tall på regninga.. I tillegg er den manuell, og selv om man ikke skal kjøpe bil for å selge den igjen, så vær obs på at en manuell 5-serie er mye verre å få solgt enn en automat. Når man ikke skriver noe om teknisk stand, så er det som regel fordi man har noe å skjule. "Assumption is the mother of all fuckups" sa en vis mann på et tog en gang. Rett før Steven Segal drepte han.. Hvis du har 6 mnd garanti på en bruktbil, så er det som regel 50/50-garanti, noe som gjør at du sitter igjen med 50% av regninga. Så nei, du har ikke gratis rep på alt. Og det gjelder kun motor og drivverk. Ikke vær naiv - de fleste som selger bil gjør det de kan for å få mest mulig penger, og samtidig snike seg unna mest mulig.

Du tror ikke arbeidsgiveren hans vil stille han til ansvar for det? Det er ganske naivt å tro at en yrkessjåfør er uten risiko for skader som forårsakes på kjøretøyet.

Jeg er så gammel at punkt 1 og 2 stort sett er de eneste som er aktuelle for meg

Du kan: 1. Sove ut rusen 2. Ligge i fosterstilling på badgulvet 3. Fortsette festen 4. Reparere 5. Starte ny fest Masse å ta seg til i Kiel!

Det er litt som ei dritlekker dame i en striesekk

Haha, jeg ser for meg at det kan snu fort der ja En kompis av meg har laget ny festebrakett til stolen, og satt inn en Sparco Sprint som da står nesten på gulvet. Han er 190 eller.no, og da går det fint for han. Men jeg får ikke kjørt bilen, siden jeg ikke når pedalene. Så alt er mulig om man har nok tid

Bare prøv en - inntil du har gjort det, vil det være tåpelig å velge eller velge bort en MX om du er ute etter den type bil. Du vil enten bli forelska, og kjøpe en - eller så vil du fortsatt føle at den er trang, og la være. Dette er en "drivers car", og da er det opplevelsen bak rattet som er det viktigste. Jeg er bare 1.70, så for meg var den perfekt. Men folk over 1.85 eller.no vet jeg sliter med sittestillingen om de har feil rygg/bein ratio.

1.6'en er 940 kg faktisk En av de virkelig bra tingene med den, er PPF'en (PowerPlant Frame) som er en bjelke som stiver opp mellom girkassen og kardangen. Den er dog et helvete når den skal av Det er noe eget med å vite at bakhjulene er rett bak ryggen din, og du kan snu deg og ta på bagasjelokket. Du trenger faktisk bare å strekke bak armen for å ta på taket også.

Det er en grunn til at en samkjørt verdenspresse skryter av MX'en hver gang det kommer en ny modell. Til og med Top Gear har ikke noe negativt å si om dem

MX'en ruster i KANALENE, den har ikke sideskjørt. Dette er fordi dreneringen bak går via kanalene, og det er en grusom designfeil ja. En tikkende bombe som du ikke vet om før du har problemet i fanget. Greia med MX, er at bilen gir en fartsfølelse og en gøy-faktor som er svært uvanlig i en slik prisklasse, og selv om du ikke kan kjøre i 280 km/t på Autobahn, så gjør det liksom ikke noe. For alt du trenger er bygdeveiene innerst i heimbygda, hvor det er 80-sone og svingete som bare juling. Du trenger ikke engang kjøre over fartsgrensa for å glise fra øre til øre. Mazda designet bilen med et uttrykk - Jinba ittai, og det er den beste måten å beskrive bilen på. Du kler den på deg, og den er fantastisk balansert og direkte. Men fra fabrikk er den forholdsvis nøytral, noe som også gjør at den er tidenes mest solgte roadster - for den passer for alle. Samtidig er det kanskje den enkleste bilen i verden å modifisere, både på grunn av vanvittig utvalg av deler, og fordi den er lett å skru på. For feite felger (f.eks de jeg hadde på min, de samme som er på den Marines-kjerra), senk og en frontleppe (F.eks samme som på Marines-kjerra, den heter Garage Vary) må du ut med under 10 lapper. Dekkdimensjonene er latterlig billig, selv gateslicks koster lite. Min anbefaling er å sette inn bøttestoler og montere shortshift også - og du er fortsatt sannsynligvis under 10 lapper. Kjøper du en førstegenerasjon (NA, 1989-1997) så er verditapet også minimalt på dem. Men kjøp den på høst/vinter, og selg den på våren om den ikke faller i smak. Det er uansett noe av det billigste bilholdet du kan ha. Jeg hadde ikke nølt med å kjøpe MX - utvalg, pris, deletilgang og delepriser er det få som kan måle seg med. I tillegg er det et gigantisk miljø på verdensbasis (den norske klubben kan jeg ikke uttale meg spesielt positivt om) som både drar strikken lengre hver eneste dag, og som sitter på ekspertise til å hjelpe deg med hva det enn måtte være. Og setter du turbo i den, så blir den sjuk. En 1.8 MX kan du skvise 450 hester ut av.

De er ekstremt lette å skru på ja. Har vært et par småting som har sitti no jævli, men det er stort sett fordi de hadde vært fastskrudd siden 1993 Jeg håper en dag å kunne ha tid og ork til å ha en turbomiata igjen. Det som er dass er at de er bortimot umulig å få lovlig med litt innmat.

Sier du at jeg kan få digitalt speedometer i displayet på E91 LCI'en min? I så fall, hvor mye skal du ha for å fikse det for meg?

Haha, yeah. Og når du skal ha turbo på den igjen, så må du være kreativ. Slik som dette - LS1 med snurre

Den er jævla gjennomført, står respekt av den kjerra der. Men jeg har mer respekt for de som putter en 1.8 liters motor fra Mazda 323 og drar 450 hk ut av den. Da har du plutselig en Miata med samme power to weight ratio som en Bugatti Veyron. Og DET er kulere enn alt annet

Jeg valgte å bruke mer inni motorrommet, og ikke så mye utenfor Etter at en E34 520i tok meg i aksellerasjonen på påkjøringsrampa på Klemetsrud med en 19-åring som holdt på å le seg skakk, så bestemte jeg meg for at det var slutt på "sportsbil" med 116 hk. Stapper du en turbo på den, så er det plutselig en rå bil, ikke bare en morsom en.

Edit: Svar fjernet. Når jeg leser hva jeg selv må argumentere mot folk, så innser jeg at dette er diskusjoner som ikke hører hjemme i en aldersgruppe over 16.

Haha, bra du poengterte det. Jeg så også for meg at du titta i speilet, sa noen grove ord i sinne, og bare KASTA bilen inn i kollektivfeltet i rein galskap.

Nei, det er ikke forskjell om man skal se på din argumentasjon om å være bedreviter og leke politi. For du gjør en forbrytelse som går ut over MEG, på samme måte. Den har bare mindre potensielt alvorlige konsekvenser. Du velger å ta risikoen i forhold til lovverket, men det er fremdeles mange andre som er skadelidende på grunn av dine valg. Og dermed kan du ikke klandre dem for å forsøke å hindre deg i å gjøre det.