Roy Drage

Takker for svar, det var billigere enn forventet!!!

Kjøpte for en måneds tid siden en 1988 mod 525 og har nå fått trøbbel med låsene på bilen... Til og begynne med fungerte sentral låsen, eneste som var litt merkelig var atnår jeg låste bilen og slapp nøkkelen låste bilen seg oppigjen, så låste jeg den igjen og da var den låst. Når jeg låste oppigjen en stund etter på, gjerne ved arbeidsdagens slutt fungerte det utmerket. Så begynte låsen på førerdøren å klikke, fungerte bare av og til, men da var det bare å låse opp på pasasjersiden så åpnet den alle dørene. Helt til forrige helg, da går det bare an å låse førerdøren, har ikke sjangs å låse opp med nøkkel fra utsiden, går jeg over til pasasjersiden får jeg åpnet bare denne døren. Låsen på venstre bakdør sitter helt fast mens den høyre bakdøren går låsen lett... Tok av dørtrekket på førersiden i dag og demonterte alt som har med lås og gjøre, låsekassen fungerer utmerket, mens det virker som om det er noe som glepper på låsesylinderen, demonterte den til jeg satt med selve sylinderen i hånden uten å se noen som var brukket eller ødelagt, satte dette sammen igjen og nå klarer jeg så vidt å låse opp døren med nøkkel, må vri nøkkelen laaangt mens jeg drar i håndtaket. Sentrallåsen er fullstendig død, har lett etter brente sikringer men finner ingen. Både fremme og under baksetet... Bilen har stått i ro i 2 år i følge forrige eier, kan dette være nok til at låsene klikker når de blir brukt? Noen som har forslag? Har ikke sjekket releet for jeg er ikke sikker på hvor det sitter... Men må vel uansett se meg om etter nye låser... Hva kan jeg forvente og måtte betale for låssylindre til fordører og baggasje samt sentrallås motorer komplett med nøkkel?

Nå har jeg omsider montert m5 diff på bilen, tenkte å oppdatere posten slik at de som evt. kommer etter meg kan få noen tips. Jeg vil tro at komplett m5 bakstilling er mye enklere enn det jeg har gjort... Selve diffen er lik i størrelse, bredde og lengd er identisk, infestningen er lik men flensene til drivakslingene og mellomakslingen er 5mm større i dia. enn på 525. Det jeg gjorde var: Tok bakerste del av mellomakslingen fra m5, denne passet bolt on på min bil. Så kappet jeg en drivaksling fra m5 og en fra 525 og sveiset disse sammen igjen, vet ikke hvor sterkt det er, men det får tiden vise... Det ble en del mer arbeid enn jeg hadde trodd men håper det er verdt det

Så et bilde av en m5 diff på koed å der synes jeg innfestningene av selve diffen så like ut, håpte noen her inne hadde gjort det før... Har hørt at det har blitt brukt m5 diff på m3 med m3 bakstilling og stikkaksler. Og i følge samme personene stikkakslingene til på e30 like fra 316-323 mens de er forsterket på 325 og m3, men ellers er akslingene like. Håpte derfor på at dette gjaldt e34 også.... Satser på å se på diffen i løpet av uka, den står fortsatt på bilen så da har jeg mulighet til å ta noen mål og sammenligne.

Hei, jeg har planer om å montere M5 diff med sperre på en 88 modell 525 med 24v motor, er det noe forskjell på stikkakslingene og innfestningen av disse?