^th0mas^

Vil det si at det kan bli enormt vanskelig å finne ut av, eller kanskje gå rimelig greit ettersom det kanskje bare er disse to det kan være feil med? Kan ikke verkstedet bruke måleinstrumenter og gå i minne på bilen og finne ut hva som er feil?

Har fått et merkelig problem på min Renault Megane som har gått like over 100000 km. Saken er at den starter fint og kjører bra, men plutselig begynner varsellampen som etter den svenske ordboken beskrives slik: "Tendes lampen under kjøring tyder det på et elektronisk feil som berör (svensk) innsprutningen eller automatväxellådan (svensk). Lamna snarast in bilen for åtgärd" å lyse. Etter lampen er tent begynner bilen å nykke/fuske. Det som også er rart er at dersom jeg slår av og på motoren slutter lampen å lyse, og bilen fungerer igjen fint. Dette fungerer bare midlertidig, ettersom problemet bare oppstår på nytt. Hva kan det være?

Har nylig kjøpt en Renault Megane, men dersom jeg ikke låser bilen når jeg forlater den, for så å prøve å starte den etter en stund, så vil ikke bilen starte. Jeg mistenker at det er noe med startsperra, for hvis jeg låser bilen med sentrallåsen, for så å låse den opp, så kan jeg starte bilen som normalt. Tanker?

Verkstedet skulle ha 3000 for jobben.

kal kjøpe en Renalt Megane som kun har kjørt 70000 km. Den fikk byttet registerreim i 2004, men skal byttes hver fjerde år. Det tyder på at bilen såvidt har rullet etter at reima sist var byttet. Jeg ønsker å kjøpe med bilen i 1-2 måneder mens jeg sparer opp penger til at denne kan byttes. Min far (som er litt overforsiktig) mener at bilen bør stå til dette er fikset. Selv tror jeg ikke det er akutt. Hva mener dere?

bump

Startsperren som fjusker pga sentrallåsen? Lås bilen og lås opp, prøv igjen noen ganger til.

Hvis jeg har min E36 i lave gir, så trår jeg inn clutchen for å bytte gir kommer det er slags "klunk klunk" under bilen. Det skjer kun når jeg har bilen i gir og skal bytte gir. Har sjekket hardyskiva, men det var ingen synelig slark i denne, hva kan det da være?

Er det ikke ganske opplagt at død bil rett etter at sentrallåsen har fjusket kan ha en sammenheng med at startsperren ikke slår inn? Har selv hatt dette problemet, og det hadde ingenting med batteri eller startmotor å gjøre. Folk kom med disse standardsvarene hele tiden. Prøv å låse sentrallåsen opp og lås, så prøver du igjen å starte bilen. Sørg for at bilen er 100% ulåst når du starter.

Jeg har akkurat fått forstillingskontroll på min senkede E36. Tidligere ødela den dekkene i fronten på bilen pga slitasje, men har fått beskjed om å måtte heve bilen fordi senkesettet ikke er godkjent. Vil dette komme til å ødelegge mine nye dekk dersom jeg ikke tar en ny forstillingskontroll etter at bilen er hevet?

Når beveger bilen i 1. gir eller revers sier det "klunk klunk" 2-3 ganger under bilen når jeg presser inn clutchen. For øyeblikket skjer det kun på de laveste girene, høyest i revers. Hva kan det være?

I dag var det varmt, og siden jeg hadde vinduet åpent fikk jeg høre det. Saken er at når jeg rygger bilen i gir, og i det jeg trår inn clutchen kommer det en slags "dunk dunk dunk", muligens fra understellet på bilen. Er ikke helt sikker. Det kommer også litt i første gir hvis jeg trår inn clutchen, men ikke fullt så kraftig. Har akkurat hatt bilen på EU-kontroll uten at det har blitt sagt noe. Ideer om hva det kan være??

Fant ut hva det var. Feil med sentrallåsen i ene døra, noe som gjorde at startsperra fjuska når man skulle starte bilen. Da er det helt dødt.

Jeg hadde skrapelyd på min. Byttet starter, alt ok etterpå.

Har samme svakhet i mitt instrumentpanel (E36). Alt dør, så kommer det pluttselig tilbake. Typisk problem med instrumentpanelene. Brukt instrumentpanel får man til ca 1000kr.. Tør ikke å tenke på hva det koster nytt. Og du får feil km. stand ved å bytte.

Et forbanna drittproblem. Har KUN opplevd dette på BMW. Vet om flere E36 som har dette problemet, bare søk på "e36 wet floor" eller noe på Youtube, så kan du se flere som sliter med akkurat dette, gjerne på flere dører. Og hvis det ikke er sperra i døra som er dårlig kan det like gjerne være slangene i takluka som har ramlet av. Dette er som sagt er velkjent problem på E36 som de faen ikke har klart å rette opp når de laget E46.

Lambdasonden er i hvertfall ikke i nærheten av selve motoren.

Uansett bør vel bilen starte med dødt batteri dersom man triller den i gang?

Verkstedgutta sa at det ikke kunne være batteriet. Regner med at de har testa dette da.

Verkstedet sier at det ikke er batteriet eller startmotor, siden de har prøvd å stille bilen i gang. Hva kan det da være??

Ja, man kan vel si det slik.

Er i grunn livredd for å ha bilen stående der nå

Ja, men det er jævlig skummelt når verksted tviholder på at de har jobbet med bilen når jeg vet det bare er bullshit!

Velkommen i klubben E36 her.

Skal ikke nevne navn på verksted, men jeg leverte inn bilen her om dagen fordi jeg skulle bytte taklukepakning og rette opp en skjev takluke. Dette lovte de å fikse 4. mai, og siden de ønsket bilen kl 08.00 om morgenen måtte jeg stresse med å bytte fra meg en tidligvakt. Jeg leverte bilen som avtalt, og ringte de kl 16.00 for å høre hvordan det gikk. Da hadde de ikke hatt tid til å se på bilen, men skulle ta den fortløpende dagen etter. I går (5. mai) ringer jeg på nytt kl 16.00 og spør om status på bilen. Da sier han jeg snakker med at de nå skrur på bilen. Samme kveld kjører jeg en tur forbi verkstedet, og det viser seg at bilen ikke har blitt rørt. Den står på samme sted som tidligere, tapen på takluka er ikke blitt rørt, og taktrekket henger fremdeles på plass. Kl 08.00 (i dag) konfronterer jeg de med dette. Han jeg snakker med sier at jeg ikke kan hente bilen fordi de driver å skrur på den. Jeg går ut og ser på bilen, og takluka har fremdeles tapen på seg, og ingenting har blitt gjort med taktrekket i bilen. Da virker påstandende om at de har skrudd mye på takluka lite troverdig? Kjenner jeg blir mektig irritert nå! Hvordan er det mulig å ha skrudd mye på takluka når det ikke har vært åpnet eller taktrekket er rørt?