^th0mas^

Dårlig lambdasonde gir ikke så kraftige symptomer. Litt lugging og ujevn tomgang, men ikke mer. Sikkert falskluft eller luftmengdemåler.

Kan hende at lambdasonden din er gåen, men da burde turtallet hoppe litt. Gåen lambdasonde gir også det du kaller for lugging. Ellers kan det nok være tomgangsregulator som trenger rens, eller kanskje luftmengdemåler.

Stoppeskruen er der. I dag var imidlertid problemet vekk. Fjernet en plastbit og masse dritt som hadde samlet seg bak/under selve gasspedalen. Håper det var hele problemet.

Gjorde du dette på E36? Hvor mye arbeid er det?

Mye jobb å bytte wire?

Hvordan fikser man dette? Stramming? Smøring?

Vet ikke. Det er kun når jeg trør gassen helt ned i bunn og skal bytte gir at det skjer. Er dette et typisk problem som kan skje?

I dag skulle jeg fort opp i fart. Bilen var i 2. gir, og jeg presset gasspedalen hardt ned. Så slipper jeg gasspedalen og trør inn clutchen for å bytte gir, og da ruser bilen seg noe helt sinnsykt! Turtallet skyter seg i været når jeg skal bytte gir etter å ha trødd hardt på gasspedalen. Det roer seg heller ikke når jeg setter bilen i fri og står i ro. Det roer seg først når jeg bytter tilbake til førstegir og tar av rolig. Hva f.... skjer? 1. Presser gasspedalen hardt ned for å oppnå stor fart. 2. Presser ned clutch for å bytte til 3 gir, men i det jeg trør inn clutchen sier det VROOOOM

Nå har det seg slik at media ofte blåser opp slike saker for å få flere lesere. Politiet har sikkert sine grunner, og vi vet bare det som avisen skriver. Nå kjenner mesteparten ikke til denne karen, men hvis politiet har grunner til å tro at denne karen blir så idiot i fylla at han kan være til fare for liv og helse, så ja, ta lappen for min del.

Hvordan er tomgangen? Stabil?

Dette er lett å finne ut av. Det går 4 drenneringsslanger inn i taklukekassetten. Grunnen til at det lekker vann inn i stolpene er enten: 1. Tette drenneringer. (Det er det neppe! Det er som sagt 4 slanger, og det skal litt til å fylle opp disse) 2. Drenneringsslangene har hoppet av kassetten De sitter forresten svært dårlig montert. Dette er svært vanlig! 3. Sprekk i taklukekassetten. Denne består av noe "lav kvalitets plast/fiberdritt som har lett for å sprekke. Dette er også normalt. Skjedde forresten med min bil. De to fremste drenneringsslangene finner du lett veien til med å vippe ned taktrekket. Skru ned solskjermene og sidehåndtakene, deretter vipper du ned trekket i forkant. Ganske logisk hva du må gjøre her. Det beste vil selvfølgelig være å ta ned hele taktrekket på bilen, da de 2 bakre slangene er vanskelig å komme til uten å ta trekket ned. På E36 er dette veldig enkelt, og kan godt gi deg en veldig god DIY med bilder om du vil det. IKKE blås trykkluft i hjørnene uten fra! Da blir du å blåse slangene av holderne! Ta ned trekket og gjør dette innen fra! Du blir å fatte hvorfor når du finner ut hvor dårlig disse er montert! Jeg flippet trekket ned, så dro jeg til bensinstasjon og brukte pumpa man fyller luft i dekkene med . Denne passer forresten perfekt til drenneringsslangene på E36. Dersom det er sprekk i kassetten så tetter du dette med TEC7. Null stress! Dette produktet kan man selv lime med under vann. Ikke la det gå for lang tid. Vannet som renner ned stolpene finner til slutt veien under interiørmatta på bilen. Blir en kjedelig tørk opp jobb . Edit: http://www.pelicanparts.com/BMW/techart ... dliner.htm Som sagt veldig lett. Bare litt trangt. Det eneste du må passe på er å ikke "knekke" taktrekket. Det er lett. Bruk gjerne hansker, så slipper du å få vondt i hendene, da trekket består av glassfiber (i think)..

På min M43 318i E36 har jeg kjørt med 0-30w hele vinter og sommer. Ingen tikking, problemer eller noe. Beste erfaring jeg har hatt. Runder forøvrig snart 250000km.

Men som nevnt tidligere så begynner man gjerne med det enkleste først. Oljeskift og gjerne motorrens.

Jeg hadde slik tikking, og da var det tennpluggene som var låse . Tviler på at dette skjer ofte, men verdt å nevne.

Neppe lambda. Da vil turtallet gå opp og ned som en sprettball og avgi mye eksos og høyt bensinforbruk. Litt lugging under kjøring, men ingenting man vil ha store problemer med.

Er ikke elendig vannpumpe en klassisk feil på både E36 og E46?

Det er vel slike "enkle" ting som fort kan koste å få verksted til å se på. Sett bilen under tak og hiv inn en varmevifte. La bilen tørke, så går du selv over den med vannslange for å se hvor det renner inn. Har du sjekket om vannet kommer inn via baklyktene?

Desverre ingen erfaringer med cab og vann. Sliter nok som det er å holde vannet på utsiden av min E36 sedan. Etter at jeg endelig hadde fått ordnet lekasjen fra taket dukket det opp en ny lekasje. Dumt at BMW ikke klarer å lage tette biler

Du skriver ingenting om hvilken bil det gjelder. På E36 er det ikke så unormalt at instrumentpanelet feiler. Da er det stort sett selve instrumentpanelet eller el-delen bak panelet som har en feil. På disse bilene får man brukt panel for rundt 500-1000,- og det er ikke veldig vanskelig å bytte.

Hadde uten tvil vurdert å kjøpe denne for 3 måneder siden, hadde det ikke vært for at jeg kjøpte en E36 sedan for samme pris med en del større km.stand. Bare vært plaget med denne...

Noen som har erfaringer med å reparere dette med Teq 7 ? Siden disse kassettene har rompekvalitet, så er jeg vel neppe den eneste som har slitt med dette.

Så i dag at jeg har sprekk i taklukekassetten. Hvordan fikser man dette?

Skulle nesten tro at BMW skulle lære av feilene forgjerne hadde? Men nå er vel både E36 og E46 rustgalvanisert, om jeg ikke tar helt feil?

Hva med feil på motor osv. Karosseri og slitedeler.

Kanskje litt dumt å sammenligne siden E46 fremdeles er nyeree modeller med stort sett lavere km.stand per i dag, men hvis man sammenligner at disse typene har gått like langt, er det da mindre feil på E46 i forhold til E36?