bmw cab

Gå over understell foran og bak. Bytt div slitedeler som f.eks casterstag, endeledd, bærekuler, hjelpearmen, parallell staget og tårnlager. Dette er foran. Bytt travers foringer, brille leddene osv. Dette er bak. Alt dette vil ryke på bilen etter hvert, og har bilen gått ett stykke, så er det like greit å gjøre det når du først skal skru litt. Du må også ta 4 hjuls kontroll etter at du har byttet fjærer og dempere. Og da er det veldig greit at resten av understellet også er i god stand, sånn at 4 hjuls kontrollen blir mest mulig riktig. Bonus er at du får en bil som er helt nydelig når det kommer til Comfort og alt i understellet virker som det skal. Ingen klikke lyder, spiser gummi eller skikkelig dødgang på rattet som BMW E34 er kjent for.

Jeg digger det selv jeg. Den nye layouten virker mye nyere og moderne, og det er mer stabilt nå enn før. Den gamle bimmers var utdatert, så ut som en hjemmeside fra begynnelsen av 2000 tallet når hjemme sider begynte å bli mer normalt og etterspurte. Nå snakker jeg for meg selv, men jeg syns nye bimmers er lettere og mer oversiktlig når man har gitt forumet 3-4 dager. Sånn som det er nå, så bruker jeg det mer enn tidligere. Og alt virker, er ingenting som bugger eller kræasjer. Til trådstarter, gi forumet litt tid. Tar ikke lange tiden før du begynner å like det. En annen ting er at du kan slutte å bruke nye bimmers, men fremdeles så vil nye bimmers forbli sånn som det er blitt nå. So deal with it;)

Som vanlig, så kommer det ett gullkorn fra TRF,hehe. Trene mer hvis clutchen føles hard;)

Om du bytter til 2.8 motor, så er det ingen som ser forskjellen på en 2.0 eller 2.8. Det er hovedsakelig samme motor, litt forskjell på innsug, dyser og hjerne. Men ingen ser forskjell på verken teknisk eller eu-kontroll. Og har bilen vært i Norge over 10 år, så hadde jeg i alle fall ikke brydd meg om det.

Syns fortsatt at det er samme kvalitet over begge settene.

Enig:)

Åja. Var ikke klar over 8 cm regelen. Når kom den? Stund siden jeg har fått godkjent en av bilebNE mine hos TRANGTILSYNET

Gjør jo det å da mister. Bytter til 50 mm + kabel fra batteri til dynamo. 50mm jord fra batteri til karosseri. 50mm jord fra blokk til karosseri, 50mm jord fra girkasse til karosseri.Oppgraderer stort sett de kabler det er mulighet til å bytte og oppgradere.

Ehm. Musikk annlegg eller ikke. Det å oppgradere jordings kabler har jævlig mye å si. Det har mye å si på kaldt start på vinteren, hovedlysene lyser mye sterkere og ytelsene går faktisk opp. Blir mindre spennings fall. De som ikke tror på det, bruk google til å søke. Jeg har alltid gjort det på mine egne biler, og jeg har hatt MANGE biler. Så jeg vet det virker. Bruker 50mm kabler da. Oppgraderer fra batteri til dynamo, blokka til karosseri, girkasse til karosseri.

Hei! Begge sett er fra samme fabrikk mener jeg. Og for å si det rett ut. Ingen av de er noen gode coilover sett. Begge blir harde og stive, men du mister all Comfort, og man merker veldig godt at bilen ikke er stabil. Kan finne på å krenge og slikt i skarpe svinger. En annen ting er at siden vi snakker om "billig" sett, der har produsenten gått for billige komponenter, kontra f.eks Bilstein som er ett dyrt og kjent merke. Så du får det du betaler for. Biltilsynet godkjenner så lenge du har TUV papirer med riktig nr på fjører, at lampene er riktig justert, fersk 4-hjulskontroll og at høyden er justert ifølge regelverket, som er 11 cm klaring fra bakkenivå og enden av front fanger. Er du ikke avhengig av å kjøre på bane og slikt, så fungerer disse billig settene helt greit, men er ikke noe jeg eller noen andre her inne som har prøvd bedre og litt dyrere merker vil anbefale at du kjøper. Lykke til med kjøpet

Kjedet har ingenting med det å gjøre. Er kjedet strekt så hører du det veldig godt,hører det rakler når du står ved siden av bilen. Og motor lampe skal lyse opp, pga veivaksel og kamakselføler får feil signaler. Hadde byttet olje på girkassen jeg med nytt filter. Men husk at det er veldig dyrt på bilen din.Her er bånnpannen på girkassen filter, så du må bytte den. Og oljen er også veldig dyr. Jeg hadde satt bilen bort til noen som kan automat girkasser og er dyktige på feilsøke. PS: På bilen din så strekker ikke kjedet seg, det ryker tvert. Og ja de motorene har en svakhet, og det er registerkjede havari.

Er en utrolig morsom trofast bil. Har hatt min 118d 2007 M-Sport mod siden 2009,og har IKKE vært noe feil på den.Kjøpte den på 75000 km, nå har den kjørt 140000 km. De sliter litt med svinghjulet. Men aldrimvært noe feil på girkasse eller noe annet. Og gå for 118d motoren med 122 hk som gikk frem til 2007. Det er M47 utgaven. Den som kom etter 2007 fikk ny motor som er mye bedre i seg selv, men den slet med registerkjede havari ganske ofte. Det mener jeg var en M47n motor, tror jeg den heter. Husker ikke helt nå. Utenom det, jævlig fine biler:)

Så jævlig kult. Du er gal mann,hehe:)

Jeg slet med det du beskriver på min 3.0da X5. Byttet 2 dyser ble bedre.Startet alltid når den var kald. Men på varm så måtte kinne LENGE,og da hostet og harket den. Måten jeg feilsøkte for å finne ut om den fikk nok diesel var å bruke tenningen. Vridde nøkkel til hakk 2 , hørte diesel pumpen pumpe.Gjorde dette 3-4 ganger før start, og da startet den med en gang, og bilen gikk nydlig på tomgang og gikk som normalt. Kom da på at diesel pumpen hadde pumpen såpass mye diesel frem at det var nok til å få start på bilen. Jeg byttet ut diesel filter og matepumpen. Volla, kvitt alle problemer:)

E87 er utrolig følsom når det kommer til etter montert xenon på uoriginale lamper, eller originale lamper. Får feilkoder her å der. Og kan være såpass uheldig å brenne krets systemet. Jeg har prøvd og gått på en slik smell på min e87. Og det var digitale ballastere med motstand som ikke skulle gi feil melding ifølge GS bildeler

Risting kan ha mange årsaker. Nå har ikke jeg giddet å lest gjennom hele tråden din. Men regner med at du har dobbel vanos. Grunnen til at topp pakning ryker på disse motorene er: Tett veivhusventilasjon og utslitte pakninger i vanos enheten. Så lenge du har dobbel vanos, så er det en ganske enkel jobb å bytte det. Stå på passasjer siden foran og se helt ned ved grenrørene. Bruk godt med lys. Lekker det olje der, så kan jeg garantere deg det at vanos pakninger må byttes, veivhusventilasjon og toppdeksel pakning med div må byttes. Er bilen i tillegg veldig dau under ca 2800-3000 rpm og tørst så er det vanos. Søk litt på nettet ang dine problemer. Som sagt jeg har ikke lest gjennom hele tråden din.

Nei, de sier ingenting på det. Nissan Primera år ca 2004 og X trail har samme løsning. Det samme har Toyota Yarris. Så ingen fare med det:)

1500. Kan hente raskt:)

Faen til mange vi er som driver med dette a gutta. Vi stjeler kunder fra hverandre, tøft

Hei! Jeg trenger litt hjelp her nå folkens. Har byttet fra grått kjedelig stoff interiør til sort skinn, ink til sort gulvteppe i hele bilen. Men mangler en del ting ennå. Så hvis noen har noe der ute send meg gjerne en pm. Trenger: -Sort midtkonsoll med plass til el.ruter(den som går over håndbrekket og girkule/posen) -Sort girkule og posen rundt -Sort plate som går rundt girkule posen -De dekslene som går over høyttalere foran ved føttene i sort(tenker da på den med fothviler på sjåfør siden og over høyttaler passasjer siden) -Sort hanskerom gjerne med den trelista -Under delen av Dashboard i sort, gjerne med trelista(Den lille biten som går over mot sjåfør siden fra midtkonsoll) -Sorte A stolpe deksler -All sort innredning i bagasjen(skal ha til touring) -Sort rollo til bagasjen -Lese lys foran i taket -Sorte lister som holder gulvteppet på plass foran og bak Shit, det ble en del det gitt. Men uansett, gi meg en pling hvis noen har det der. Helst i nærheten av Akershus

Skal du selge noe mer enn panser og lykter? Tenker på interiør osv osv?

Jeg driver også med dette. Har butikk på minnesund. Velg å vrak:)

Gå under bilen. Se på oversiden av paralell staget. Da sitter det ett øre på høyre og venstre side. Kapp vekk de.De gjør at du ikke får maks ratt utslag.. Du skjønner det så fort du legger du under bilen.

Du kommer ingen vei med dette. Ingen verksted har garanti for at alt går bra med medbrakte deler, som itillegg ikke er orginal. De gir garanti på jobben de har gjort, og ifølge det du skriver så har de gjort det. Med bytte av olje,rør,slanger og pakninger. Litt slurv med deksler er ikke verdens undergang. Og det er ikke flere 1000 måter å montere en turbo på, det er enkelt. Ergo, de har ikke gjort noe feil her. Sakens kjerne er at du har prøvd å spare penger på å kjøpe deg en brukt/overhalt turbo til kina kvalitet, som kostet deg 3000 kr. At den ikke holdt mål er ikke verkstedet sin feil. Dette er en nyttig lærepenge for deg, når det kommer til viktige komponenter som turbo og slikt, bruk litt ekstra penger på det, da veit du at det holder mål. Jeg hadde ALDRI i verden satt en kina produsert wonna be garret turbo i min BMW.Og iallefall IKKE kjøpt på ebay. Lykke til videre med saken