baremats91

mye skal du ha for komplett understell og hvor holder du til?

har du E46 M3 karosseri? evnt. int i å selge deler av det? trenger hjulbuene foran og bak

som overskrift sier, ute etter hjulbuer foran og bak til M3, ikke hast med hjulbuer foran enda da det er lettere å få tak i enn hjulbuer bak

hvorfor kjøpte du k-sport bremser til E30 når du skal ha E36 forstilling med 5 bolt?

kanskje han som lagde TÜV papirene var fargeblind

så ut som facelift look, men coupe nyrene er vell litt breiere enn sedan nyrer byr 50kr + frakt

understellet ditt skal ikke være lavere enn 11cm, derimot plastikk osv kan ligge helt nedi bakken om du vil, men alt som har med understell å gjøre skal ikke lavere enn 11cm

har du flaks får du godkjent bilen med røde tall, men sjeldent man får det til. justerbare topplagre er det ingen som sier noe i mot. trenger ikke å godkjennes da det kun er et lager som gjør at man kan justere camber, noe som er positivt

så hopper vi helt til topps

er de nyrene i facelift look? om de er det, er de breiere enn de originale?

tror han mente å bare koble den opp mens den står på pallen kjett å modde motoren også stappe den nedi bilen og når man starter går motoren som en bøtte med møkk

hadde 330mm på E36'n min å, massive bremser til en rimelig penge hva blir planene dine framover nå egentlig? er det no M-power som skal nedi

valse hjulbuene er eneste løsningen om du skal bruke de felgene der, eller så kan du jo kjøpe coilovers å heve bilen så mye at hjulene ikke går borti hjulbuene maks forskjell på innpress er 15mm per aksel, om bilen f.eks har ET40 originalt så kan du bruke maks ET47,5 eller minimum ET32,5 per hjul. overskrider du det må bilen vises hos BT med andre felger eller med TÜV-papirer på de felgene du har på

da lurer jeg på en ting til, hadde du full gass på motoren når du dro den på starteren? så gasspjellet sto helt åpent, ellers får man ingen særlig komp når motoren ikke får inn luft

tror man får noe mer effekt med anna grenrør, men tviler på at det er no særlig mer enn 10hk hvertfall. jeg splitta opp manifoldene på min M60B40, og kan si at selve eksosrøra ikke er grovere enn 34mm innvendig, bygger man selv kan man bruke rør med 44mm innvendig mål, noe som gir MYE bedre eksos flow, og org manifoldene er veldig mye "plombert" pga mye skarpe bøyer og knekker. hvertfall på en Alpina B8 så var det noen som fikk en effekt økning på rundt 40hk etter å ha montert grenrør og anna eksos hele veien bakover. grunnen til så høy effektøkning er at på B8'n så er det enda skarpere bøyer og tettere manifolder noe som plomberer veldig. nå er det en stund sia jeg så på det forumet med benkinga, men kan se om jeg finner det igjen. og grenrør til M60 motorene er DYRT. koster vell 16 store lapper hos schmiedmann

er kun en ting å gjøre, valse hjulbuene men å bruke 5 serie felger på 3 serie går veldig dårlig om du blir stoppa i en teknisk kontroll eller når du skal ha eu-kontroll på bilen

når den har stått lenge må du dra den litt på starteren for å bygge opp igjen oljetrykk så ventilløfterne blir "harde" igjen

regner med du har ringer fra før og vil oppgradere? for da har GS led pærer som lyser ganske hvitt en jeg kjenner kjøpte led pærene fra GS på E60'n og det ble helt hvitt

disse han mener dette er vel CCFL om jeg ikke tar helt feil, ser ut som disse er noe rundt 7000k lys. er et sånt sett jeg skal ha på mine lykter også. tror ikke de er så dårlige http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /32843.jpg

de 2 store til kjølevæske og den lille til kullfilteret

opp

få tak i en LS1 motor du og bygg driftebil om du får tak i LS2 er det bare helt konge

har fra 320i, er det samme som M3 bare M3 ble levert med 23mm, den jeg har er 25mm altså det groveste originale stabstaget til E36

tror bilen er daukjørt jeg få kjørt den skikkelig, katalysatoren begynner sikkert å bli tett

du kan ikke finne ut fra nøyaktig hvilken bil den kommer fra, kun hvilken type bil den kom fra. prøvde å finne ut dette på en M60B40 motor jeg hadde kjøpt, ringte BMW sverige og BMW teknisk i sverige, fikk vite at man ikke får noe særlig informasjon ut motorkodene, må ha enten chassinr eller reg nr, og da kan man finne ut motornr utifra chassinr, men ikke omvendt