baremats91

bruk høyttrykk, det går helt fint er det M50 motor burde du sjekke at tetningsringen på påfyllingslokket til motorolja er hel og tett, ellers får du plugghøl fult av vann og en motor som hoster og harker tar motorvask på flere kundebiler daglig, så lenge motoren er original og ikke montert åpent luftfilter er det bare å måke på med høyttrykk overalt

er jo sikkert ikke umulig det diesel inneholder ganske mye olje, og motoren kan også gå på ren motorolje, men er ikke å anbefale på org. motor dysene vil tette seg med en gang

fordelen med E85 er at det ikke er avgifter på det og prisen er pga det ikke er så mange stasjoner som selger det pga lite forespørsel som tidligere nevnt

er int i 4 stk, men lurer på hva slags stål e39 M5 eksos har, altså bakpottene. å sveise rustfritt på vanlig stål går vell dårlig?

kjøp fra fuelcat, der koster det 4400kr til din bil, også følger det med norsk bruksanvisning, til og med bestemora mi kunne ettermontert et slikt kitt

eneste måten å få flere stasjoner til å selge E85 er at forespørselen etter det må opp, og forespørselen nå er tydeligvis ikke høy nok til at flere vil starte å selge det

burde hvertfall flushe bensinsystemet for dritt når man skal begynne å kjøre med E85, problemet med bensin er at den etterlater mye dritt i slanger og rør, noe som E85 løser opp, mange som sier E85 "spiser" opp plastikk og gummislanger, men det er nok ikke sant, fakta er at bensin er mer skadelig enn E85 mot plastikk og gummi. https://www.statoil.no/FrontServlet?s=s ... Menu=0_0_2 en liste over hvor det selges E85 http://www.fuelcat.de/tankstellenin-eur ... wegen.html

opp igjen

blir nok noen timer regner jeg med ja testet før jeg fjernet automat elektronikken, prøvde å jumpe litt på kontakta til automat styreenheten og kontakta på girvelgeren. kan også være noe så dumt som dårlig jording en stann også, men får bare prøve ut litt til, muligens jeg handler med carsoft for å lettere finne ut ting og tang der

takker for link, men hjalp egentlig ingenting. på motoren min finnes det ikke startsperre relè, og det gjør det ikke i bilen min heller. motoren er en overgangmodell på en måte, produsert sent i 93. men klarer ikke å skjønne hvorfor DME ikke sender noe signal til DME relè. har kontrollert at DME får spenning fra tenningslås osv. og ang starter så står det i koblingsskjema at det skal gå en svart/gul og en grønn/brun kabel ned til starter, men det gjør det ikke på motorledningsnettet mitt

noen bilder om det er til hjelp kablene som går til starteren relè'ene som går til motorledningsnettet kontakter jeg ikke aner hvor skulle, men har blitt koblet bort, også koblet bort den runde kontakta til autolaten

har 2 bøker med koblingsskjema jeg har tatt med fra jobben, men blir ikkno klokere av det, sliter også med å finne ut hvordan jeg skal koble de ledningene til starteren, om du har et bilde av hvordan de er koblet på din bil hadde det vært flott

har du sjekka om den er skakk bak også? om du har en knekt fjær eller dårlige dempere bak kan den bli skakk foran også

har koblet bort alt av det til automaten, men regner med det ikke var så smart nå? hvertfall kan jeg jo sikkert laske den innpå motor styreenheten? men aner ikke hvilke jeg skal ta det mellom da, ser det hvertfall går can-bus kabler innpå 2 stikkere inn til motorstyreenheten som gikk til automatstyreenheten

har montert manuell kasse, så i tråden din om det med startsperra, på ledningsnettet til motoren min er det 3 relèr, 1 hvit til DME mener jeg det var, 1 blå til drivstoffpumpe og 1 oransje som jeg er litt usikker på. muligens denne er startsperre relè? kan slenge ut litt bilder etterpå

har litt problemer med å finne ut av ledningsnettet til M60B40 motoren, har montert motor i E36. av en eller annen grunn virkes det som det mangler en hau av kabler, selv om ledningsnettet er originalt, så sliter med strøm osv til DME. har prøvd å koble bort ledningsnettet til autolat kasse i tilfelle det var no tragisk sperre der en stann, så om det er noen som har interesse og har bygd om sånt før, eller noen som har en E34/E32 3L/4L så jeg kan ta en titt på ledningsnettet der, til å ta turen med en hjelpende hånd i påsken holder til mellom Stange og Tangen i hedmark er for det meste kablene til starteren som er førstepri nå, kanskje funnet ut av det andre

noen som veit om en bra rørbøyer, skal brukes til å lage grenrør, 1 1/2" rustfritt stål, eller om noen veit hvor man kan kjøpe billige ferdige bøyer

det der tar kun 2 min å skifte mener det bare var å vippe den ut, den sitter kun i klips, men er enklere å demontere om du løsner litt på airbagdelen

er vell ikke mye man kan dreie på et dobbeltmasse svinghjul, men er det E39 du har eller E34? har du E39 anbefaler jeg å kjøpe lettet svinghjul til E39 M5 på koed, koster 7 laken, kan bruke det på E34 også, men da må du ha E39 girkasse og clutch

det er bare det svarte pynte plastdekselet med knapper på du skal skifte eller? litt fint om du også legger ut bilde av åssen type ratt du har da det er 4-5 forskjellige typer

om du ikke har ac og vanlige skru reguleringer, er den varmereguleringa og viftehastigheten elektrisk og den til dysene er det vaier på. men du kan ha revet ut kontakta baki der, eller kortsluttet noen ledninger om du har vært litt brutal med monteringa av spilleren

+1

har du renset hjulnavet før du monterte nye skiver? hvis ikke vil det være igjen et tynt lag med dritt som gjør at de nye skivene ikke sitter rett og du får kast nesten med en gang

lufting hjelper nok ikke, hadde du hatt luft i kjølesystemet hadde det blåst kaldt, men er nok den vannregulatoren som sitter i motorrommet som tuller, regner med at den står åpen hele tia

bilde av den flappen til M3 spoiler?