baremats91

kun katalysatorene, lambda har jeg egentlig fra før

trenger kun radiator egentlig, og så lenge det er til manuell er det bare et stort + fint med bilder så jeg kan se innfestninger og slikt, skal ha den i en E36

er radiator og katter de samme som på M60B40 motoren, hvis de er det så er jeg muligens int

kjør på castrol magnatec 10w-40, det er det BMW anbefaler på gamle BMW motorer, oljen er også billig

har motor, gir og radiator

følger skjermen med?

Du må nesten si hva den skal tåle av effekt så skal jeg sjekke ca 530 nm, 350hk

pris på svinghjul og clutch til E34 540i? og er det sinterclutch eller er det vanlig clutch, bare at den tåler mer effekt og er litt hardere?

jeg er veldig int, men har ikke penger nå

men om f.eks kontrolløren sier noe om felgene/dekkene og man selv veit at de er lovlige på bilen så skal man be kontrolløren sjekke i STRO-boka da kan de ikke si noe i mot hjulene vi bruker den boka ofte når vi får inn biler med store u.org hjul på en pkk

jo det passer, er samme dim på hjullagrene på 320 og helt opp til 328

de felgene er lovlige, jeg kjører med 235/35-19 med ET40 felger, jeg godkjente på BT og de sa jeg ikke trengte noen TÜV eller noe på disse hjulene så lenge innpresset var innenfor 7,5mm, er lov med max tilsammen 15mm forskjell på innpress fra originalt(begge sider totalt, per aksel) og rulleomkrets ikke er større enn 5%, trengte ikke å få felgene mine i vognkort en gang, de sa jeg bare måtte ha papirer på original innpress, og på E36 så er det 42-47, så felgene hans er innenfor 7,5mm grensa, og rulleomkretsen er mindre enn 5% grensa, så trenger ikke å bekymre deg or å bli stoppa i kontroll

316/318/318is/320 diffene er så å si veldig like, alle akslinger passer rett på, da jeg tok kvelden på min diff sjekka jeg på bmw om jeg kunne bruke andre differ, så da at de diffene passet på 320, kjøpte meg en brukt 318is diff og den passet rett på, samme utveksling også

den tåler nok litt mer, er ikke samme utveksling. mener 320 diffen har 3,27 og 325 diff har 3.15. er ikke helt sikker, er nok noen andre som kan det der bedre enn meg men bilen blir hvertfall mer lang gira

finnes flere forskjellige sølvfarger, derfor må man ha chassinr

325 diff passer ikke, da må du bytte stikkakslinger og mellomaksling mener jeg, 316,318,318IS diff passer rett på diff med sperre er litt vanskelig å få tak i til en 320 som regel, om du skal ettermontere så er det dyrt, koster 7k for en 25% diffsperre, og ny diff kan du nok bare glømme å kjøpe da det koster 14k uten sperre og 20k med sperre

du har nok også fått føler bak, mener at føleren som sitter bak er festet med en skrue på de fleste bmw'er og foran er det 2stk

du er innpå feil forum, skulle vært på teknisk, men er vanskelig å finne din fargekode uten chassinr

jeg synes du burde gå for GT 2 vingen, er sikkert den du mener? burde ikke ta den svære kopi GT vingen, den er alt for drøy

hompetitten

ett skikkelig problem du har fått instrumentet skal ikke ha noe å si, eneste er at du får feil signal på turtallet, så turteller vil ikke vise riktig. hadde jeg vært deg hadde jeg fått tatt en diagnose, kan hende det er en veivakselsensor som har tatt kvelden også, du har sjekka at den får gnist på alle sylindre og spruter bensin ut av alle dyser?

åssen breddekitt har du montert på bilen?

man ser jo også litt prisforskjell på sia doms også, 340 for uoriginal og 1700 for det de kaller "original" og på gs og alle andre forhandlere koster det 2400kr ca

bare "Strobe light kit, en i hver "nyre" sier veldig mye om den bilen der sikkert helt jalla kobla opp, sprekk i bakfanger, kanskje han har kjørt litt heftig med bilen, betyr mye slitasje på motor, drivverk samt billig olje i motor

er ikke store prisforskjellen, så gå for original, da veit du at passformen er bra, har hørt mye dårlig om passformen fra delene fra koed, har bestilt deler fra der før og kommer aldri til å gjøre det igjen for å si det sånn