baremats91

M52B25 har jo 191hk om det er 525i, kan hende 523i din var chippa eller lagt inn programvare for 525i?

ikke sikkert speedometeret viser riktig

trenger ikke godkjenne bremser med org dim ja, de kalipperne er litt vanskelig å få tak i, sjekket pris da jeg vurderte å sette sammen et slikt sett på min, kosta bare 7 lapper med rabatt for nye

har en fin oppskrift som passer fint E46 M3 skiver E31 840 Ci kalippere og yellowstuff klosser

bilderrrr fant ikke denna bilen din på messa jeg, du hadde nok sikkert gjømt den godt regner jeg med

innfesting til bremsekalipper, og annet innpress. og litt anderledes vinkel på innfesting til bærekule

lyst på coilovers? TA Technics mener jeg det er, og evt 25mm stabstag foran og tårnstag foran?

jeg ville anbefalt et kjemisk metall sparkel, da slipper man all den unødvendige sparkelen som sprekker opp etter noen år. får kjøpt det på gasolin.no

bensin eller diesel? 4'er eller 6'er? om det er 4'er bensin med den nye typen motor (N45) er det mest sannsynlig coiler og plugger, gamle 4'er (N42)kan det være starten på registerhavari. hatt mye problemer med de motorene.

litt info om hva jeg har funnet ut på skivediametere E36 M3 3.2 foran: 315x28 bak: 312x20 E46 M3 CSL foran: 345x28 bak: 328x20 850CSI foran: 345x32 bak:328x20 så om jeg skal få riktig bremsebalanse burde jeg kanskje ha E46 M3 csl bremser bak? om det passer da

lagde hull i en silikonslange før lmm og ikke etter men som hao sier så trenger man den ikke

jeg lagde et hull i silikon slangen jeg brukte inn på lmm og skrudde den fast der med en stor skive og en mutter på innsiden

det passer IKKE da må du bytte alt av bremsedeler, altså fra bremseklosser til calippere, pga CSL skivene har mye større diameter, org M3 har 325mm og CSL har 345mm edit: kun klaven må skiftes

det der er for oppvarming av lmm anbefaler varmeskjold når du skal sette på åpent filter, ellers får motoren bare varm luft, noe som ikke gir noe effekt

jeg er 90% sikker på at det er et hjullager bak, klundra med en slik bil på jobben, og fant ut at det var en skade på baksiden av hjullageret bak, kransen til hjulsensoren bak er inni hjullageret og det ligger en gummipakning utenpå den. ta ut sensorene bak og se om du kan se noen skader på gummien på hjullageret om sensoren ble skiftet på verksted så kan det hende de har klart å skade kransen, og da kan du prøve å få nytt hjullager på verksted tabbe, sparer deg for noen kroner

hvordan regner man ut sånt? kommer til å bruke hydraulisk bremsekraftforsterker fra E32 om det har noe å si? også blir det M3 3.2 bremser bak, eller E46 M3 bremser om det passer

som sagt, noen som har? om noen har, så er jeg ute etter noen mål på calipperene foran. skal nemlig bygge heftige bremser på E36'en, har funnet ut at jeg kan bruke 840ci calippere sammen med E46 M3 skiver foran, så lurer på om innfestingene på 850CSI calipperne passer rett på f.eks 840Ci, om det er slik kan jeg sette sammen et heftig bremsekitt som består av 850CSI calippere og E46 M3 CLS skiver (850CSI og E34 M5 3.8 har samme calippere foran) trenger svar litt fort da jeg skal bestille delene nytt, noe som koster en del, og da er det kjett å gå på en bommert

er det noe mulighet for frakt? er evt int i GTR panser til E36 sedan. men hvordan er passform, tenkte litt på festebraketter, om det er bolt on?

ja, min bmw er en 91 mod. det som ble gjort på den var bare å bytte lenkearmene og kaste på senkesettet. dette ble gjort av eieren som hadde bilen før jeg kjøpte den

er kun lenkearmen det er forskjell på. hele forstillinga er lik, men lenkearmen går opp til demperen som du sier er bare å kjøpe lenkearm fra nyere bil

Starter firma, så må bare ha frigjort litt kapital, så har jeg kjøpt hus. Men tenkte jeg skulle kjøpe meg en litt nyere "grombil" nå, så får vel se om ikke det kommer noe på ca 507 hk og har 4 dører etterhvert=) snakker vi F10 M5 eller?

utløserlageret lager som regel lyd når man ikke trykker inn clutchen kan si at jeg aldri har hørt om noe sånn "raping" i kassa når man trykker inn clutchen, tyder vell på at det enten er noe med clutch eller svinghjul. syntes dette var merkelig :/

jepp, bmw har nå satt en standard på motorene sine, maks 500ccm per syl, og 400ccm på små motorene

da må du vente lenge, for da må du vente til neste 1M'en kommer, noe som blir kan ta 2 år, største bensinmotoren til F20 er 128i, men det er kun en 2.0l 4 syl twinturbo motor på 315hk om jeg ikke husker feil, så kommer 1M senere med 3.0l 6 syl twin-bi-turbo som man kan kalle det. den skulle havne på litt over 400hk etter det jeg har hørt

hadde vært fint å vite hva slags diagnose utstyr, ellers er det umulig å finne det ut, kan se at det hvertfall ikke har blitt brukt original bmw tester