baremats91

vet ikke hvor mye effekt man vil få, men tipper at 3.2 er den beste, men kan være smart å få tak i euro spec. eksos istedenfor USA spec. i USA er det kun 280hk tror jeg, i M3 3.2 pga eksosen

bumper denne opp igjen jeg

som sagt over her, indre endeledd, kan være greit å ta med casterforingene foran om dem begynner å bli dårlige, også kan det være smart å skifte bolten med mutter og eksenterskive til camberjusteringa bak, de sitter som regel alltid fast i bærekula og blir ødelagt

sånn til info, så har BMW begynt å selge kun ramma til panorama taket istedenfor hele greia med glass, så det er mye billigere. å prøve å fikse ramma blir bare en midlertidig løsning, og den vil låse seg igjen i nærmeste framtid.

dette skal vell passe fra begge deler om jeg ikke tar feil regner med det er E36 du har også?

typisk på disse bilene er casterforingene, sjekk disse. kan også hende at du har fått kast i skivene igjen også. men om dem er nye så kan et verksted dreie dem for deg, eller du kan kreve reklamasjon om dem er under 1 år gamle

kan bytte likt om det er av interesse?

har egentlig tenkt meg 5 lapper for hjulene, sitter også nye org. BMW senterkopper på dem

likså greit å bytte indre og yttre i samma slengen, koster det ikke mye uansett

nei. men sjekk bremseskjoldet ditt, er en grunn til at det har løsnet, og det er sikkert pga det ovale hullet i bremseskjoldet har rustet så festeskruen til bremsebåndet ikke får festet seg. da må du også skifte det skjoldet

int i å bytte mot slike felger? ET 35 sitter 225/45-17 continental runflat dekk på dem, har også 4 nesten nye conti dekk i samme dim som du kan få med. felgene er til E36, ikke brukt etter pulverlakkering

non-vanos ja, du mener det dekselet i bunpanna? 500 + frakt?

bump

har en M50B20 som har stått i E36 som selges i deler. deler går billig, motor brukte ikke en dråpe olje når den var i bruk, ingen fusk eller noe. motorledninsnettet er kastet da jeg brukte noe av det på prosjektet kom med bud, frakt kommer alltid i tillegg deler som er solgt: innsugskam

opp og hopp. dette kan bli en særdeles heftig bil når den er ferdig. dette er nok den eneste E36 i Norge som kan bli lovlig ombygd med 4.0L V8, 286hk og 400NM. ser også ut som motorstyrenheten er chippet, så er helt sikkert 300hk her og 420nm. og bilens verdi vil havne godt rundt 300.000 når den er ferdig, så er penger å tjene her for mer info send PM

vurderer å selge prosjektet mitt om jeg får en bra pris, har tenkt meg rundt 100.000,- noe som er under selvkost. gå inn på linken for bilder viewtopic.php?f=11&t=164318 motor overhaling med Alpina deler har kostet meg ca 65 lapper. M3 bakstilling overhalt med nye foringer og pulverlakkering overkant av 14 lapper. får med Alpina B8 stabstag som kostet 2.500,- kan si at de Alpina delene var vanskelige å få tak i. Grenrør og E39 M5 katalysatorer og bakpotter. E39 M5 svinghjul, E39 535 clutch og girkasse med ny slavesylinder, 3 mellomakslinger. alt for mye å skrive opp, så du får bare ta tia på å lese litt i prosjekt tråden Papirer fra BT om godkjenning av ombygging følger også med. Må bare få tak i dokumentasjon på motoren, skal fikse dette før evt. salg

den knappen skal egentlig bryte kretsene til vinduene, når den er ute skal du egentlig ikke få brukt vinduene

funker med såpass effekt ja, du kjører hvertfall lett i ifra en E36 M3 3.2 men 3 literen har ikke mer enn 215hk og 290NM sånn at du veit det ganske daff motor

du nevnte muligens komplett overhaling på M20 motoren med div sugetrim. bare overhalinga koster deg fort 10 lapper i bare deler. og du hadde budsjett på 15000,- men kan si at du får mere HK ved turbokonvertering. er en liten tommelfinger "regel" på sugetrim, 1hk koster 1000,- noe som er fakta så med 15 lapper så får du 15 hk, men det er som regel når motoren allerede er blitt trimmet fra før men kan anbefale deg V8, har satt inn en M60B40 med alpina B8 deler i en E36, med godkjent søknad men i E30 er det veldig trangt med V8, så vanskelig å få plass til BKF

E36 er den siste modellen BMW kjørte intervall på diffen dette veit jeg da jeg tok insp 2. service på bilen min selv, og der sto det at diff olje skulle skiftes

på E36 så er det skifte intervall på diffolje, tror det er på insp 2 service, og er vell egentlig bare automatkassen som har "lifetime oil", men kan ikke kalde det livstidsolje, for hvor lang er livstia på en kasse? den kan bli lengre om man bytter olje

har en ting å si, snakker av erfaring. skift viftemotstand, standard problem på E46/E39/X5. denne stjeler all strømmen, jeg er 99,9% sikker på at det er denne

om du får en proff eller en som er flink til det slipper du lakkering, må bruke varmepistol til å varme lakken, men ikke for mye eller ikke for lite.

Hei igjen ja! Jada, jeg har forstillinger igjen vettu, men desverre ingen fra venstrestyrt bil.. Kan derimot muligens skaffe venstrestyrt m3 styring, må bare høre om kameraten fortsatt har den.. Jeg har også M3 sedan felgene ja, har 3 sett=) fint om du har tilgang på en venstrestyrt, de M3 felgene var breiere bak enn foran? mye skal du ha for de delene?

hallo Thomas, har du fortsatt igjen E36 M3 3.2 forstilling? evt venstrestyrt? og muligens de E36 M3 Sedan felgene jeg så på når jeg henta bakstillinga for et halvt år siden ca:)