bmwZ

Hei! Hyggelig at du spør etter tråden. Har ikke vært så aktiv på forumet i det siste ser du Siste mods har vært å trekke om interiørets alupaneler i 3M Carbonduk. Ble utrolig bra, likner utrolig mye på Z4M Carbonskinn som koster shorta Ellers har jeg veldig lyst på KW V3 Coilovers, litt usikker på hvor mye komfort det er igjen om jeg velger å gå for det

Faktisk er Z4 panseret utrolig lett, må være i aluminum eller liknende. Fant det ut når jeg byttet til M-panser på min. Har også byttet bakre potte, ikke særlig mye å spare der heller Med andre ord, delene er lette i Z4

Hei! Dette ser bra ut.. Men det står i teksten at det anbefales å øke lufttrykket i dekkene!!! Mine erfaringer er at man må senke lufttrykket da dekkene blir varme og luftrykket blir høyere...

Glemte en ting Kjekt om du skrur av batteripolen og venter 10min før du tar airbagen ut også....

Ja, bruker den orginale airbagen. Du bare dytter inn to skrutrekkere i hullene bak airbagen så "popper" den ut. Kopler ut ledningene, skrur ut bolten i midten så er rattet løst. Skrur bolten inn etter å ha byttet ratt, kobler sammen ledningene od dytter airbagen inn igjen til det sier klikk. Da har du M ratt på den pene Coupen din.....

Gratulerer med ny bil Endelig en ny Z4 eier på forumet, er ikke mange av oss her. Har selv byttet til M Rattet, det er natt og dag, bare ett "must"

Super fin bil ... 290Hk er rått, men hvor mange NM dreiemoment ca? Er vel 500NM orginalt...

Takk for fin omtale av Zen

Her er ett bilde av Ferrarien

Legger ut bilder av ett race mellom meg og en Ferrari F430 Scuderia

Ja, det var Coil nr 2 som hadde slått seg vrang. Da håper jeg den går som den skal igjen

Trenger litt hjelp I går var jeg ute å kjørte i regnet, parkerte ute i 2 timer, men da jeg skulle starte igjen gikk den bare på 5 sylindre!!! Bygynte å kjøre, så kom motorlampa! Restartet bilen så var den pluttselig fin igjen, men etter en stund begynte fuskinga igjen. Særlig på lave turtall og over 5000 O/min. Bilen trekker helt normalt i mellomregisteret!! Sjekket pluggene, de så fine ut. Men bemerket at den ene coilen, samt pluggen så litt hvite ut. Har hørt at den får for lite fuel om den har denne fargen! Kan det være Coilen?

Takk for det Du har en utrolig pen og rask bil selv, jeg var utrolig nær å kjøpe en Z3 M Roadster, men pga plassen i kupeen ble det Z4...

Tok noen bilder av Zen i dag. Med montert hardtop og lakket M-panser

Har ikke fått prøvd bilen med de nye stabstaga så hardt ennå, men effekt-kurven er som på en sugemotor. Ikke en råsterk motor som spinner ukontrollert ut av svingene...

Endelig fikk jeg montert H&R Stabstaga foran og bak. Skal si det ble stor forskjell Bilen kjennes mye stivere ut, men uten at det går utover komforten... Krenger mindre også Nå gjenstår det bare å montere powerflex foringer så er jeg fornøyd med understellet

Nei desverre, kompressoren min ble montert av ESS i Østfold. Men dette er ett boltonkit, så de fleste bilmekanikkere vil klare dette

Gjorde det selv Lakken ble ikke fullstendig slett, men mye bedre. Siden det er orginallakk på bilen er det ikke store mengder klarlakk, derfor kunne jeg ikke slipe den helt glatt. har du en kjapp "how to" på vannsliping? har en gammel bil som skal shines litt og kunne tenkt meg å forsøkt på den. har flex roterende og en del proff produkter Hei ja! Kan prøve å sette opp en rask guide utifra det jeg har lært om vannsliping. -Er lakken orginal eller ikke? Kan være en fordel å finne ut ettersom det er mindre klarlakk på orginallakken(Mindre å slipe på). Om man har utstyr som måler lakkdybden, bruk det. -Jeg brukte 1500 og så 2500 på sliperondell med vann, mulig man har litt mer kontroll ved håndsliping. -Ikke slip på skarpe kanter, er utrolig lett å gå igjennom. -Slip til du ser at alle "søkkene" i lakken forsvinner. Altså appelsinoverflaten retter seg ut, ikke lenger! -Når man skal polere den matte overflaten opp igjen, må man bruke ull eller lammeullspad på maskin. Ullen kommer ned i porene og henter opp glansen igjen. Typisk rubbing er 3M fastcut -Deretter bruker man skumgummipad med samme rubbing som før, for så kjøre en ny runde finere rubbing for å bli kvitt kjøregater og mette lakken. Hastigheten på maskinen skal være middels på alt bruk av maskin. -En siste finish med en polish til slutt, så skal resultatet bli kanon.....

Takker

Legger ut bilde med sort M panser. Gleder meg til å få det lakka for å si det sånn.... Har også fått powerflex foringer til bærearmene og stabstaga, samt H&R Stabstag foran og bak

Om du har sterke negler, er det mulig å bare bøye ned og dra chromen av den dobbeltsidige teipen, for så ta litt avfetting på limet som sitter igjen. Men du må være forsiktig når du bøyer ut chromelogoen, den har skarpe kanter som lett kan lage merker i lakken. Ikke spesielt farlig med varmepistol mot lakk på metall, men på plast derimot.... Du kan varme til det ryker av lakken uten at det skjer noe som helst

Siden dette er Stage2 med oppgradert elektronikk, litt høyere ladetrykk og eksos fra ESS ble det målt 264HK på hjula. I overkant av 300HK i motor. En 3.2 M3 E36 har rundt det samme på dynoen til ESS

Gjorde det selv Lakken ble ikke fullstendig slett, men mye bedre. Siden det er orginallakk på bilen er det ikke store mengder klarlakk, derfor kunne jeg ikke slipe den helt glatt.