hardrocxsludge

noen bilder etter at jeg har montert sammen litt diverse på bilen . har desverre ikke bilder av bilen når karosseriet var tomt ledningsnettet ute i motorommet har vært jallakobla til de grader, så det er jeg nødt til å koble opp på nytt som dere ser over her

Legger ved noen bilder av det som har skjedd med bilen . beklager få bilder men er det jeg har fått tatt ! kommer til å ta mere bilder nå som jeg har fått laget meg en tråd å oppdatere . m50b25'en ble tatt ut i første omgang Fått ut motor, og tatt av framskjermer . også fått handlet inn bakfanger som bare henger på, på bilde ser også 328 i bakgrunnen der Bare prøvemontert noen dempere som var svinebillig jeg kom over en kveld . er TA coilovers så er ikke noe gromme saker altså, men er vel en lett oppgradering fra originalt og var ikke så ille da jeg betalte snaue tusenlappen for dempere framme og bak . er foreøvrig på gamle understellet dette her diverse Noen få bilder av 328 donorbilen. det er en 97 modell som har gått 156 000 . alle servicer er fulgt .

Hallo bmw entusiaster ! Etter mye om og men så har jeg endelig fått laget meg en tråd med prosjektet mitt i ! Prosessen har kommet et stykke så jeg er litt sen med å lage denne tråden, men det er bedre sent enn aldri, eller hva ? for de som lurer er dette førstebilen min som jeg bygger over 2 år og planen er å ha den ferdig på 18 årsdagen . det hele ble startet 6 oktober 09 . kan jo fortelle litt om bilen ; det er opprinnelig en 320 coupe som har gått sine 204 000 km siden 1993 . Den ble tatt inn fra tyskland i 2004 og etter min mening kunne den blitt behandlet bedre . I alle fall av info jeg har fått så har bilen hatt 2 eiere før meg etter den kom til norge . 1 eier har antageligvis vært fantast av plaststyling og jallamekk desverre , så jeg har hatt mye å rydde opp i . bilen så slik ut når den kom fra tyskland : første eier i norge tok inn bilen slik som den så ut over her, og laget den slik som dette : . Etter min mening var bilen mulig å se på når den ble tatt inn, men de 2 bildene nedenfor er til å bli flau av ! grunnen til at jeg slo til var at den var GRISEBILLIG og ikke hadde alt for mye rust ( men som viste seg etterhvert ) . eier nummer 2 hadde bilen i et halvt år å ga opp prosjektet da 2,5 litern som var satt oppi ikke ville svive . han hadde også påbegynt mtech på bilen og kjøpt inn uoriginal front som var lakkert i bilens farge ( den er solgt nå ) Å bilen havnet i mine hender ; Det aller aller første jeg gjorde var å rive av all den fæle plaststylingen, for å så knekke det i biter for å ta mindre plass i hengeren . for en god følelse . Utover det har det skjedd mye siden den ble min. Bilen har vært demontert ! helt til bunn . slik at det var et tomt karosseri for å finne rust, og se over stort sett alt som ikke syntes uten denne demonteringen ! bilen så fin å hel ut under, kun litt rust i festene til undersiden av framskjermene, disse blir byttet med litt mer solid vinkeljern . hele gulvet og begge kanalene er strøkent, og den har ingen baklykerust som e36 er kjent for . men hjulbuene bak var nødt til å takke for seg . så denne demonteringen var vel ganske vellykket, ingen ting ble sveiset under demonteringen da det som måtte sveises kunne taes med understellet på . da fikk jeg ut fingeren for å sette på 320 understellet igjen men da kom jeg over en svinbillig 328 på nett ! torsdag kveld ringte jeg på den, ga som følgende info at jeg kom å hentet på morgendagen om han var interessert i budet mitt ! han sa det lød bra, klokka 3 på torsdag natt dro jeg oppover med pickup å henger med god hjelp av far ! klokken 10 på fredag sto jeg i bergen sentrum med en ny 328 , og vendte nesa hjemover . den ble totalt demontert da alt på denne bilen er strøkent, understell å motor er tatt fra bilen for egen bruk . så nå står den i verkstedet på 4 bukker . Så noen får si ifra om de er interessert i et høyreratta kaross . Akkurat for øyeblikket står bilen inne for lakkering av motoromm og all rustsveising skal taest . tenkte å begynne herfra . takk for oppmerksomheten .

Du ville ikke tectylbehandlet bilen, forstod jeg riktig ? Stemmer. Om bilen bare skal brukes på sommer halvåret så hadde jeg latt vær. Litt kjedelig å fikse opp bilen under fors å og dekke til med tectyl igjen.... Pass på å spyl av under nå og da så holder den seg fin Ja sant det . den vil bli behandlet før jeg setter på understell da vel å merke . men er litt usikker på om jeg skal gjøre det slik at jeg spreyer bilen med tectyl først, også lakker jeg med svart lakk under hele bilen . har sett folk gjøre det men da blir det jo en ruglete overflate å det er ikke like fint som ei glatt ei ! så det er jo et alternativ å tectylbehandle også deretter lakke, eller om jeg bare rett å slett nå som bilen er rein for tectyl å lakkerer med en gang . for så lenge den kun blir brukt på sommeren så er det jo egentlig ikke denne fargen der utenom at det kan flasse og ruste pga vann . men får vel motstandsdyktige lakktyper som kan brukes på undersiden av bilen og

Du ville ikke tectylbehandlet bilen, forstod jeg riktig ?

1+ Har prøvd ut dette på ei bakstilling for en tid tilbake, ikke flasset av, grundig understells spyling å diffen++ ser fin å ren ut igjen.. Høres bra ut . understellspyling er ikke noe problem ! har nettopp vasket bilen det sitter på . Skal tectylbehandles på nytt før understell kommer på så var jeg en liten tur på jobben til far min å vaska, etter hva jeg har hørt så bryker tectylbehandlere høtrykk med sinnsvakt trykk for å vaske av tectylen før det kommer ny, men denne oppe på jobben til far min greide vist det gitt ! den leverer vel 180 bar og 120 grader varmt vann på det værste . Så fin å ren ble den under i alle fall . Men litt OT i min egen post ! jeg lurer litt på undersiden av bilen . den er rustfri å fin, å den er ribbet ned for å sjekkes igjennom etter rust ol . ALT er av bilen utenom dører, men dette har jeg sjekket igjennom, hele elnettet har vært ute, gulvteppe er ute, alle deksler samt interiør, dashboard er ute . og dette er satt sammen alt igjen nå ! så nå driver jeg å lakker motorommet+ noe sveising i dempertårn ! det jeg da lurer på er om jeg burde tectylbehandle bilen i det heletatt ? nå som den er så gjennomgått, så vil den ALDRI bli tatt ut på veien når saltet er der ! kommer til å funke på følgende måte at jeg kjører nå saltet begynner å gå vekk fra veiene denne våren, og kjøre hele sommeren, til første snøen går, da blir den satt inn på 4 bukker for vinteren, og sånn skal jeg fortsette ! Er det da nødvendig med tectyl kun i sommerføre ? altså regn vil jeg jo kjøre i, det er ikke til å unngå, men vinterstid står den inne ! har en 320 sedan jeg kjører med nå så lenge mens jeg holder prosjektet gående, denne vasker jeg 2 og av og til 3 ganger i uken , denne holder seg svært rustfri selv på det øssaltede veiene i østfold ! Er åpen for forslag hva som skal gjøres under bilen . Joakim

Jaha, er denne sånn at jeg bare kan kline på med pensel eller ? å burde jeg grunne før jeg tar den på eventuelt ? Hammerite lakk fåes både i boks og i sprayboks, men det beste er i boks og pensle på. Blir tykkere av det som regel. Trenger ikke grunning nei. Hammerite og hammerlakk er også det samme.... Da tror jeg at jeg går for hammerite . tenkte spann fra førsten av uansett hva slags lakk, med samme grunnlag som du sier her at det blir som regel tykkere da . vil jo helst at det skal holde, kult når det ser ordentlig ut under bilen og . har bare fått for meg at køl svart travers, samt bærearmen, spindler, bremseskjold , ALT svart og en sølvgrå diff, det må da blir pent !? hva mener dere ? Takk for raske svar alle sammen !

Det er jo forskjell på differ, du har stor å liten diff . 316,318,320 er vel levert med lille diffen . 325 er jeg litt usikker på, tror den kom med både stor å liten diff . mens 328, m3 3,0 og m3 3,2 kom med " stor" diff . vet ikke helt 100 % hva som stemmer med disse diffene da jeg har lest litt og alle har forskjellige meninger, noen mener store diffen ikke passer i traversen som lille diffen har sittet i og noen mener den passer . men om du skal kjøpe en M3 motor som girkasse følger med, så passer komplett m3 understell på bilen og. men nå vet jeg ikke om du kun skal ha bakstilling, eller om du skal handle hele mølja ? det du er nødt til å gjøre om du skal ha m3 diff på for eksempel en 320 da, så er du nødt til å bytte ingående aksel på diff, slik at den passer størrelsen på mellomakselen fra 320 ( som da i utgangspungtet har liten diff og mindre splain på mellomakslingen) også er du nødt til å bytte utgående akslinger på diffen slik at de passer drivakslingene som da er mindre på 320 og . jeg brukte 320 kun som et eksempel vel å merke siden den har lille diffen . Håper denne infoen hjalp litt Joakim

Jaha, er denne sånn at jeg bare kan kline på med pensel eller ? å burde jeg grunne før jeg tar den på eventuelt ?

Takk for raskt svar . skal se om jeg får tak i noe jeg . Joakim

Alt som er lagd til e36 passer på alle e36 . utenom karosserideler da vel å merke . så om du skal ha motor fra en m3 samt understell så er det bolt on . bare husk å ha mellomaksling som tilhører kasse og diff . Mvh Joakim

Men litt OT i min egen post ! jeg lurer litt på undersiden av bilen . den er rustfri å fin, å den er ribbet ned for å sjekkes igjennom etter rust ol . ALT er av bilen utenom dører, men dette har jeg sjekket igjennom, hele elnettet har vært ute, gulvteppe er ute, alle deksler samt interiør, dashboard er ute . og dette er satt sammen alt igjen nå ! så nå driver jeg å lakker motorommet+ noe sveising i dempertårn ! det jeg da lurer på er om jeg burde tectylbehandle bilen i det heletatt ? nå som den er så gjennomgått, så vil den ALDRI bli tatt ut på veien når saltet er der ! kommer til å funke på følgende måte at jeg kjører nå saltet begynner å gå vekk fra veiene denne våren, og kjøre hele sommeren, til første snøen detter, da blir den satt inn på 4 bukker for vinteren, og sånn skal jeg fortsette ! Er det da nødvendig med tectyl kun i sommerføre ? altså regn vil jeg jo kjøre i, det er ikke til å unngå, men vinterstid står den inne ! har en 320 sedan jeg kjører med nå så lenge mens jeg holder prosjektet gående, denne vasker jeg 2 og av og til 3 ganger i uken , denne holder seg svært rustfri selv på det øssaltede veiene i østfold ! Er åpen for forslag hva som skal gjøres under bilen . Joakim

Altså vannpumpen lagerjo trykk for å få det til å sirkulere ! men du kan jo tenke deg hvis den har røket da ! også blir motoren så varm som du beskriver, så tiner jo vannet som er innenfor i motoren men ikke det som er fra motor og ut til radiator, men varmen i motoren skaper jo trykk . tenk deg at det vannet i motoren blir over 90 grader men får ikke levering av noe nytt vann siden vannpumpen ikke får det til å sirkulere, da skaper den varmen motoren har nådd ganske kraftig trykk . vet ikke om du er sikker på hvor vannpumpen sitter jeg ? men den sitter ganske likt i høyde med toppakningen så kan lett sees feil , og hvis det ikke er tegn til gul/hvitt skum på peilepinne eller oljelokk , eller omvendt, olje i vannet er det nok ikke toppakningen . om oljhepåfyllingslokket har hvitt skumbelegg kan det være tegn på gåen toppakning, men husk også at det er kaldt ute om dagen å når motoren blir varm så skaper det kondens som da går oppover og kan lage skumbelegg på lokket det også, så jeg ville prøvd å kikke på peilepinne, der pleier belegget å legge seg litt oppover pinnen om det er noe yms der . Lykke til Joakim

Henger meg på Sønnak ! jeg har ikke kjørt allverden med dette batteriet da bilen jeg kjøpte det til ikke vil starte, så det har blitt herjet en del med under prossesen med å finne ut hva feilen var som førte til en god del kinning av motor . etter dette ble det satt i en donorbil jeg har som jeg skal ta understell fra . denne bilen har blitt startet, kjørt ut av garasjen og stoppet hver gang jeg har vært der ute å skrudd . gjord dette for litt bedre plass, men det sier sitt om sønnak kvalitet vil jeg si ! når batteriet kun er blitt brukt til å kjøre ut og inn, dvs minimalt med lading . har ikke merket noe som helst forskjell på strømmen på det heller, motor kinner like raskt å fint enda, så virker ikke tappet i det heletatt ! og dette har gått igjennom vintere her nede i østfold som var på det værste 34 - grader . Løp å kjøp

Ville landa på FK . som han nevner over her ! Bra kvalitet, og det flår ikke lommeboka ! har ganske mange bekjente som kjører med FK og sier dette er veldig greit å godkjenne hos BT også . mens det kan være mer vrient å få godkjent andre merker . har aldri hatt FK selv, men har stort sett bare hørt positivitet rundt det . Joakim

Helt sikker på at du finner en IS motor her på forumet ! ser biler stadig vekk som skal ribbes å da går motoren fort for 3000-4000 kroner i god stand . Etter hva jeg har erfart så skal alle motorer som er levert i e36 passe i e36 ! dvs hvis du kjører en 316 så kan du fint sette i en m3 motor så lenge du har alle delene som kreves for at motore skal gå ! Hvilken årsmodell er denne bilen ? jeg har nettopp hjulpet en kompis MYE med motorbytte i sin bil, det er en 92 modell altså uten startsperre ! det ble byttet fra en 318 i som har gått 290 000 til en 318 i som har gått 150 000 . altså samme motoren . så vidt jeg vet så kom startsperre i 96 å da er det litt mer å tenke på angående chip i nøkkel, ewsboks ( startsperreboks ) . men kan si som så at motoren var kun å ta ut, hente den nye, sette inn, koble opp ledninger, også vri på nøkkelen å den gikk som en klokke ! Så om det er en IS kan du fint sette i 318 eller 316 så lenge du har elnettet som sitter på motoren, dynamo, luftmengdemåler OL ( alt som kreves for en startklar motor) . Men ville anbefalt på det sterkeste å legge ut en tråd på ØNSKES KJØPT på forumet å si at du er interessert i en 318IS som stammer fra rundt årsmodellen på bilen . eller så kan du bla litt i deler til salgs, der er det også en god del ISer . Motorbytte i disse bilene er ingen avansert sak, driver med 2,8 liter rekkesekser, noe trangt, men enkelt å greit satt sammen så om du har skrudd litt fra før i tiden så skjønner du hvordan det henger sammen . Håper dette var et utfyllende svar! Lykke til Mvh Joakim

kan være lageret i vannpumpa som har skjært seg da, for da vil det ule i reima når lageret skjærer seg og reimhjulet står bom stille . prøv å finn en skralle og bare slakk strammefunksjonen på reima også prøver du å rulle på vannpumpa da finner du ut lageret har skjært seg . du vet jo enten så står lageret bom, ellers kan det komme stygge raslelyder, du vet sikkert hva som tyder på gåene lager : - ) . ville satsa på vannpumpa før jeg satsa på toppakningen Lykke til

Et lite spark opp !

Driver med det samme selv ! har du 325 med stor hardy på kassa kan girkassa og mellomaksling å diff fra 325 brukes . har du liten diff, samt hardy, så vil du trenge ny diff, store mellomakslingen som passer store hardyen på kassa . motoren er plug and play bortsett fra at du må finne på noe lurt med startsperra ! jeg har ikke fått satt i motoren min enda da jeg lakker å sveiser rust i motorommet, men jeg kommer til å kjøpre en hjerne som Eirik Viste her på forumet skaffer . der er ews delen i hjernen fjernet slik at det bare er å sette oppi motoren, å skaffe den hjerne, så er det bare å vri på nøkkelen . om du skal gjøre det uten å kjøpe hjerne er du nødt til å ha ews kittet til motorn, altså chip i nøkkel og ews boks . mange som bytter tenningslåsen for å få nøkkelen fra donorbil til å passe, men jeg vil da si det er lettere å ta ut chipen av nøkkelen fra donorbil å montere den i din egen . håper dette hjalp Joakim

synd jeg ikke har de 7000, ellers skulle jeg slått til med en gang . lykke til med salget

opp å hopp

Beklager, han som kom med høyeste bud i går sa jeg at hvis budet hans vant ut kvelden var den hans ! Så den er vel egentlig solgt . Takk for oppmerksomhete, mvh Joakim

Er visst bedre flow i 2,8 liters toppen da mange bytter veiv å topp fra 2,8 liter . veiva er jo grei for å hente ut 2800 ccm .. og toppen er for at den skal puste litt bedre spesielt med pustehjelp . skal visst funke finfint . men i og med at jeg ikke får brukt stempler, veiv å slikt fra denne motoren så tenkte jeg heller å prøve å selge den til noen som vil sette sammen, eller dreie ned originalstemplene Ol ved evetuell snurre : ) . Så kjøper jeg heller en råblokk Så kom med bud folkens .

Bump

Bump