Bjrnar89

Vet at to av rørene går til nivåregulering, og de andre to til bakbremsene. Skal legge opp rørene til nivåregulering men trenger hjelp til plasseringen. Noen som vet hvilket nr som skal gå frem til nivåreguleringen, og hvilken rør nr som skal gå tilbake til servotanken? Bilde:

"5w gir jo best smøring fra starten av (kald motor), men redd den blir for tynn" hva mener du egentlig? 10w-40 er nok bra. Ved 0 grader har 0w-40 viskositet på omtrent 650cst, 10w-40 har viskosietet ca 850cst. Viskositeten ved 100 grader er den samme 14cst. Det Den lille forskjellen merker man nok lite til. Flere mener at olje med stor temp bredde, lavt w og høyt tall bør byttes oftere, fordi den består av flere tilsetningsstoffer med dårligere holdbarhet. Jeg ville ikke ha valgt hyøre viskositet enn 40, ihvertfall ikke nå i vinter.

1. Flenser man kanalen og sveiser med overlapping, elller bør man sveise butt i butt? 2. Hva er bodykitt? 3. Grunning/primer http://www.odegard-lakk.no/default.aspx ... oduct=8224 er denne grei? 4. Hvordan sparkel?

Hvis du reparerer bilen for over 6000 må du betale moms på hele beløpet. Er enkelt og ganske rett fram. Angående ombygging kreves det at man sender søknad til biltilsynet. Det er ganske tungvidt å få den godkjent selv om man har fått søknaden godkjent. Med tanke på vekt, støy, forurensning ikke skal overstige den orginale bilens verdier.

Kan bruke 205 55 17. Er av de smalere vinterdekkene i 17". 205 55 17 er 4,8% mindre rulleomkrets enn 235 55 17. 17 er vel orginal på x3?

Skal sveise inn ny kanal bak på min e34. Da den gamle begynner å bli litt rusten. Ser mange andre også har dette problemet. Tar gjerne imot tips for at det skal bli best mulig. Hva er den slangen som ligger inne i kanalen? Hva bruker man for å få det tett i mellom punktsveisene? Har sett flere bruker false/stanse maskin. Bør man false kanalen når man skal sveise inn den nye biten, eller sveiser man butt i butt? Har tilgang til et mig sveiseapparat. Så har jeg bestilte nye kanal bakpart fra koed idag venstre, slik det er idag. høyre, slik det satser på å få det.

6.1 Ved bytte av felg eller dekk kan dimensjon og/eller sporvidde tillates endret under følgende forutsetninger: c) Rulleomkretsen på hjulene må holdes innenfor ± 5% av rulleomkretsen på de hjul som kjøretøyet normalt er utstyrt med fra kjøretøyfabrikanten. d) Dekkene må være godkjent for en belastning som minst tilsvarer kjøretøyets tillatte aksellast. f) Felg og dekk må passe sammen i henhold til STRO-normen. Du kan nok sette på så smale dekk som du vil. Selfølgelig må dekket passe på felgen, tåle belastningen, og ikke ha avvik større enn +-5 på på rulleomkrets.

What kind of gearbox does the E34 M5 have? All M5s built before May of 1994 utilize a Getrag 280/5 five-speed manual gearbox with the following ratios: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5). This was mated to a 3.91:1 final drive on all five-speed M5s with the exception of North American-spec examples built after July of 1991, which have a taller 3.73:1 final drive for better fuel economy. Har selv getrag 260. Mistenker at getrag 280 har dårlig holdbarhet.

bump. Selger lmm og motor kan deles opp.

http://www.eternia.no/forum/viewtopic.p ... 14&start=0 Se etter klistremerke på girkassa di som viser anbefalt olje.

Tror jeg ville ha undersøkt CAN 8 feilen nærmere, fordi du vet det ligger inne feilmelding på denne. Can/Computer Area Network kontrollerer blandt annet motorstyringa, så kan være derfor du har problemer.

bump

Hvilken del av elnett? Hjerne? releer i og kabler i motorrom? eller bakre del under baksetet? hilsen Bjønar

Hvis det er samme type motor er det ikke noe problem. Coiler og følere skal jo ikke ha olje, som du sikkert vet, derfor er de like gode. Fikk du ikke opp oljelampa?

Har fremdels tingene som har bilder. Noen som trenger motor?

Sånn:

Rop ut om noen vil ha komplett motor, den blir ellers delt torsdag 14.

Bump

Har åpen diff med 3,64 utveksling(automat) fra 1991, til m50b20. Pris 500

Har en hjerne med delenummer 405* Hadde vært fint om du hadde skrevet hvilket delenummer du trenger.

Den viser hvor mye drivstoff du vil bruke på 100 km. Tidsintervallet den regner ut forbruket et VELDIG lite, så du kan tenke på det som en øyeblikksmåler. Triller du i nedoverbakke uten gass, drar motoren rundt seg selv og forbruket blir tilnærmet 0l/100km. Kjører du med mye gass og høyt turtall blir forbruket høyt eks 30l/100km. Hva den bruker på tomgang må da være helt likegyldig! Hvis du ikke kjører noen km får man heller ikke regnet ut hvor mye forbruket blir per 100km, sant? Da får du heller se på forbruk per time! Målern skader ingen(ting), er ganske harmløs. Så ikke noe jeg ville brydd bmw med, de har sikkert nok å gjøre.

Han selger ubrukte dekk, les en gang til.

Det er mange forskjellige typer viftemotstander fordi det er flere forskjellige typer leverandører av varmeapparatene. http://bildr.no/view/725664 Det er ikke sikkert den er så lett å få øye på fordi den sannsynligvis er svart. Hvis du ikke finner den på venstre side, er den på høyre side. Det kan også hende at du har en sverdmotstand. Min satt på høyre side festet med 2 skruer, like ved kupefilteret. http://bildr.no/view/725673

Fant en side fra gs som kan være til hjelp. http://innoweb.won.no/kunder/29/e34instrument.pdf Punkt 7 er viftemotstander.

opp har fremdeles komplett motor til salgs