hanskr

sansynleg vis slavesylinderen som har rusta - de hadde eg på min og da trakka eg pedalen sjeiv ikkej dumt å bytte bremsevæska i same slengen

de ser du når toppen er av men er vell 524td som de er vanleg att toppane ryker - ikkje 525tds meg bedkjent lykke til

Den er svart eller grå om de er defa - er sikket 30 ledinger inn på den - de som må gjerast for å kople den ut er å fine ledingen som går fra tenningslåsen ( har staum når nøkkelen er i startpossisjon) og på den andre siden av boksen den ledningen som går til startmotoren) om du finner desse to så starter og får bilen til å starte slik som no - da kan du ta ut sikringen på defa boksen og kople fra alle støpsla og eigentleg bare stripse den godt fast under der lykke til !!

Å kople bryter for manuel gløding er bare å legge opp + og - inn på glødereelet som styrestaum da trykker du på bryteren og releet slår inn om du vill ha fødepumpa i tankten til å gå me de same må du legge opp styrestaum på de releet og så håper dette hjalp! Anngåande teoriene om tds så har vell TRF her inne mykje greie på dette tema som eg har forstått Dette med tilbakeslag's ventiler skal fungere da du monterer ein på retur og ein mellom filter og pumpe

boksen til alarmen befinner seg sikket rundt rattstammen ein plass somregel kopla inn på tenningslåsen

om vannpumpa skal gå feil vei så går motoren også feil vei så de er nåkk ikkje mulig nei prøvd å ha lokke på å opne lufte skrua? tatt ut termostaten ? Kva er grunnen til att du må lufte eigentleg ? skifta kjølevæske ? Kann være toppakning ja

Meiner de er pluss - om ein går bak framm ifra hoved releet ned i stikkaren på 30 klemma og følger ein 2,5 kvadrat rød ledning vidar, kjem eg til ein dings som eg ikkej veit kva er - etter denne er ledningen svart og svær - er pluss fordi om eg koplet til lednignen som går til magnetventilen på pumpa er de pluss på denne ledningen - men kor langt bakover i el nette etter torpedoveggen veit eg ikkje flott om du kunne ha sett etter - da de blir litt kjedeleg å demontere heile bilen hehe

ehe - ja har vell ikkje fått gjort so mykje anna enn å gå over de enklaste fra begynnelesen igjenn, - las ut feilkoder ; er feil på spedometer jording og straum til eletrisk stoppventil / magnet ventil - sett på koplingss skjema og div. Å den første og mest vesentlege feilen er + 30 spenning til alle forbrukarar rundt hjernen; - går til hoved rele - diesel pumpe i tanken - osv denne ledningen mangler + og er ganske kjukk 10 - 12 kvadart og svart - den går inn bak hjernen og gjennom torpedoveggen ( muligens inn i bilen ? ) nokon som veit- `? skjekka sikringer bak med batterie - hovedsikring og alt i orden. De som gjer att bilen starter er siden e30power har sett staum direkte på magnetventilen leder den staum vidare utover i nette og heilt framm til hoved releet å over til glødereleet - derfor lyser ikkje glødelampa heile tiden. Pumpa har eg prøvd å tvangskjøre men er død - kommer heller ikkje staum bak. Stoppventilen på pumpa er i orden pg av att bilen starter med spenning der og stopper om eg tar vekk spenninga. De som er spm da er kor går denn ledningen henn som gir hoved + til hovedrelea - og kvar er sikringen ? ( mulig de er andre forbrukarar som treng staum som ikkje får de gjennom ledningen som er jumpa inn på stoppventilen) Etter min tankegang er de lite sansynleg att de er mekanisk feil på bilen da alt virket ok dagen før - mens straumen har gått av ein merkelig grunn!!

den er lengst bak på pumpa ja :=) eg sku bytte pakning på min tds for eit år siden ( punpa lak) skifta øverste pakning men den lak i midten :s å de kan eg ikkje opne fekk eg bedskjed om pg av stillverke var lett å komme ut av stille

på tide

att dyselampa lyser tyder vell på feil i drivstoff / innsprøytings annlegge ?

meg bedkjent så passer diffen men utvekslinga blir som sakt heilt på jorde og du må ha ein anna mellomaksel

Trur dei er like på 540 og m5 530'en har svakere bakstilling meg bekjent vertfal - å dermed 520 også Stikkakslingane på m5 diffen har vertfall større diameter enn 520/ 518 akselane som eg hadde liggande

hehe ja den vakke dum den ;=)

Som tittelen seier nokon som veit dimensjon på foringer på bærearmer til e34 m5 ? hadde tenkt å dreie dei i nylon - nåkken synspunkt ? takker for svar !1

de har eg ikke sett etter- har bare sett att sjølve bruene er større en dei som var på 520'en . Men skal presse ut foringane å drie nye i nylon var planen om du ikke vil kvitte deg me dine da

auda kjedelig me så mye uflaks da :S skal følge me her - stilig å sjå att privat folk satser Stå på !!

eller nedover

når de e rette maskina så går alt bra vett'u ;=)

ja de gjer den jo ska jo bruke m5 bakstillinga

Fekk pakke fra gs i går me powerflex foringer til stabstaga foran og bak ( m5) men framme passer fa..n ikke stabstage ..... fekk og ///M matter idag har de bare blitt maling av bærebruene hehe men m5 stabstage mitt passer ikke på 520 forstillinga - so me ser er ikke de same "utsparinga" på midten stabstage bak me nye foringer nye matter

var bra for rust den bakstillinga der

nei har kjøpt nye powerflex - men når eg ser på de gamle så har de ein ekstra bøy på modten slik att m5 stage tar bort i traversen der girkassa står heilt framme :S ska ta nåkken bilder i dag