Halbakken

Mulig jeg spør som en klovn nå, men har ikke helt skjønt det med wastegate jeg, er det desto større desto bedre? Hva er fordeler/ulemper med stor kontra liten?

Wilwood bremser Tjæh, 70% av bremsekrafta ligger foran, bak skal jo spinne uansett! Veit om mange som kjører m20 turbo med originale 320 bremser, altså med tromler bak, funker som krutt det, men skjønner hva du mener ja Men skivene bak blir av turbo groove fra EBC da, så det blir jo en slags slissa form for skive, sammen med noen heftige klosser! Forresten fiksa bærebru med skiver bak

345mm skiver, 4 stempla calipere foran, originale 325 med bluestuff klosser bak

Da har bremser og coilovers kommet i hus, eller verksted da. Så da får vi montere litt også og se åssen det blir!

Skal du bare ha sandblåst det..ikke noe lakking? Hvor holder du til? Har ingen priser her jeg. Bare sandblåsing, holder til i Elverum, Hedmark

Skulle ha sandblåst travers, bærebruer og noen fjørbein til e30'n, sitter du på noen priser eller?

Ja, og en heftig loddebolt

Kjøpte mine på MECA funker som gull.

Hater å si det, men da må du nok ha blitt lurt gitt... Har alltid betalt mellom 25-40,- pr diode

Kjør den dit på kveldstid kanskje? Spørs hvor langt og offentlig du må ferdes da

Helt sjukt! Føler M50 turboen jeg bygger i e30'n nå kanskje blir litt soft, hehe. Forresten, den plateskjæringa di burde du ta patent på, selge masse greier hehe

Da skal jeg bikke meg nedi panseret imorra tidlig og se hvor fandenskapet renner fra jeg Takker så mye så langt!

Får klæsse på noen andre hvite

Do it

Bare så vi prater om samma pumpa, hehe!

Det husker jeg jaggu ikke, men det er ikke store summen det altså!

Tja, altså er mye som kan være feil ja! Ikke noe lekkasje noe sted som du ser?

Hehehe, men det er type racing greier da. Du kan jo alltids kjøpe noen gateskiver og litt kvassere klosser, og lakkere calipere, så har du jo ganske greie klosser Men ang. problemet ditt, så kan det nok høres ut som om bkf din har tatt himmelspretten ja!

Åhh supert! Takker meget for det. Bare så vi er på rett spor, får du sett noe ut ifra denne tegninga?

Hvordan holder temperaturen seg forresten? Det jeg har gjort, er jo såklart 100 måter å lufte systemer på og alle mener sin måte er rett, men jeg løsner skruen da bilen er kald, fyller opp det jeg kan før jeg fyrer opp motoren. Så starter jeg den og er kjapt på plass med å fylle etter det som forsvinner i systemet. Når det begynner å holde seg stabilt med vann-nivå i radiatoren, så løsner jeg opp lufteskruen og venter til at det pipler vann. Kan også funke å klemme på radiator slangene mens motor går, pumpe dem altså. Rusing av motor kan også hjelpe på litt. Prøvd dette? Dra til et verksted og få dem til å bruke ordentlig utstyr på å trykkteste den, vi har det blant annet på jobben (Mekonomen)

Kampanje på GS nå, bak og foran er vel til litt over 20k til sammen tror jeg

Lufteskruen knekker? På disse mener jeg at det sitter en plastskrue på radiatoren, om jeg ikke husker feil? Altså, trykkteste systemet ditt for å sjekke om det er tett

Det er nok bytta til turbo diesel motor i denne, for i vognkortet står det bare 324d. Men er jo surt å legge igjen diesel over hele landet, pluss at man må stå opp et kvarter før om morran bare for å rekke å fyre den opp

Gjør som meg! Bare å klæsse på Wilwood eller K-sport bremser

Motivasjons-booster til bygginga, fett!