TurboLag

ei eksospotte som demper mye og passer?

hadde den vært ulakkert så... :S

har da sladda rundt der på tørra med en 130hk MX-5 med åpen diff.. trenger igrunn bare fart og baller om du ikke absolutt skal ha dekkrøyk også

bømp..

Funka knall når jeg tok den av.. gi bud!

går da an å sette en lyddemper på screamer pipe'n? Gjort som standard både på porsche-turbo-biler og ferrari F40..

ser sånn ut. bare å blende den av å se om den går på tomgang

Dette er et GROMT sprut, i motsetning til hva prisen skulle tilsi! Lett å jobbe med, med et EKSTREMT fleksibelt dashbord med oversikt over de fleste tenkelige parametre! Onboard logging, 12x12 ign map og 16x16 fuel map med interpolering på begge, og autotune med nyeste firmware! Kan enkelt utvides med mye snacks: wasted spark tenning, boost control, launch control, tilogmed TRACTION CONTROL er under utvikling til det for de av oss som vil sette rundetider med mye motor! (bare lisens-issues igjen for antispinn)

Avis-mat

hehe, er norske myndigheter i et nøtteskall det krever tyske godkjenningspapirer på engelsk eller norsk.. flirer feilkoder på meg

nei, er greit det. men det er med et magert bensinmap og heller aggressiv fuelkutt ved motorbrems, så å kjøre nedpå der KAN være vanskelig på en original bil

Kjører med datasprut nå, så har faktisk hatt et par tanker jeg har kjørt på 0.8.. men det er unntaket mer enn regelen. Normalt sett ligger jeg rundt litern med mye akselerasjon og litt sladding..

VELDIG fornøyd med både frontplate og skjerm til E30 hvertfall..

Vil ikke si det igrunn.. Klart, ved vanlig kjøring på vei er det ikke no forskjell, men så snart du begynner tyne vil en e30 325i bite tilbake om du blir usikker. Det er en morsom bil å kjøre, men en MX-5 er lettere å lære å kjøre fort på bane med (snakker ikke da om toppfart og aks i rett linje osv, men rundetider og effektiv kjøring).. Nå veit ikke jeg hvor mye effekt man henter av m20b25 med kam og datasprut, men nekter å tro det utgjør no på hvor nervøst chassiset er.. Sånn sett er jo faktisk f.eks. e28 MYE lettere å tyne pga lengre akselavstand, men MX-5 har klart det på andre måter. Men har ingen problemer med å anbefale en e30 325i, er morsom bil å kjøre Men MX-5 går faktisk en høyere som førstebil, nettopp pga den ikke føles så nervøs, og man lærer kjøreteknikk istedet for bare å flate fjøla når man er på bane..

Har mx-5 selv, og det er en bil som LIKER å presses! Tro det eller ei, men en 325i med 4.1 utveksling er avslappa å kjøre i forhold.. Skal ikke så noen som helst tvil om at e30 325i er en raskere bil, men den er vanskeligere å kjøre på grensa enn mx-5'n. Så min anbefaling om du skal ha en bil som lærer opp sjåføren istedet for å bare straffe feil, så bør du se etter en MX-5. Snillere på forsikring, og snillere å kjøre.. Har du penger og er ute etter råskap for ca samme innkjøpspris, gå for e30 325i.. NB: Kjente jeg savna å brette ned taket når sola stakk fram i går.. Fyre opp kupévarmen på full guffe og rette den ned mot beina varmer no sykt i mx-5, og med windblocker er det ikke no problem å kjøre med taket nede selv når det er et par blå grader

om det er viskose må du ha tykkere olje i klokka (ikke den man vanligvis bytter), lamelldiffer shimses (med mindre det er salisbury, da endrer man enten antall plater eller modder rampevinkler) for å øke preload. salisbury (finnes i bl.a Volvo) kan også spennes opp for å øke preload, men dette er ikke ønskelig hvis man kjører for rundetider. Da skal man heller redusere preload, og lage spissere rampevinkler..

jeg har hvertfall bare betalt frakt i tillegg til prisen som dukker opp på koed de gangene jeg har handla der..

http://www.diyautotune.com/diypnp/ Dokumentasjon på DIYPnP, som etter hva jeg har forstått er den som motorviagra selger.. Er hvertfall den jeg bruker

jepp! er faktisk endel å velge i hvis man bare leter litt resten er bare å veie pris vs behov, så er man i mål

sprutet er plug and play på alle bosch 55-pin, selv noen M30.. Er ikke de fleste 2.7L bare stroka m20b25 da? Jeg slapp unna med rett over 4k for sprutet mitt, men da måtte jeg lodde, sette opp og kalibrere originalsensorer, og mappe selv..

motorviagra har som jeg forsto et ferdig bygd DIYPnP (Microsquirt/Megasquirt) med ferdig map for m20b20 og m20b25. såvidt jeg forsto får man også med ny tps, og en IAT for å fjerne luftmengdemåler denne er plug and play på originalt ledningsnett eventuelt kan du kjøpe den fra diyautotune litt billigere, men da får du den som byggesett og uten engang et grovt map..

nå koster ikke MegaSquirt veldig mye mer enn en chip, og man får DIYPnP med Bosch 55-pin til M20/M30 hvertfall.. Funker til de fleste andre bmw'er som har bosch 55 også, er tilogmed en VANOS-kontroller med i siste utgave av firmwaren..

Nangkang er ikke spesielt bedre på våt snø enn et gjennomsnittlig sommerdekk hvertfall.. Veit ikke hvordan de er på tørr snø og holke, bytta dem ut før jeg fikk prøvd

pluss i boka til Wicky124 Fort og enkelt

baklykter? facelift?