TurboLag

du mener det ja.. Lykke til! Må sveise om fra midten ca og, pga 1 sylinderbanke på 520 vs 2 på M5. Er også mye som er i veien bak traversen som må byttes ut og..

nei, er MØE jobb

Kodiak wheels er da bra lette, stort sett alle designene deres

Skal ikke diskutere hvorfor/ikke.. On topic: Strøm henter du fra samme plussbolten som kabelen kommer fra opp mot ladepunkt og til dynamo. Denne bolten finner du under venstre vange, mot torpedoveggen, i nærheten av der rattakselen kommer ut Få bilen opp på bukk, så ser du den fort Er no rødt plastdeksel/hylse rundt den, og en 14mm mutter om jeg ikke husker helt feil. Pøs på med rustløser før du setter igang å skru, og husk å ta av minuspolen på batteriet! Det er LETT å kortslutte her!

og da var BMW borte fra den sida

monterte ny dynamo mandag, monterer ny dynamo i dag igjen.. ikke imponert over Valeo...

hadde en morsom en på min nå, 12.3V mens tenninga var av, 10.5V mens motor gikk.. "oops".. Ny spenningsregulator på vei...

enig med GSS, sjekk triggersensorer.

splitt kontakta først du! er MANGE kontakter som har en sånn måte å låse pinnene på

trenger 0.9mm dypere lommer for å få samme klaring som originalt da slaglengden blir 1.8mm lengre. Er litt beregning for å finne komp etter, men om du har hatt litt matte på skola burde det være en grei sak å finne ut av

det JEG ville gjort er å ta facelift stempler, brukt b25 råder, b23 veiv, og frest lommene i stemplene bittelitt. Pakninga er tykk nok til at stemplene ikke tar oppi toppen. Da beholder du et bedre rådeforhold, dog får du da HØY komp så et datasprut bør vurderes til å styre.

What oddis said, selv om forklaring på virkemåte og formål ikke var helt riktig

denne lå til salgs for ikke alt for lenge sia

abblendlichts er nærlys hvertfall

Bedre enn alt annet er det ikke, Bilstein PSS9 er nok kvassere. Har også kjørt gaz på samme type bil, og da må jeg faktisk si jeg likte Spax'ene bedre. Har ikke noe sammenlikningsgrunnlag mot KW v3.

300W element er ikke mye, og LANGT ifra nok til å få varme i kupéen. Jeg har montert en 5kW brenner (drøye 16 ganger mer) i min for å få nok effekt til å varme opp kupéen liksom, og på de kaldeste dagene må den stå en time for å få normal temp innvendig..

jupp, er også annen locariskjerm bak på e39 m5

Foran eller bak? Bilde?

Hadde Spax RSX på MX-5'en min, knallfornøyd! kjørte Oslo-Bodø på dem uten problem også

selve brenneren/dieselvarmeren er vel der som kjørevarmer vil jeg tro, men ikke nødvendigvis kobla opp som parkeringsvarmer med ekstra vannpumpe og drivstoffpumpe..

kan med fordel startes et par ganger om sommern og, bare for å holde alt ved like

om den er tett er jo det evnt pga brennkammeret er oversvømt..

Auto-Utrustning i Persveien 32 på Ulven i Oslo fikser

I værste fall får du selge unna defaen igjen og gå for en skikkelig varmer For det ER digg å sette seg inn i varm bil om mårran når du ser det er is på alle andre biler i nærheten

skal du ha mer varme enn det du har der er det bare en skikkelig parkeringsvarmer som funker. Eberspächer og Webasto er de 2 største aktørene, har selv Eberspächer på min e39 (montert for en mnd siden) og er knallfornøyd! 50 grader kjølevann og 25 grader i bilen etter en halvtime ca. Ikke trengt å røre hverken snøkost eller isskrape så langt