AutoMartin

Skal til å montere justerbare stag bak på min 318i pga senk og skjev slitasje. Noe jeg kan gjøre for å oppnå tålig grei vinkel uten å måtte dra rett på 4-hjulskontroll? Finnes det noen steder tall på f.eks mål av lenge på stag?

Får man kjøpt 98 oktan forsatt? Her nede på Sørlandet er det 95 blyfri som gjelder Og uansett, oktan eller ikke oktan, når tenningen og eventuelt innsprøytning blir oppjustert slik med en chip, blir det økning i effekt uansett. Om det er lite eller mye kommer ofte ann på hva man har i tillegg av trim, men placebo er det ikke.

Nettopp!! Det syns jeg også. Har gule koni bak, men de skal jo ikke ha noen innvirkning på høyden?

Du må selfølgeligt ha "masse kabler" Det einaste du slipper er høgtalerledning ifra forsterker til sub Har du ikke sub/forsterker bak fra før, kan du bruke høynivå inngangene på denne. Da slipper du unna med å kun trekke én plusskabel gjennom bilen, koble jord bak og så koble ledningene fra originale høyttalere bak inn på disse høynivå inngangene. Ikke så værst det for å få litt "dunkdunk" fra bagasjerommet

Passer på sedan? Pris?

Håper ikke det Kjøpte dette senkesettet fra KW brukt , men følger med all dokumentasjon som sier det skal være 60/40. Skal gå over numrene på fjærene og sammenligne med de i papirene. Legger her med et bilde, så dere kan si hva dere mener om senkingen. Ps. Foran er det forsatt H/R 40mm, skal jo byttes til KW 60mm, men trenger lavere dempere. Håper noen her kan kommentere høyden bak og si hva de mener. Noen kommentarer?

Kan egentlig ikke skjønne annet enn det vil synke sammen litt mer etter hvert. Som sagt så er fjærene bare stått på bilen i ca. 3 uker nå, og noen nevnte at den ville synke sammen det første halvåret. Det forrige settet med fjærer var H/R 40/15, og det som irriterer er at den er like høy nå bak med KW 40mm senk som den var med H/R 15mm

Siden det ikke er mer enn ca. 40mm senk, burde demperne gå ann å bruke på originale fjærer, mener jeg. Det er ihvertfall nødvendig å montere senke/lavere dempere på 40mm senk. Ellers er det jo enkelt å måle dem opp mot de gamle originale og se lengden. Kan anbefale H/R sine 40/15 senkefjærer. Ikke for lavt og ikke for stivt, syns jeg.

Har nylig montert KW senk på bilen min. 60/40mm, foran/bak. Men det blir ikke så lavt jeg vil ha det. Er jo nesten helt nye fjærer dette så vil vel synke sammen litt også, men fins det noen måter å få fjærene sammensunket litt fortere? Tenker da på f.eks presse og varme? Eller ikke å anbefale? Som dere kanskje skjønner så liker jeg senkede biler Se bilde av bilen lenger nede i tråd, og kom med kommentar

Mulig å se bilde av dem i mørket?

Moro tråd dette her. Aldri sett slikt arbeid før faktisk, og elsker både bil(Bmw) og musikk, så dette inspirerer! Stå på! Og lykke til i konken

Jeg ville brukt grunning, men "plastgrunning" er vel ikke nødvendig. Er ikke så "inne" i det kanskje, men jeg bruker vanlig grunning. Dette er både for å få best mulig heft og for å få fargen på lakken oppå til å bli klar og fin. Å lakke f.eks lyse farger oppå svart plast er ikke så bra siden fargen over blir mørkere pga. det svarte under. Puss over med fint papir(200-500) når grunning er skikkelig tørr og lakker så fargen du skal ha.

Har for en stund siden kjøpt justerbare stag til bakstilling på min 318i E36. Har lyst å sette dem på, men ikke lyst å dra rett på verksted for å stille hjula. Noen som har noen tips på hvordan jeg kan vite at jeg monterer dem med noenlunde nødvendig vinkel? Sånn som den er nå, er det akkurat som E30, slites altfor mye på innsiden

Den sitter på toppen, venstre side. Men du må, ifølge Haynes manualen, løsne slangen som kommer fra radiatoren og det dekslet som tennpluggledningene følger bakover, som en slags kabelgate. Der skal det sitte to sensorer. Den fremste er til innsprøytningen(temp.føler det og) og den bakerste er til temp.måler i speedometer. Må innrømme jeg kikket etter på min egen 318i bare for å se, men klarte ikke å se dem. Men som sagt, Haynes sier de ligger på venstre side av toppen. Lykke til!

Da er oljen skiftet, men forsatt ulyd fra bakvognen. Har skiftet hjullagerene og oljen i diffen nå. Det var heller ikke noe jernspon i oljen/skruen. Kan jo nevne at jeg har fjernet noe av "interiøret" i bagasjerommet, de to "teppene" som dekker innerskjermene på hver side og trekket som sitter bak setet, på innsiden av bagasjerommet. Kan dette ha så mye å si på støyen? Er jo litt tykke de "teppene" til innerskjermene. Virker disse godt isolerende på lyden? Noen som vet?

Lavprofildekk har vel ikkje motsatt slitasje iforhold til vanlige dekk!! Jo. Siden det er så lav profil må veggene på dekket være extra sterke, og derfor blir kantene/sidene på lavprofil en del stivere enn på høyere profil. Når man fyller for mye luft i lavprofil vil sidene bli presset mer mot veien en midten pga. sidene er mer massive.

Følger alle fester med til stabstag foran? Har 91" med feste i fjærbein, men tenker å bygge om til din type? Men må visstnok ha andre fester siden de ikke er like. Du har ikke tilfeldigvis også festene som skal sitte i bærearm? Ps. Er egentlig kun intressert i stag foran...

Du setter først fast ryggen. Det er kroker nederst bak hver rygg på hver side. Når ryggputa er noenlunde på plass presser du inn ca. midten av sidesetene mens du presser nedover. også noen velplasserte slag med knyttneven kan komme godt med. Trikset er at ryggen må presses godt innover nede på hver side før den presses nedover og i hakk. Deretter legger du sitteputa på plass og den er jo lettere, bare trykk hardt nedover på midten og litt foran på hver side og den går i hakk. Plasseringen av krokene bak ser du jo på setet og inni bilen, må bare presse litt på

Siden også f.eks gummibelgen utvider og trekker seg sammen etter temperatur, vil det være forandring i hvordan bilen oppfører seg. Økning i strømnigen av luft inni gjør også sitt med selve lekkasjen...

Har du falskluft er nok verdien langt utenfor den skala som LMM opererer med, men den gjør så godt den kan. Uansett så vil ikke bilen svive skikkelig, akkurat som det blir nevnt i denne tråden.

Kan knapt kalle lyden på min alarm en "pling", heller en "grynt"...Forferdelig lyd, men likhet da den også "grynter" i støt på to og to. Men gjør så absolutt nytten da!

Solgt!

Sinnsykt

Jeg kjører chip på min E36 318i, og syns den drar bedre over hele registeret. Nå hadde jeg ikke bilen så lenge original før jeg chippet den, men har sammenlignet med en 318is med originalt 140hk mot mine originale 113hk. Da syns jeg faktisk at min dro adskillig bedre enn denne is-én. Kan jo nevne at jeg også har power-filter og en liten stuss av effektanlegg bak på eksos, men det er nok minimalt dette virker inn. Ihvertfall eksosen, da det egentlig nok nesten er d-effekt-anlegg Den chippen jeg bruker er kjøpt på E-bay og skal visstnok gi 132hk og 190nm. Dette vil alltid bli diskutert og ytret meninger om til evig tid, men min virker den

Forhåpentligvis ja