AutoMartin

Sjekk at hjulboltene du brukte er riktig lengde. Er de for lange kan de ta borti inni navet. Vet ikke om det er problemet ditt, men det du mener er at lyden kun kommer når du trår inn clutch? Er det kraftig lyd, a là stål mot stål eller mindre kraftig?

1991 mod, 318i selges i deler. Denne bilen har originalt skivebremser bak, ikke tromler. Sølv farge.

Vil tro at kan du komme til kablene under baksetet, inntil bakdøra på ene siden der hjulbrønnen starter, så vil det være det beste. Da får du jo kort og enkel vei å legge kablene frem til forsterkeren, og det vil bli godt skjult så du slipper å ha extra ledninger hengende rundt om. Eventuelt kan det være nok å fjerne seteryggen for å komme til kablene....

Ikke helt sikker, men jeg vil tro at du må ha fra diesel, når du har diesel selv. Tenker f.eks på glødelampa?? Men automat/manuell gir blir det samme. Har i hvert fall satt manuell girkasse i min E36 320ia(automat), og bruker samme instrument som før uten problemer.....

Jeg bor på Sørlandet, nærmere bestemt Farsund. 10 mil fra Kristiansand... Stagene er forresten av merket SPC.

Ble kjøpt hos BS bildeler på ca 3 år siden. Er noe usikker på pris da, men mener å huske de kostet ca 2000,- da.....

Mener du justerbare? Har i såfall et par som aldri er brukt/montert...

Sjekk etter om den kan få falsk luft noen sted. Hadde lignende symptomer på min E36 320i, da hjalp det når jeg byttet belg mellom luftmengdemåleren og innsuget. Sjekk også at luftfilter er i god stand og gir nok luft.

Ikke helt sikker på type tips du er ute etter, men finnes jo egne sotesprayer som kan brukes. Disse finnes i forskjellige farger, bl.a sort, grønn, rød og blå. Før du bruker slike sprayer må du rengjøre lykteglassene godt og gjerne pusse over med stålull eller fint smergelpapir på glassene for godt feste. Ellers har jeg hørt om folk som rett og slett bruker nylonstrømper til soting. De trekker da strømpen over hele lykta og muligens feste den litt rundtom, men aldri sett dette med egne øyne. Å bruke strømpe er jo ikke dumt hvis en skulle få pålegg fra politi/biltilsyn å fjerne soting, hvis den er for mørk, da er det bare å trekke av hele greia....

Jeg starter opp igjen denne tråden, da jeg opplevde dette selv i går. Var ute en tur på torsdagskveld og startet bilen, bare for å sjekke den hadde nok strøm, fordi jeg har hatt litt problemer i vinter med batteriet. Så fort bilen startet så vridde jeg av tenningen og stoppet den. Neste morgen skulle jeg starte og da var plutselig motoren som det beskrives i første innlegg her. Noen som har peiling på hva dette kommer av og kan det i verste fall være symptomer på noe mer alvorlig??

Du kan prøve å avlaste den bolten noe med å prøve å jekke opp selve opphenget litt, eller løsne demperen på toppen av dempertårnet, siden all vekt nå henger på den ene bolten og derfor blir det noe vanskligere å få den ut. Og nei, som forrige innlegg også sier, den sitter ikke i noe annet, skal vanligvis komme rett ut.....

Ja, du har nok sett under feil kategori hos GS, for de har dem. Gå inn på nettbutikken og skriv inn din biltype på toppen av siden. Så velger du "Service/slitedeler" og får frem nye valg til venstre i bildet, velg så "Bakstilling" og så velg "Delekatalog ETK", da finner du det du ser etter på tredje siste bildet fra bunnen, bilde nr. 10. Delen du ser etter er en eksenterbolt, nr. 10 på bildet. Lykke til:-)

Girkassen til manuell rommer 1,1 liter.

Kan desverre ikke gi deg et sikkert svar der, men kan nevne at så lenge senkesettet tåler mer og ikke mindre vekt vil jeg tro det kan gå greit. Verre hvis du ville sette på senkesett fra f.eks 318i som er 4-sylindret og dermed beregnet for noe mindre vekt på akslinger foran og bak. Har du TUV papirer så sjekk dem hva de sier.....

Pga stivere fjæring blir det mer belastning ja. Men husk at bak er det kun en fòring, ikke lager. Lager brukes foran pga sving. Og det er et alternativ for deg å kjøpe forsterkede deler til disse.

Er det ikke på tide å bytte hele greia nå da???

Å fjerne 50% av godset, fra 10mm til 5mm høres ikke bra ut i det hele tatt, syns jeg. Det er stor fare for å svekke felgene til et rett og slett livsfarlig nivå! Alle felger er nok laget til å tilfredstille visse krav, og da vil de allerede ha lagd felgen så lett som mulig, kun beholdt den godstykkelsen de absolutt trenger for å holde riktig styrke. Det er sikkert mange som kan komme med "gode eksempler" på denne måten å tilpasse felger til bilen, men det du burde tenke på er at de sannsynligvis ikke har opplevd en situasjon som virkelig trenger felgens styrke, f.eks unnamanøvrering i høy fart etc.......Bytt heller felgene til noen som virkelig passer din bil.

Har noen angel-eyes lykter kjøpt på E-bay, men lyset i de runde "engleøynene" skulle gjerne vært sterkere! De lyser ganske svakt. I disse lyktene er det ikke egne park-lys pærer så "engleøynene" blir derfor brukt som park-lys. Er det noen mulighet å gjøre noe eller koble annerledes for å få noe mer effekt i de "engleøynene"? Ser ut som de består av flere små led plassert i sirkel.....Noen som har tips?

Det kan nok skyldes falskluft ja. Sjekk innsugsbelg nøye, og de slangene som går inn på den, for sprekker og hull. Sjekk også om luftfilteret er rent. Kan jo i teorien være så mangt, men det er jo best å sjekke det enkleste først

Ang lmm, så inneholder den elektronikk som kan være gåent. Så hjelper nok ikke at den ser fin ut inni. Den kan gjerne være ødelagt allikevel. Her er et bilde av de slangene du burde finne i forbindelse med innsugsslangen, som ikke er vannkjøling eller strømkabler .

Hvis du bare gjør kalipterne dine noe rene, ikke koble dem fra bremseslangen, og kjøper deg et "Bremsestempelverktøy" sett på f.eks biltema(379,-) så klarer du deg bra og slipper lufting. Det verktøyet brukes til å presse inn stempelet på kalipteren før du setter inn nye klosser og skive. Uvurdelig å ha med bremseskift!

Ja, den kan lage sånne symptomer. Og hvis det ikke er forskjell på med og uten, ville jeg testet med en annen lmm. Ang ditt spørsmål om bytte av tomgangsregulator så er det enkelt å bytte:-) Men ville holdt en knapp på den lmm'en foreløpig. Når man vanligvis kobler fra lmm, sviver motoren utrolig dårlig og oppfører seg nettopp som du nevner din gjør......

Har et M-ratt som jeg brukte i min gamle 318i 91', men det vil ikke passe i min nye bil, en 320i 95'. Er airbag i rattet, også på 320i'en, men det var det ikke på den gamle 318i'en. Er ikke sikker på hva type bil rattet stod i originalt. Hvorfor passer det ikke? Noen som også vet om dimensjonen på eksosrøret fra midterste skjøt og bakover til bakpotta er identiske på disse 2 bilene, eller om det er noe større på 320i'en? Og en ting til: kjøpte noen brukte felger til 320i'en, 16" med innpress på hele 49mm. Kan dette innpresset virke noe inn på kjøre-egenskapene? Grunnen til jeg spør er at de sporer noe forferdelig, selv om det kun er 205/55 dekk på. Noen som vet?

Jeg ville sjekket den innsugsslangen skikkelig nøye! Fant du et hull, kan det være flere. Det stemmer med symptomene, for når gummien blir varm blir den mer fleksibel og utvider seg en smule og lekker derfor mer da.

Hva skal du ha for frontfangeren? Hvilken farge er den?