pajoe

http://www.youtube.com/watch?v=rEyIa50LYpg

Til topps!!!!!

Opp med seg.

Ingen som har slakk bakstilling her?

Bare et tips: Et par utvendige bilder hadde sikkert ikke skadet. Gjerne et fra rommet bak også.

Hadde glemt denne. Her er bilder av det aktuelle produktet.

Tror ikke det var Meyle de het. Det var noe tyskklingende i navnet. Men kommer ikke på det nå. Kan ta bilde av esken i kveld, hvis det er av interesse.

Fraktfritt til nærmeste Bring-terminal.

Får vel bare vente til noen får mangellapp. Dette er nokså standard forbruksvare på E39

Sånne:

Et sett (4 stk) traversforinger til bakstilling. BMW E39 Touring selges. Pris hos GS er 800-900,- pr stk. Alle 4 selges for 2000,- Link til hvordan du bytter disse selv, finner du her:http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=188

kjenner jeg blir mektig irretert på disse kommentrene her... HVA har en ferdig tekst (mest sannsynlig) i PKK programmet til verkstedet å gjøre med at en mekaniker ikke kan jobben sin? Det er jo nettopp jobben sin han har gjort, han har funnet en feil på bilen, som må fikses. Pungtom. De fleste verksteder bruker ferdig tekst fra programmet (som de får beskjed av b.t. å gjøre), og fører inn evt. kommentarer om dette trengs. Er noe uklart, ja, da er det jo bare å ringe dem å spør da vell? Men å lage en egen tråd på ett offentlig forum å "henge ut" mekanikeren (selv om navn ikke blir nevnt) er vell mye bedre ^ Teksten på PKK-lappen er _som regel_ bereknet til samme verksted, som ofte mangen kunder bruker til å fikse opp i manglene de får, evt ett annet verksted. En mekaniker (som meg selv) hadde ikke hatt noe problem med å forstå denne teksten. MEN, det er selvfølgelig mangen kunder som vil fikse bilene sine selv, ja, da er det vell som sagt tidligere, bare ringe å spør? Her er ingen blitt hengt ut. Mekanikeren er ikke navngitt. Ei heller verkstedet han jobber på. Jeg må legge meg flat og innrømme at jeg ikke var klar over disse standardtekstene. Er det så at det ikke finnes noe eget felt i programmet der man kan legge inn egne tilføyelser der disse standardtekstene ikke strekker til? I så tilfelle burde det legges til flere tekster da. Jeg tror ikke det blir noe mindre irriterende av at kundene ringer og forstyrrer med oppklaringsspørsmål for hver kontroll man har foretatt. Nå skal det vel sies at jeg er en smule mindre positiv til PKK-kontrollører generellt for tiden. Dette har dog sitt opphav i episoder med to andre mekanikere hos et annet verksted jeg tidligere brukte. For ordens skyld: Dette verkstedet er ikke lenger autorisert til å foreta PKK. Det bør ikke være sånn at man som kunde må lære opp kontrolløren i kjøretøyforskriften. Heller ikke at det kan være lurt å presse klossene fra bremseskiva og snurre en gang til før man underkjenner et perfekt fungerende hjullager til 4000 kr.

Nå fikk jeg ikke åpnet linken. Men hvis dette var et utenlandsk vogntog, er det et fåtall av dem som har løftbar boggi. Elektronikken slår inn og hindrer boggiløft hvis vekten på drivhjula kommer til å overstige 12,5 tonn. Sånn er det egentlig på alle nyere norske biler også. Men vi har en ekstra knapp som overstyrer funksjonen. Det verste er at vi nylig med et nødskrik slapp unna et EU-direktiv som forbyr dette her også.

Har nå fått bekreftet at det var alle 4 traversforingene som var slitt. Det var som forventet. Men jeg mener fremdeles det burde vært et krav om at det må vedlegges spesifisering på hvilke deler det er snakk om. Det hører med til sjeldenhetene at man får de rimeligste delene hos verkstedet. Så da må¨man vite hva som trenges når man skal starte prissøk. Som i dette tilfellet. På Meca som kontrollerte bilen, koster foringene over 900,- pr stk. Til helgen blir de bestilt fra Tyskland. Prisen inkl frakt og mva blir ca 1600,- for alle 4.

Det gjør jeg også med egen bil. Men jeg hadde ikke anledning til å ta meg fri for å sjekke at andre faktisk klarer å gjøre jobben sin. For et par år siden fikk jeg faktisk toerfeil for å mangle reservehjul på Transporteren min. Da ble biltilsynet varslet. Den jevne Ola Nordmann tar det faktisk for gitt at mekanikeren har greie på det han er betalt for å gjøre.

Det er fordi main frame refererer til traversen. Det er den som er main/hoved. Ikke foringen.

Bilen er en E39 Touring. Utifra km stand kan det godt stemme at det er traversforingene. Byttet på fruens bil i fjor på omtrent lik km stand. Men poenget er at når man er autorisert til å kontrollere kjøretøy, burde det være et minstekrav at man spesifiserer hva som er feil/mangel.

Jentungen kom hjem med mangellapp fra PKK i dag. ikke så det så avskrekkende ut heller. Men hva i svarte grønnj..... helv... er hovedforinger bak? Jeg tipper det er snakk om de berømte traversforingene som er så latterlig morsomme å få ut. Men HOVEDFORING!!! Alle foringene bak der er jo like viktige for å holde bakstillingen i riktig vinkel. Så da skal man liksom handle inn alle foringene da. Sånn at man er sikker på å ha den riktige når jobben skal gjøres. Jeg gremmes over at sånne imbesile idioter skal ha makt til å bestemme om bilen min fortjener å rulle på veien eller ikke. Man burde kunne forvente at de vet hva delene heter når de underkjenner dem.

Trenger tips. Har prøvd å få ut feilkoder med enkleste sort diagnoseprogram (Bmw scanner 1.46) Får opp at den ikke finner gearkassa. Dette har ikke vært et problem før. Ingen problemer med abs eller asr. Kan det være at hjernen til automaten er død? Problemet oppsto etter en tur i ekstremt regnvær.

Se der ja. Tusen takk, awt. Litt forskjell på 200 dollar, og 800. Finnes det ikke noe uoriginalt som funker da mon tro. Med den prisen, tror jeg at det blir Buddy supertooth i solskjermen istedet.

Hvordan kan det være en "dockingstasjon", når den ikke har noen utvendige tilkoplingsmuligheter? Den gjør jo om armlenet til et lite oppbevaringsrom. Dette må forklares nærmere.

Noen som har anelse om hvilke deler som trenges. (gjerne med linker)?

Jaha. Jeg trodde BTantenne og nødvendig elektronikk var integrert i denne saken, jeg. Den har jo sånn knapp for å "pare" telefon med håndfrisettet.

Hvordan kommer du frem til etter filteret? Synes ikke jeg ser det utav hva som har kommet frem her, kan like gjerne være før matepumpa, om den rent fysisk har mulighet til å få inn luft... Har ikke sett om du har kommentert forskjell ved full tank eller lite på tanken? At det sildrer i returen er egentlig lite vesentlig her. Kom problemet etter overhaling av pumpe? Kanskje det er pumpa sjøl som ikke ble god? Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2 Grunnen til at jeg konsentrerte meg om området etter filteret, var at filteret er høyeste punkt. Og siden diesel har vanskeligheter med å renne oppover, måtte lekkasjen være etterpå. Problemet viste seg å være en ørliten lekkasje i kobberringen på banjoen inn på pumpa. I tillegg var dreneringskranen under filteret slitt. Kostet meg 4 kroner å fikse.

Har i dag en sånn telefon i bilen. (97" E39) http://i119.photobucket.com/albums/o159 ... 011665.jpg Har fått inntrykk av at man kan gjøre denne om til et bluetooth-håndfrisett ved å montere en sånn: http://www.ebay.com/itm/BMW-Genuine-OEM ... eo&vxp=mtr Noen som kan bekrefte/avkrefte dette? Eventuelt om det trenges annet utstyr?