gatebil76

Skal coilovers eller senking godkjennes så skal det stå i vognkort... tuv er ikke godt nok. staten norge skal heve seg ....godkjenner forresten biler daglig....

Er iallefall ikke luft som gjør dette,....da hadde den blitt varm... prøv med en varmere thermostat... vinter thermostat.

puss til stål med sandpapir. smør på brunox.. kjøpes på evt meconomen. la dette tørke. legg på ett tynt lag med fin sparkel. puss ned for gjevn overflate. grunning og lakk...

Hvis du får noe varme ved høye turtall så er det lite kjølevæske eller luft i systemet...evt tett indre radiatorkrets...

skal få lest av i morgen.. må vel være noen her som vet innpress på e46 m3 felg..

Noen som vet om det er normalt med høyt trykk i vann slanger på bmw med lukket vann system\altså de som må luftes manuelt. synes vannslangene er for harde ved varm motor. endes ikke ved turtall. selv når motor er blitt kald er det fortsatt trykk til radiatorlokk åpnes.... vært sånn hele tiden og ikke noe problemer med det men lurer fælt på om det skal være sånn

eller de ikke bryr seg ....ikke akkurat en drapsmaskin...he he.

Desverre utslitt... positive...lett å bytte

bruk ledningsnett\stikk fra sylinder 2 og sitt den på 1. går den da på 1eren så er problemet ledningsnett eller hjerne.. som en nødløsning stjel signal fra dyse 2 og lag en jump til 1. går da på alle men ikke opptimalt da innsprut tiden blir feil på 1 eren.. men kan da brukes til feilen er fikset.

Jeg kjører orginale 17 m3 e46 på min e36 og 20 toms til sommer med coilovers...ikke mye klaring men nok

Har positive erfaringer med chip.. laverer forbruk og friskere på turtall...

Hva bil er dette

da vil jeg gjerne kjøpe din gamle innmat .. jeg har 325m tech bak aksel med sterkere drevsats fra race tech. sinsyk aks. målt 0 til 100 på 4.2 sek med målepapirer. men blir for sint for mitt daglige bruk.. kunne tenkt meg og roet den litt ned Jeg har også andre kammer.større ventiler.smidde stempler osv osv.. se hiop race tech.com. der finner du div kam sett med ytelse papirer

Da får du ny motor som blir borret til 3.2L. vasse kammer.smidde stempler.sterkere veiv og lagre.store ventiler.headers.eksos.chip.dyser.bensinpumpe.lmm.og trykk regulator.... men se på hiop racetech.com.. hadde heller brukt presse en turbo.

jeg har 321hk i min m50 24v ....men kostet 150.000kr så er vel litt drøyt.

sveist inn mutter med rette gjenger for så skru den nye inn... les sitat fra tidligere innlegg

Hadde dette vært meg så hadde jeg borret ett hull i eksosen ved siden av og sveist inn en mutter med rette gjenger og voila ....garranterer at gjengene ryker likevel hvis den sitter så fast.

kjører du en mil vær dag så er dette normalt... går med kaldstart stort sett hele tiden denne da...

jeg måtte varme min med brenneapperat og skru litt ene veien for så andre....fram og tilbake til den løsnet.. ellers ryker gjenger...

Men hva rolle spiller de 35hk.. gikk godt nok for hannes bruk...mye fram og til bake ...og sa jo det med stoff seter..m3 stolene er ofte i stoff og med jalla mønster spør du meg. har heldigvis sorte vader i skinn med el og varme.... kontroler motor for lekasje i topp\bakkant. mellom motor og gear. hør for klirrelyder ved oppstart. register. hvis ac. se at denne virker. hvis m3 3L går godt nok likevel så gå for denne.. tross alt en bedre motor.. derfor jeg har stroket min til 3,2L og uten vanos... ganske skudd sikker motor

Bil er til for å brukes og kjøreglede er det viktigste.. når det kommer til bmw så spiller det liten rolle ang orginal eller ommbygg så lenge dette er gjort på orginalverksted eller proff bygg fra firma.. e36 er e36 fra samme samlebånd.. er selv bil interisert av dimmensjoner og min virkelige kose bil er en escort cosworth som må være orginal fordi disse ble bygget av eget samlebånd og er umulig å bygge om... da har dette mye å si... m3 er en gutt unge bil. kan ikke nekte på dette vel ... er det samle verdi vi snakker så kjøp en skikkelig bil spør du meg. Har m3 selv og gøy å kjøre...men i bunn og grunn en e36 som spinner alt for lett og det er det.

Hva skal man til butikken etter i en m3 må bli for å kjøpe røyk.... er så heldig å ha flere venner med heftige biler som samles for å kjøre turer flere ganger i året..bla gatebil turer ja ... da holder det ikke med en orginal m3. er jo fare for å bli frakjørt av en suv med det...he he.

Hva er kult med en orginal m3....går for dårlig.. som regel et interiør med merkelige farver og mønstre. alt for høy bakkeklaring og ikke akkurat en racer i svingene... guttunge bil som spinner og lager blårøyk ...må bygges om med understell. trimming.og div mods uansett...med mindre det blir en garasje\skrytebil

lmm eller lamda. kjør en diagnose på verksted... gjort på 2 min..

tror ikke e30 har pollenfilter... i tank sitter en lavtrykk pumpe som leverer bensin til høytrykk pumpen under bilen.. hjelper ikke å sitte inn 3bar pumpe i tank når den under bilen stopper trykk likevel