starve

Hei. Det er en del skepsis i markedet til den nye N20-motoren i F11, og jeg skal innrømme at jeg har vært blant disse - inntil nylig. Er motoren sterk nok til å skyve en stor 5'er? Er 4'er i en 5-serie å gå baklengs inn i fremtiden? Ja den er sterk nok, og Nei - dette er nok fremtiden spesielt for oss som er tynget av et hefitg avgiftssystem. Har eid ulike BMW'er i 24 år nå, og med ett untak hvor jeg hadde E90 med 4-syl diesel i noen år (- fysjom...), har alle bilene hatt 6-sylindrede motorer (M20, M30, M50). Nå har jeg spist en "6'er-kamel" og kjøpt en F11/520i - med kun 4 hull i blokka. (Satt i utgangspunktet langt inne) Motoren har i alle fall overbevist meg - og etter at jeg har satt på et ørlite tuning-kit (+70Nm/35hk) fra Burger Motorsport - så går bilen knallbra. http://burgertuning.com/N20_BMW_performance_Tuner.html 6'er-lyden savner jeg egentlig ikke for bilen er så støysvak at du hører ikke mye til maskinen før du passerer 4.500 o/min - og da er faktisk lyden i den lille 4'ern ganske heftig å høre på! Skyvet er upåklagelig helt fra tomgang - og det ekstra forbruket av fuel i forhold til en diesel er etter min mening uvesentlig når man ser den marginale økningen i drivstoffkostnader i perspektiv av de totale kostnadene med å ha en sådan kjøremaskin. Det utgjør ikke mange kronene pr år...... Den nye N20 bensindrevne maskinen er definitivt mye mer morsom å kjøre enn den støyende bankende utgaven som går på råolje, spesielt i forhold den utgaven med 4 hull i blokka. Amerikanerne går faktisk så langt å hevde at den nye N20-maskinen (med 245hk) er mer effektfull enn 6'ern som denne avløste, N52 med 254hk http://www.bimmerboost.com/showthread.p ... comparison Hvorvidt man skal gå for en F31 eller F11 blir et spørsmål om individuelle behov, smak og ønsker, men uavhengig av dette så vil jeg anbefale å gå for den nye bensinmotoren.

Har du sportstoler i blått stoff (pacific blue) til E24 1984-1987?

Har du solgt styresnekka?

SOLGT!

Hartge pedalsett til E46/E60//E61/E63/E64/E81/E82/E83/E85/E86/E90 med man.gear selges Hartge Part no 41 46 0050 J (Forhandlerpris er kr 2.337,- for dette settet) Hartge håndbrekk håndtak til E60//E61/E63/E64/E83/E85/E86/ Hartge Part no 41 85 0100 N (Forhandlerpris er ca 1.435,-) Pedalsettet og håndbrekk håndtaket er begge helt ny i original forpakning. Selges samlet for kr 1.700,-

opp.....

Hei. Er hengerfestet fortsatt til salgs?

Ønsker å kjøpe øvre del av en luftfilterboks til en M30-motor.

Njaa, det med forgasser'n er nok mer å betrakte som en feilformulering. Det som er historien her er at den mekaniske innsprøytningen er erstattet med elektronisk innsprøytning. Det står en orginal M20B23 fra 1982 i bilen. Den gamle K-Jetronik innsprøytningen er erstattet med L-Jetronik fra 1986. Hvorvidt dette har innvirkning på lyden er jeg mer usikker på. Har hatt 2 stk 323i selv (1979 og 1982 mod) og har kjørt et utall andre - og lyden er "just the same". Den er bærre lækker, spesielt når nåla passerer 3.800 rpm og lyden vrenger seg i bakpottene, akkurat som på K'n. Motorkarakteristikken er imidlertid noe bedre mhp respons og kraft. Yter vel egentlig 150 hk med L-Jetronik. At den bilen er verdt 80' for den som søker et strøkent eks av E21 er det nok lite tvil om.

Henting kan vi alltids få til ja - om ikke annet så kan jeg sikkert få en kjenning i Molde til å fixe det. Det som er mest interessant er midtkonsollen. Med en god pris på blinklys fremme så kan det fort bli interessant også. Send gjerne en PM som svar.

Har du en viskermotor til høyre frontlykter liggende?

Har du en viskermotor til høyre frontlykter liggende? Hvor mye skal du ha for blinklysene foran + 1 blå "handbrekk-konsoll"?

Har du et par eksosmanifolder til M30b34 liggende? BMW part no 11 62 1 707 456

Hei. Har du et par eksosmanifolder til M30B34 liggende? BMW part no 11 62 1 707 456

Hei. Du har ikke et par eksosmanifolder til en M30B34 motor liggende og samle støv?

*************************** Har handlet manifolder - kan slettes! ***************************