bjornar-a

15 tusen nå

Solgt

jeg har en e21 320/6 som jeg vurderer og selge. det er ikke skilt på den og er litt rust. så einer seg best som banebil eller kanskje delebil. Bilen står i Buskerud. 3628 veggli. det sitter 5 trins kasse(litt vond og få i 1 og 2 gir) på den og en m20b23 fra e30 preface med turbo. men denne vill ikke starte lenger. frontplaten er bulket litt og må byttes. sitter hvit skinn interiør i den. og gulvteppet er tatt ut av bilen. og mangler noe interiør deler. inklusiv mitt konsold. har 4 gamle 13" ishjul. som jeg ikke rakk og prøve da motoren blåste ut topp pakninga like før vinteren. min kontakt info: 99531574 eller pm her selges da jeg har for mange prosjekter og ikke har tid til å utføre prosjektet.

hvor holder du til? jeg har en 1.8l som har gått 90 tusen fra en e30. er bare og flytte over bunnpanne og innsug fra din motor så er det bare og putte den nedi

hei. jeg har et fint panser

du gjorde det ja tror det er uttaket som er fremst som er Retur. tror jeg da

hva goder du med lagerklaringa? leverte du rådene til justering?

kjøp vanelig grunding på spray boks spray i en kopp eller lokket eller noe. da er det bare og pensle den på

veldig interessert i begge deler her det skal vell stå noen nr på blokka. over starteren står det noe, mot gear kassa? usikker på hvordan man ser det egentlig

Deilig

hehe. sånn det er lett for og være .-) godt de var greie da

heldig sier du?

hva skal du ha for den ?

drit kult vill tro den føltes ganske frisk nå før bremsing og ?? har du veid bilen for og se hva den veier ?

Den er lei. spessielt når det er snakk om 1 km/h

pump

Da er det litt ekstra morro og

er det plass under panseret til en så høy turbo ?? ser bra ut

ser man det. da er det muligheter da la mitt innsug i diselbad nå. så blir morro i morgen etter jobb og se hvordan det fungerte

prøve på dette i går. og for meg virket dette umulig. ser du godt hvordan det ser ut inni der? jeg lyste inn en av hulla og kikket inn der EGR sitter. og det så helt forjævelig ut etter 2 timers høytrykk ask. jeg brukte steamer på 140 grader og lot det ligge i bløtt med sterk såpe flere ganger. jeg ga opp til slutt og ser etter et nytt men har noen andre noe tips er jeg veldig interessert jeg og

den nye måleren har samme nummer som den som satt der. den så ganske ny ut og. beggle leer de samme verdiene. som er nesten halvparten av det de skal. men på tomgang leser de ikke under 400. står at normanl er ca 200. derfor tror jeg at LMM ble byttet men ikke programert om. ( Kjøpte bilen billig fordi han ikke fikk den helt til ) jeg har brukt 4 gir. får ikke logget så sitter bare med en på bremsen og full gass for og la den oppdatere seg til maks trykk ved det turtallet. Har ikke DIS. så da får jeg ikke gjort det selv. Sender deg en PM angående programering og tuning

Ser Heftig ut den der Men et sprøsmål- jeg har byttet LMM på min 2001 mod 320d. 136hk. må jeg på bmw for og programere det eller er det noe man kan klare selv? jeg har blendet EGR og brøvd så godt jeg kunne og rengjøre innsuget. men ble ikke fornøyd med resultatet. hva pleier dere gjøre? kjøpe nyttt? og når jeg kjører live data på diagnosen så får jeg ikke høyere ladetrykk en 1540 mbar. kan LMM gjøre at den ikke vill lade mere? eller er det sjanse for at Mapp sensoren har røket og? går ikke så høyt i trykke med en gang. ved 2 tusen har den ikke mere enn 1300 mbar og stiger sakte i trykk opp til 4500 omdreininger. Jeg kjører foresten uten den nye LMM'n tilkoblet da den går bedre uten. også Ser jeg du TRF ikke liker resultatet etter tuning av denne motoren. hvilke resultater fikk du til? Mvh Bjørnar

tøft

jeg har dette problemet med LMM. byttet til ny som har samme bosh nr som den gamle. men tror ikke den gamle var kodet om heller. for den reggistrerer feil mengde luft. kjører med den utkoblet. går bedre da. men prover og få den kodet med det utstyret jeg har. har noen her arfaring med det? jeg har carsoft 6.5 og pa soft 1.3.6