bjornar-a

du kan jo prøve og ta ut termostaten og kjøre uten.. da har den ikke mulighet til og koke egentlig med mindre det er noe feil da:P

5 min er veldig tidlig syntes jeg, motoren min har ikke drifts temp etter 5 min en gang. men se eter om det er trykk på systemet før den blir så varm at den koker. går nåla over på rødt?

lufte systemet er det lurt og prøve på ja. men begynner den og koke fort? etter luftinga de så kan du skru av lokket på ekspansjonstanken og starte bilen. begynner det og komme luft opp der uten at den er for varm? høres veldig som topp pakning, for min var akkuratt sånn da min røk

hvis du må prøve det selv så må du også komme med en tilbakemelding her ;-)sikkert noen andre som lurer eller har begynt og lure nå

blir det veldig trykk på systemet? bruker den noe vann?

sedan og coupe har vel ikke helt samme fronten? men sedan har samem fronten som tuoring, så blinklys og alt sånt passer. sedan er lik touringen til og med de 2 første dørene, bak de er det bare touring understell er likt på coupe, sedan, cab og touring

det passer fint over

hva om han tar m50b20 hjernen og setter i en chip til m50b25? da vill jo hjernen bli programert til den motoren?

har prøvd og justere litt på pumpa, men blir ikke noe klokere på det. får justert den 3-4 mm fram og tilbake fra utganspunktet. og den er like feil, eneste er at når jeg vrir den maks mot klokka altså så jeg får lavere tennign så ryker det litt gråere. men får den ikke til og gå på tomgang. så lurer da på om det har noe med dette og gjøre i det? jeg har jo ikke rørt pumpa eller nederste del av registeret før nå, så syntes det er litt rart, eller kan det flytte på seg når det skjer en sånn smell?

høres ut som at alt er mulig men kan gå bra hvis man virkelig veit hva man driver med. og har en veldig god mapping.

supert. da er det bare og begynne arbeidet igjen. er en del letter og skru på Bensin har totaloverhalt flere BMW bensinmotorer fra samme årstall

supert:-) da er det bare og ut og prøve:-) men er 1/10 mm som gjelder her? vrir jeg 1 mm kan det for bli for nye eller? må vri den litt først før jeg kan få den til og gå på tomgang. og da kan jeg prøve og finjustere litt.

Tusen takk for kjappe svar begge 2! men hvis jeg har for høy tenning ( Prøved det først) hvilken vei skal jeg vri pumpa da? ut og prøve etterpå

har den jeg og buskerud. men kan du ikke få den tilsendt?

jeg har ikke utstyret til og måle på diselpumpa. jeg låste stempel nr 1 i TDC med låsepinne gjennom blokka og inn i svinghjulet. så er ganske så sikker på at kam står riktig i forhold til bunn, men hvor lite skal til hør timing på pumpe blir feil? er jo litt slakk når man har i pinnen, 1 mm vridning kansje.

er nå ferdig med og overhale min m41b17 etter et lite uhell. men feilen er fortsatt der. bilen gikk fint da jeg kjøpte den. jeg skulle bytte kamaksling da den var litt slitt og lagde lit tikke lyd. med ny kam var lyden borte og motoren hørtes veldig bra ut. men så var jeg så uheldig at jeg ikke hadde skrudd fast kamdrevet bra nok, så det skrudde seg opp og ventilene banket ned i stempelt. etter uhellet startet den hvis jeg holdt litt gass, men røyk noe veldig og hard diselknatrelyd. så jeg tenkte ødelagte ventiler. skrudde av toppen og tok ut alle ventiler og sjekket de og de gikk fint i føringene sine og var tette og fine. skrudde alt sammen etter nøye rengjøring og nypussede ventiler og seter. når jeg var ferdig med overhalingen og trodde alt ting skulle bli bra da jeg ikke har gjort noe med bumm av motoren, nederste register kjede er ikke rørt og diselpumpa er ikke rørt. så kunne ikke skjønne noe der skulle være feil da den gikk fint før. startet den opp da jeg var ferdig i sta og gledet meg til og kjøre egen bil igjen, men den var helt lik ! ( Oppgitt og forbannet) Bilen er helt uten krefter ( ikke kjørt med den, bare stått med litt gass og sett så den går). den ryker hvitt ( Masse) og har veldig har knattrelyd. ? så jeg overhalet toppen og byttet rådelager i samme slengen, har vert veldig nøye med timinga. eneste jeg ikke har rørt er

når du står forran bilen da eller ? ECU ligger jo jømt inne i sitt eget rom bak batteriet på 4 syk og i samme rommet på 6syl bare at det ikke er batteri der.. høyre side av bilen.. sitter på høyre side på e34 og?

ecu er på høyre side i e36?

ja jeg skjønner at det er dyrt, men syntes det var stivt til og komme fra Sverige og da ikke har gjort noe med motoren, men jeg tenkte ikke på kronekursen, 50 høres mye bedre ut ja! Så ut som den gikk ganske bra og men som dere skjønner har jeg aldrig vært noe borte i en s50 og det er ingen ting i likhet med m50b25 som jeg har skrudd en del på.

Høres lurt ut, men som en mye vanskeligere prosess..! men blir kansje et mye bedre resultat? hvis man tar ut ruta er det mye enklere og sote de for de som ikke er så drevene?

Tror det kittet må prøves ut av noen. høres veldig gøy ut men 61 k for og øke 120 hk høres vell stivt ut spør du meg ?

har hørt at svakheten på disse motorene er vanos og rådebak. så blir nye rådelager på min mens motoren fortsatt er ute er dyrt og bygge motor uansett så da og koste på 30 k til for og få noe som holder er vell greit

stemmer, grettulere med ny bil da! jeg og har hørt at det er dårlige stempler i s50, leste og at s50b32 har lettere stempler en b30 for og kompensere for volum økningen eller noe, så da tåler de sikkert mindre. men skal man bygge seriøst så er det jo smidd innmat som er tingen uansett hva som er der originalt

Sånt liker jeg og høre !! var litt rart og høre at men ikke kunne øke fra 320 til 400 uten problemer. men da er det muligheter for meg med min motor og Men du ola, ser du har 3,2 sedan. det jeg bygger og:-) er det bil du har på veien eller banebil? original motor i den?

høres bra ut da er det bare og begynne da