bjornar-a

ser på etk at slavesylinderen til 320 som jeg har brukt er 20.64mm og m3 er 22mm. så der er en feil i alle fall. men står ingen tall på hoved sylinder så veldig usikker på den. noen som vet?

hei den står der den gjør orginalt har skrudd litt i dag og. den lyden jeg ikke likte var starteren. løsnent litt på den ene bolte og prøvde da. lyden var borte og alt vell mitt neste problem nå er at jeg ikke har bra nokk clutsh. altså pumpa klarer ikke og lage nåkk trykk. og det kan være noen ting. slavesylingeren er fra e36 320. og pumpa er fra orginalt. altså 316. ikke sikker på om dette er bra nokk. har luftet i flere timer i dag. pedalen er ganske så hard. og er 100% sikker på at det ikke er luft i systemet

En uppdate etter dagen i dag Gear kassa er skrudd fast ( Manglet noen bolter i går). koblet vekk det relet som hindret start. Funnet fram slavesylinger til clutsh. Montert den, lagt opp rør og luftet systemet. montert kjølevifte på radiatoren. og til slutt START!! den startet fort og hørtes ganse bra ut. bortsett fra en HØY vinelyd som var der da jeg kjinnet og. men ble mye høyere da den var startet. ( Trodde først det var fra starteren) men den skal jo slippe når den er startet. er fra bakkant på motoren. gansje gearkassa. er lyden av et tørt slitent lager. får håpe det er starteren som ikke trekker seg tilbake Ble nesten litt liten den 14" vifta. god plass til oljekjøleren og

det hjalp ikke, så jeg klipte begge og skjøytet de sammen nå fungerer det

må skjøyte de sammen og ikke sant ? tusen takk

Hadde en liten økt i dag. Fikk senket ned motor og gear 15cm, delt de litt så jeg fikk på skjoldet mellom gear og motor:-) Feilsøkte litt på det elektriske til start og. Prøvde med hjernen i og det hjalp ikke, men lurte på hvorfor jeg ikke fikk målt direkte fra pinn 18 i motor kontakten og til tilkoblingen på stateren. Så begynte og dra litt i noen ledninger og fant da ut at det sitter ett rele som må trekkes før man får låv og starte bilen. Men hva skal til for att dette releet trekkes? Jeg prøvde og skjønne hvorfor oljetrykks måleren ikke viser noe. Men det fant jeg ikke ut av, litt rart da den er helt ny. Bensinpumpa har jeg byttet i dag til en 255l pumpe. i tank pumpe. Så bensintilførselen er så godt som ferdig Oljekjøleren ferdig på plass, med gob plaa til vifte bak: Releet jeg lurer på: Bensinpumpe ombygging: Bensinrøra på motoren bøyde jeg bare ut så det ble enlere med tilførselen av bensin: Får og senke motoren gorde jeg det enkelt så det var greit og heise bilen opp og ned gjengestang og mutter gjør susen når motoren bare skal litt ned. måtte ha den ned for og komme til boltene på gear kassa. så i morgen blir det og finne bolter til og skru fast gear kassa. (Mangler 2) skru på slavesylinger og legge opp rør til den. koble til bensin pumpa og hadde vært velig morro og sett om den startet da men er ikke sikekrt jeg kommer så langt i morgen men om noen kunne hjulpet meg med relet så hadde det vært flott må vite det får og få startet. hvis ikke må jeg koble forbi. jeg har ikke nivåføler på olja. ken releet være der for og hingre start ute olje?

ja men da før jeg prøve det i morgen takk takk

var sånn jeg koblet det i første omgang ( HAr ikke gjort noe med det enda) nr6 som det skal på i følge sjemaet gir strøm på hakk 2. men må man ha hjernen i for og kjinne? for setter jeg målepinnen på startern og på pinne 18 i motor kontakten har jeg ikke kontakt og pinne 18 i bilen gir ikke spenning på hakk 3. men vill tror det er noe galt med noe annet en koblinga der

det passer ikke det skjemaet jeg bruker:-P er noe feil med start opplegget

ja er sant det men er elskjema for turing og cab jeg bruker så burde jo passe

i dag ha jeg kjinne oljetrykk og alt ser bra ut men må finne ut av hvilken ledning som går til starteren og hvilken som kommer fra tennings låsen. for ingen ting stemmer. i følge skjema. så skal pin n6 brukses. ( Noe jeg ikke gjorde) på pinne 6 i e30 stikket får den strøm konstant på hakk 2. altså starteren vill gå hele tiden. jeg koblet 18 på 18. noe som stemte med type ledning og de andre skjemaene til e30. men her får jeg ikke spenning i det heletatt. så noe feilsøking må til. Ellers er jeg kjmpefornøyd med og ha oljetrykk et i orden. og motoren snur fint uten problemer

ja stemmer var en artig bil med is ja. kjørte den litt før jeg tok ut motoren. men motoren som han mekkanikeren satte inn gikk til helvette for nesten 2 år siden. så ble satt inn en annen en fikk også gjort litt i dag. men ikke mye. er 10- ute og jeg har ikke garage og stå i om dagen

Dette kan jeg skrive under på at er ubehagelig. Hadde selv et av rørene som sprakk, og ikke kunne jeg stoppe umiddelbart heller. får tro og håpe jeg slipper dette da

så gøy da den erganske bra utvendig. men litt kjeks under bare tør ikke sette noen dato for når jeg er ferdig enda. men håper på og prøve den første delen av sommeren da men tiden flyr og mye som på tilpases og fikses. så kan ta tid og. var det du som bygde den om til 318 is på da eller ?

jeg har bladd og lest litt i tråden din. men fant lite om innsugsbygging??

hmm. ja da skal jeg gjøre det takk for at du passer på

det er ikke stor forskjelden man trenger før bilen tror den spinner..

hvordan står motoren din i bilen? hvilke motorputer bruker du? jeg har 535 motor buter og de er snudd så motoren står så langt bak som mulig. er snakk om hvertfall 5mm lengere bak en og ha den i senter. før jeg kappet røret litt første gang så fikk jeg ikke på innsuget. det gikk 5mm inn i innsuget, hvis du skjønner? og jeg vill ikke si at skjøten er inne i bilen. for rørene stikker ut og slangen er tredd godt inn i bilen for og gjøre det enklere og skru til slangeklemmene. tror jeg må sveise om innsuget en del for og få plass til det som det var orginalt. men veldig usikker enda

nei det kan du si. var inne på tanken men så hadde jeg ikke så lyst til og kappe i innsuget. også er jo røra igjennom bare at slangene er tredd helt innpå. mått tatt vekk 3-4 cm av innsuget for og få plass. men godt mulig det hadde vert en bedre løsning. har s50 maskin i m3,n din du? hvordan gjorde du det? er ikke for sint enda

Her var det da ikke skjedd mye Har den siste tiden brukt mest tid på og pusse cabriolet. så den blir klar til sommeren. men har gjort noen små ting. er da i alle fall en oppdatering Oljefilterblokken har m12x 1,5 gjenger og oljetrykksføleren har 1/8. noen som lager veldig tynne vegger. så da måtte jeg få den lengere ut. og hav har de gjengene? jo en hjulbolt oljetrykk sensor: oljerør til oljekjøleren er sveist til AN koblinger så jeg får lagt opp slanger: neste steg nå er og montere og kjinne oljetrykk

utrolig :-)mye greier med bensin med tanke på tilgjengeligheten

grattulere morro og se hvor mye potensiale det er i den lille motoren:-) hvor mye lader den? og kjører du e85? føler du at du har dratt max ut eller er du litt på den sikre siden?

planen er og gjøre det men trodde først det bare var og få hullene til og pase

har vert stille en tur nå. men her er en liten oppdattering:-) har kommet litt lengere med braketten til kjølevans tanken, sveiset om grenrøret og laget feste til oljekjøler. med kontramutter fungerer det fint virker det som. 2 skruer som jeg skrur inn i 2 orginale hull i kjølevanstanken. Eksos omsveising: ferdig sveiset: Mellom akslingen passet ikke rett på. hadde trodd mellom lageret fra 324td skulle passe i tunellen på en hver e30. men det gjorde det ikke. så freste ut 5mm på hvert hull og den passer fortsatt ikke. for lageret er for stort. det tar i gulvet. så må ha lengere bolter og bygge opp med noen skiver. Oljekjøler: an koblinger og slange er bestilt. så er bare og sveise de på de orbinale alu røra til oljekjøleren og lagge opp slangen. i tilleg har jeg kjøpt meg ny bil. 2004 modell e50 530D som er chippet litt. utrolig god bil! så da har jeg bil og dra henger med

Hvordan gikk det i helga ?