bjornar-a

noen som veit hvor mange NM?? trenger og vite dette nå snart da jeg ikke har noen ana bil og kjøre med på låvelig vis :-/

har prøvd det og ser ut til at alle fungerer bra skrudde opp og justerte kammen litt mere nøyaktig og. setter det sammen nå. men når jeg skrur til den bolten på Kammen. hvor mange NM skal den dras til med? det er ikke noe kjilespr eller noe kon der så må sikkert dras til en del?? Tusen takk for svar

fra e30 eller e36??

hehe. jeg dreit meg litt ut nå. for kom på at jeg må stru av ledningene på pluggene når jeg måler . kom nå fram til at 2 hadde 0,5 og 1 hadde 0,9 og den siste var på 1,2. så da tror jeg det vill hjelpe mye og bytte pluggene hjelper det med og bytte releet når alle pluggene får 12V ?

burde ikke glødestrømmen vært på nermere 100A? Strømm = spenning / motstand. med 12 V blir jo det 120 A med 0,1 ohm og 60Amed 0,2??

men det er på m50b20. kan være noe ana på m52. fikk vel begge de motorene i 1994?

det er et orange ett. ett av de 3 som sitter utenfor boksen

hei. jeg har en bmw 318tds med m41b17. Har hatt store problemer med og starte den nå i vinter. har stilt timingen på pumpa så den er riktig og har sjekket glødepluggene. de har en motstand på 0,1 til 0,2 ohm og alle får 12V spenning når jeg gløder. kommer bare til på den ene for og måle strømmen. den var på 13,5A og lurer da på noe gode tips for og få start? det er ikke noe problem i pluss 5 grader og over. under 5 grader er det et helvette. noe tips om hva som kan gjøre dette?? EDIT: pumpa er stilt til og ha fortening på 0,6. bilen har gått 330 tusen. og ånder veldig mye.

jeg løste problemet med tomgangen min i dag var bare og løsne TPS'n og vri den 1 tiendels mm eller noe så var alt i orden

jeg har ikke feilsøkt all verden enda. men tps'n har jeg lurt litt på. for noen ganger når den har stått på 3000 så har den detti ned på 1400 når jeg drar ut den pluggen. men jeg har aldri sett den dette ned på 700. men bortsett fra det så fungerer motoren utmerket. frisk og rask i pådrag. men turtallet går veldig sakte ned igjen.. har jeg dratt motoren helt ut tar det mye lengere tid en normalt før den detter ned på turtall.

i teorien ja. men tror du må bruke diffen og da. usikker på hvordan flensen på mellomakslinga til m40 er kontra m50. men det er ikke og anbefale da den bli lavt drevet og vil tåle mye mindre.. 325 er forsterket mye kontra 320 som har ca det samme som m40. men man må bruke svinghjul som passe kassa. så er ikke sikkert m50 svinghjul passer i m40 huset..

nei har funnet ut at hele diagnosekontakten er sliten resette service lyset er kurant sak men har hørt at det skader ett kretskort bak på instrumentet og bruke ledning eller lignende. for det er ikke noen motstand i de og orginal resetter er det en viss motstand i..

siden lokket mitt var ødelakt så kan det være grunden til at jeg ikke får tatt diagnose testen? får ikke kontakt her :-/

ja stemmer. tusen takk ha skjønner jeg litt mere her

tusen takk vil tro dette stemmer ja men det er 3 pinner.. stå bare beskrevet om 2 her ? eller miss forstår jeg noe nå?

flott det gjør søkingen mye lettere

jeg er på leiting etter m10 motor. veit ikke om noen du ? trenger for og beholde skiltene på min e21

er ute etter en m10 motor jeg kan putte i bilen min når den skal på eu godkjenning i mai

har søkt litt rundt men finner ikke noe mener og ha lest noe en gang. men lenge siden så husker ikke stort.

Jeg tok av lokket i går for og ta diagnose på bilen. men kortet inne i lokket har gått i oppløsning. så de 3 pinnene som skal ned i kontakten er ikke der lengere. lurer på hva funksjonen til dette kortet er? og hva de pinne går til? har pørvd og søke en del. men finner ikke den informasjonen noe sted. mvh Bjørnar

fant du ut av dette problemet? har noe av det samme jeg og

trenger du større turbo tror du? ville prøvd meg litt med den som var der jeg? liten turbo er tidligere ladetrykk og da kansje en mere behagelig bil og kjøre ?

tror hjernene er tilnermet like med forskjellig chip i seg. også er det intercooler på tds'n. eller skal motorene være like. men vil tro den går litt dårlig med 116 hk men mulig den har mye moment fordet og er sikkert fult kjørebar

160 hk er ikke noe problem på disse motorene veldig holdbare motorer 20 er ikke mye for en bil. så tror ikke det er noe problem

med ic og programering skal du få det samme som du kan få i en tds vil jeg tro.. 160 hk får du sikkert fint:-) eller går du for orginal tds chip og 143 hk ?