karsten

ok. hva er komp forhold på denne kontra de andre?

Hmmmm, ok. Da er vel alt i orden da.

Vet att dette er veldig OT her, men jeg "primet" motoren i går og da tøyt det olje ut av ett av bolt høla til clutchen, skal det være sånn??

Da har jeg skrudd til med 40 og 84Nm, så da får jeg se om en stund om dette er korekt. Hvis vannet spruter ut i alle bauer å kanter, er det feil.

Ser att det står 885 på toppen her, hva er det som er så spesielt med det topplokket? ser på andre steder at det er konge over konge topplokk. noen som kjenner igjen "signaturen"?

Når vi er inne på EGR litt oppå her. vil jeg få feil koder på 530d (M57) hvis jeg blender igjen egr rørert? E39 2001 mod.

ja ikke sant..

legger med noen bilder av bilen. de ligger ett annet sted på forument også.. dette er "før" bilder..

Da har jeg prøvet på dette. fikk ikke så mye bremser på den men dro brekket i taket. kan vel ikke si jeg fikk så mye infout av dette, men regner med at den lå på rundt 0.4bar, men han dro ganske fort opp på sperra, blei liksom ikke noe god motstand i brekket.

Ja, den står på plassen der. blå å fin.

ja.

Må nok skuffe litt, det er bare en M20B20 gjort om til en M20B23.(annen veiv) men har en M20B25 M/turbo stående i "garagen" ikke tatt ut av bil enda. Må jo ha noe å velge i. Kan ikke si jeg gleder meg til den elektriske jobben..hehe.

dette er en 89mod, K-jet'en var godt brukt opp. Jeg har fortsatt innsuget til den hvis noen trenger.. Sånn etter noen år er motor på vei inn i bil på en måte.. Bilen er "ny" lakkert å fin for ett år siden. legger til ett par bilder til. ARP bolter. Kina grenerør.

problem er løst med bilen til bror. Eneste som trengs er en pumpe fra levrandør som ikke er defekt. sikkert en løk som har herpan og levert den tilbake.

Shit, sorry. ble litt stress i sta.. det er en 1997 mod 525tds E39..

Hei trenger seriøs hjelp før bilen til broderen går på skroten. Det gjelder Itank føde pumpe, skal den lage trykk/mengde nok til at det skal komme ut av diesel filter? Har bytte føde pumpe. årsak til dette er at den plutselig stoppet under kjøring å var ett Helvete å få i gang igjen. Det røret som går i mellom "tankene" er det noen som kjenner til virke måte på den? er det flere ventiler på den en den ene store på "ut" røret. HVa slags trykk/meenge er det snakk om her? Jeg kan nåes på tlf 92855212 hvis det er lettere å forklare. 1997 mod 525tds E39

Den var ikke dum.. blir nok siste draget den bilen får uansett. må nok lufte bremsene litt, pedalen går rett i bunn. måbar efinne ut mest mulig om motor mens den sitter i denne bilen.

ok, takk. pluggene skal skiftes, det var noen jeg hadde liggene så jeg bare skiftet for å prøve. Er det noen enkel måte å sjekke ladetrykk på, da bilen ikke har bremser? blir så kjipt når en må stoppe. Eller det å sette den i gir å bruke litt clutch

AFR vet jeg ingen ting om, da jeg ikke har måler til det. å de jeg har sett på koster jo mere en de jeg ga for bilen. Det satt noe Denso 20 plugger i den, jeg hadde noe ngk bpr5es plugger som jeg satte i får å sjekke om fuskingen ble borte, men det viste seg å være LMM som var problemet der. Har ikke hatt opp MOtronic boksen enda. for å sjekke om det er bytta noe I/C. Hvis det er noen som har billig og bra AFR kit till salgs må dere si i fra.

Er det noen her som har bilde av Høyere pumpe og nivå sensor på en 97mod 525tds touring?

Legger ved noen bilder av "vidunderet" hehe.

Hva skal bensin trykket ligge på sånn ca på tomgang? Tengte å ta en økt i morra hvis det er vær til å stå ute. UPDATE: skiftet plugger uten forandring, testet "ny" LMM. da gikk den bra, men for nok litt mye fortsatt, men den kan brukes. Må si jeg ble overasket over hvor turtalsvillig den gamle 2.5 liter'n er.. gikk liksom så lett å ledig..

Tror ikke han går "fet" jeg vet, men den fuska nok på en cyl. røyk sort som en gamel scania vabis. så skal få bytta plugger å sjekket over kabler. har vert å tittet litt på youtube på turbo bygg der. og stortsett alle hadde LMM etter turbo, er det noe fasit svar på dette eller er det opp til byggeren å avgjøre hvor den skal stå? eller er det andre her på forumet som driver å bygger "kina" turbo inn i bilen? send gjerne link.

Nei denne skal ikke registreres..

Ser det er noen som maser om forskjellige bensintrykk regulator.. linjær og en annen type.. hva er forskjellen? Etter det jeg ser sitter det en PPF manifold på den. T3 flens.(uten at det betyr så mye) startet den opp og har ett bensin trykk på 3.1bar på tomgang. litt usikker på den om det er trykk eller retur side. men så ut som den fikk nok. trenger nok plugg skift også, stått stille i ca2år..hehe. tror bilen har gått i rakkestad eller noe der omkring en gang. ellers så virket motor kvikk på gassrespons, lite ventilsamba også.haha. keep you posted.