Joachim_M5

PPF

Det er bare å bytte, s50 grenrøret passer rett på motoren.

opp

Opp

Ta bli sjef Vidar! Du fer komme over når me ska svæse på et bemd på ta plenumet der au!

opp

At BMW er råest i verden på å bygge motor, det er ikke noe som behøver å diskuteres engang... Et forsøk på å påstå noe annet vitner bare om manglende kompetanse og forståelse! Det er vel for eksempel en grunn til at BMW hvert år gjør nesten rent bord i de fleste klasser i "Motor of the year"

Får ikke noe ketsjupeffekt i en skikkelig bygd turbomotor med moderat effekt, det er bare tull.. Den første 325 turboen jeg kjørte for over ti år siden, den gav vel 250-60 ærlige hester. Og den hadde ladetrykk tvert du var på gasspedalen, såfremt du var over cirka 2500omdr. Turboen som stod på der kunne nok levert luft til rundt 300hk, men det var ikke mer bensin å hente på den bilen den gangen Med riktige kammer rett turbo og skikkelig mapping på alle punkter så er en turbomotor rapp som faen...

Rart de måtte bruke en BMW V12 når de lagde Mclaren da, som den gang var verdens raskeste bil hvis jeg ikke husker helt feil...

Det blir igrunn litt som å svare på "hvor langt er et tau?"

opp

Du kan telle hvor mange omdreininger du må rotere pinjongen (inngående) for at drivakslene skal gå 1 runde. Kommer du f.eks littegrann over 3 runder, har du nok 3.15, litt over 3,5 så har du 3.64, litt under 3,5 så har du 3,46 osv... Enkelt og raskt å sjekke.

Med 0.7-0.8 bar ladd kan du uten problem kjøre standard pakning. Å sette på noe annet enn standard er bare vas på slike effektuttak. De som eventuellt påstår noe annet har ikke greie på hva de snakker om. Hvis man blåser pakninga med såpass "lite" effekt så har man et annet problem. Da har man enten hatt tenningsbank som følge av for mye tenning eller for lite bensin (eller begge deler), eller så er topp/blokk ikke plan.

Skalle du Vidar! kor ti ska me bygge grenrør?

Opp

Opp

Jeg kan jo spørre om han vil selge... Tror ikke, men koster jo ikkeno å spørre

Han har ihvertfall sagt at den skal pusses opp. Men når det skal skje vet jeg ikke.

Leste no at eieren har jobbet på et bilverksted i Molde. Da er det den jeg tror det er

Litt usikker på om ta der e den som Stod på Storlandet tidligere, kan sjå slik ut. Isåfall står bilen på Midsundet, og i jobba lagme fyren...

Alle nye BMW-motorer har nå turbo.

Kommer an på åssen dekk og bil man har det. Sonar hjul på en 5 serie er, så har du nesten maxa hjula med vanlig bil! Så det kommer som sagt an på hva man har!

220 hk får du IKKE så lett nei... En bra bygd 2,7 med høy komp, skikkelig kam osv gir i beste fall 200-210 hk. Og det får man ikke med å bare slenge sammen noe greier. Man trenger også tilpassa chip, grenrør, eksos osv. Hadde en Ac Schnitzer motor tidligere, en S3 2,7. Den er det gjort mye med, og den ga 205hk. Og en m20 har ikke "kammer", den har bare en!

Der tar du feil! Max trykk er det trykket dekket må ha for å tåle max oppgitt vektbelastning for dekket! Dem vekta står også på dekksida. Og dekktrykket som BMW oppgir er for originaldimensjoner. Har du dekk med lavere profil så funker det ikke med samme trykk

Ikke nødvendigvis, selv om det vanligvis blir slik ja.