Joachim_M5

Nei, det funker ikke helt sånn. Trykket i innsuget har såklart noe å si, men man får som sagt cirka 20% mer ut av dysene hvis man øker fra 3 til 4 bar. (denne prosenten synker såklart desto mer man skrur opp trykket, det fortsetter ikke inn i evigheten...)

Ikke helt riktig det der. Se på side 15 i linken jeg legger ved, under "m30" http://www.bmw-m.net/techdata/torq/bmw_torq.pdf

Rundt 550 er nok mer realistisk på bensin med ei 044 pumpe.. 6stk 850cc dyser holder til 850hk på bensin med god margin. E85 krever rundt 30% mer, så da er det bare å regne. Burde bli rundt 650 i mitt hode.. EDIT: man må også ta i betraktning at man ved overlading stort sett bruker en btr som øker benintrykket, som oftest en linjær sådan.. Dvs at hvis man f.eks kjører med 3bar grunntrykk, og deretter lader 1 bar så har man 4 bars bensintrykk under ladd. Og da øker dysekapasiteten med cirka 20%. Dvs at da gir plutselig 850cc dysene over 1000cc...

Opp

Jeg kan også anbefale å handle med Jorg1s1, smertefritt oppgjør.

Nå har ikke jeg lest de 2 siste sidene i tråden, men har ikke m30 et "kjent" problem med bakveggen på oljepumpene? Vet at Robbz på PPF fikk lagd en cnc-maskinert bakvegg til pumpa på sin m30, og den hadde sjukt mye bedre oljetrykk enn det son er vanlig på m30. Har fy sjekka åssen det er med klaring i oljepumpa i forhold til bakveggen?

hahahaha

Solgt..

Ser meget bra ut Anders, ska bli artig å sjå dyret aksjon!

Er det sikkert, men det er nok noe tvilsomt at noen vil betale 7k for den. 5k er nok mer realistisk..

Åssen i helvete har du tenkt å få solgt noe når du ikke svarer på spørsmålene du får om det som skal selges??

Da det ikke er akkurat verdens største marked for disse så senker jeg prisen til 5000kr hvis noen skulle være interessert da...

300kr pluss frakt for panserlåsene så tar jeg dem tvert!

Det går sikkert bra.

Får forresten brakettene over helga Lamek, og hylsene er ferdige. Skal sveise den sammen torsdag eller fredag når jeg har kommet hjem fra jobb igjen. Kan nok sende alt på lørdag.

liten turbin... ikke bra...

Opp

Haha

500kr?

Bestill Fragola fittings og slange fra Summit. Meget fine koblinger og slanger, og så har Fitting Of Norway agenturet på Fragola i Norge, så det er lett å komplettere hvis man mangler noe. Har kjøpt en hel haug av Fragola fittings og slange selv.

Ta et skrujern (flatt), varm d med en propanbrenner eller lignende til d blir styggvarmt. Stikk det ned i skruen så du smelter et spor til skrujernet. Ta ut jernet og vent til plastskruen har kjølt seg ned, skru så ut skruen. Har gjort sånn flere ganger sjøl. Bare ikke bruk så stort skrujern at du kommer borti gjengene i radiatoren. EDIT: der var det en som ble før meg gitt..

Mye lettere å bruke tabellen litt ned på sida i linken jeg legger ved, da ser man hastighet på alle turtall i alle gir! http://www.autopower.se/tips/default.asp

Den tåler med enkelhet 7-800hk. Når man passerer 800 så begynner man å tøye grenser for hva stemplene tåler. Er ringlandet som bruker å gi seg.. Men det er så rart med det, Per Harildstad har jo bremsa over 1200hk/1600nm. Og den motoren har fortsatt original bunndel..! Men m73 er ikke noe å bygge på, høyere komp og spinklere innmat..

Det er bare en og en som åpner av gangen. Men de overlapper hverandre litt, så det der kommer bare an på åssen kammen står. står riktig pluggledningene dine da? Har du husket å hatt på jording mellom motor og rammevange? Kan få litt rare syndromer hvis den ikke er på.

At 1 ventil er stengt hele tiden går ikke an, da må isåfall vippearma på den ventilen være knekt..!