Joachim_M5

Takk for det. skal bygges nytt innsug også på den Audi'en, så der har vi planer om litt porno. Får bare håpe det blir så tøft som vi har tenkt... Skal bli artig å få ferdig e30'n ja, gleder meg til å kjenne åssen 12'ern funker med ladd..

Skal ha K-Sport Da må du ha skive/nav til M3, og kalipperbrakett til vanlig e30. Eller så kjøper du til 325 og borrer om navet til skiva selv.

Spørst litt om du skal ha ekstern wg eller ikke, om jeg skal gløde grenrøret og plane det. Når jeg ordner med flenser og alt, og man skal ha uttak til wg, samt gløding og planing etterpå, så blir det 10-12 lapper. Bare benda i seg sjøl er ganske dyre i rustfritt. Blir jo noe billigere når du har flenser sjøl. Mye jobb når det er i rustfritt, må bakgasses blant annet. Går mye tid. Send meg ei melding på 91825622, så kan vi ta det der. Ikke bestandig jeg rekker å kikke innom her når jeg er på jobb. Mvh Joachim

E36 compact er det vel mange som bruker calippere fra. Snakk med Trond eller Sondre på GS, mener de har solgt slike "oppsett" før.

Festeørene som man skrur kalipperen i er ikke lik på 325 og M3. Ulik avstand i mellom dem.

Det enkleste er hvis man har tilgang til løftebukk. Da løfter man opp bilen en god halvmeter foran. Åpne begge lufteskruene og ha på frostvæska i rolig tempo så man er sikker på at luftlommene rekker å bli med ut. Fyll til det kommer væske ut lufteskruene. Steng lufteskruene og fyr opp. La bilen gå seg til driftstemp og åpne lufteskruene for å se om der kommer ut ble mer luft. Etterfulgt eventuellt med frostvæske ved behov. Funker prima hver gang!

Neida, jævlig kurant å finne fram. Jobber mandag-torsdag. Er hjemme etter 16 på torsdager. Da er jeg stort sett i verkstedet til søndag kveld.

Det skal vi nok få t ei ordning på.

Bygde nytt grenrør i rustfritt i S2'n til en kompis av meg i helga.

Innløpet på turboen ser for meg helt normalt ut. Har samme diameter som turbinhjulet, så er ikke noe mambojambo der.

Er styretapp til triggerhjulet, skal ikke gå an å sette det feil.

Stemmer. Hvis veiva står på merket sitt, og kammen på sitt så er det riktig. Punktum!

Men det er da fremdeles ikke noe jævla poeng i å snu veiva en runde da...!! Havner jo bare på akkurat samme plass, hver eneste gang!

Sorry Mac, men i dette tilfellet tar du feil. Når begge tenningsmerkene stemmer, så er det klin umulig at hverken veiva eller kammen står noe som helst feil, hverken 180 eller 360 grader. Så enkelt er det. Du får ringe V.S eller noen andre storprofiler å spørre hvis du ikke vil høre på meg.

Det er vel heller du som er frekk, men det får så være... Finn deg en bunndel uten topp og sett deg ned å snurr noen runder på den og spekuler litt mens du studerer hva som skjer, så kanskje du faktisk lærer noe! Kan vel være en idé å ha full kontroll på hva man snakker om før man blir verdensmester og kaller andre k**suger. EDIT: det var da voldsomt til innleggsredigering på deg da...

Hvis det er tilfelle, så er jeg enig i at det er litt merkelig. Men det ser da ut for meg på bildet at innløpet har samme diameter som kompressorhjulet..

Du skjønte vel omsider at du tok feil, er vel heller derfor du fjerna innlegget tenker jeg...

Jeg gjentar: du forstår ikke hva du snakker om..! Når veiva står mot tenningsmerket, og kammen står på sitt merke, så er alt riktig. Det har da ikke noe med rekkefølge på sylindere og hvilken som er på vei opp eller ned, for det er da for svingende likt hele tiden! Det du roter med, er at hvis du huker på reima når alt står riktig, og drar veiva en runde så står kammen 180 unna merket sitt. Da må du dra en runde til for at begge merkene skal stemme igjen. Dette er slik en 4-takter funker!

Du har ikke et skvatt peiling på hva du snakker om. Hvis du setter veiva på tenningsmerket, så står syl 1 i ØD. Hvis du snur veiva 1 runde, så står syl i ØD.. Hvis du snur veiva enda engang, så står Syl 1 i ØD.. Hvis du snur veiva nok en gang, så står syl 1 i ØD!! Veiva og stemplene veit da faen ikke åssen takt de står i! Det er kammen som bestemmer det. Så når veiva står på tenningsmerket, og kammen står på tenningsmerket, så KAN IKKE NOESOMHELST stå 180 grader feil! Comprende?

Fy faen altså, dette er så typisk Bimmers nivå..!! NEI NEI OG ATTER NEEEI!! Hvis veiva står på merket sitt, og kammen samtidig står på merket sitt, så er det da for faen riktig!! Når veiva står på merket så står sylinder 1 i ØD, og når kammen står på merket, så står den riktig.!! Den neste som prøver å påstå noe annet erklærer dermed seg selv som idiot..! Sweetbmw: åssen i helsike kan du mene at veiva skal vite hvilken takt den står på? Det er jo kammen som bestemmer det. Om du snur veiva 1 runde så står de fremdeles på akkurat samme sted, altså ØD/TDC. Det er DU som må tenke deg om, ingen andre...!

Minste diameter på traktinnløpet i turboen er jo ikke mindre enn kompressorhjulets diameter, og da struper man da ikke ned innløpet. Det man gjør er å lage en finere overgang som er ment for å Hilde oppe/øke lufthastighet. Er ikke noe kjempehokus-pokus det der...

Herregud....Hvis veiva og kammen står på merket sitt, så er det riktig...!! Nytter da ikke å snu veiva eller kammen en runde da, kommer jo på akkurat samme plass! Og hvis det er noen som greier å huke sammen dette så kammen står 180grader feil så har man strengt tatt ikke noe borti ei registerreim å gjøre, og bør få fysisk hjelp av noen som er kyndige..!

Jepp

Skal ligge noen e12 differ på GS i Bud så vidt jeg husker. Ring og snakk med Sondre på GS.

Det der stemmer bare til en viss grad. Og er ikke bare turbotrykk som bestemmer effekten, man må ta hensyn til luftfløde også. En stor turbo leverer mer luft på 1 bar enn en liten myggturbo gjør, det er det mange som ikke tenker over. Forskjellig størrelse på eksosturbin og hus vil gi lavere/høyere mottrykk og dermed høyere/lavere effekt... Men b7'en har vel luftmengdemåler, og da kompenserer den for veldig mye. Eneste problemet jeg kan se er hvis man setter på en turbo som lader vesentlig tidligere så kan man få problem med tenningsbank i bunnregisteret, hvis Alpina har lagt seg mot max tenning i det området motoren går uten ladd. Men vil tro dette går fint Bruk bredbåndslambda som andre har nevnt.