Joachim_M5

Turtellern kjøpte i gjennom en kompis på mekonomen, og speedometeret bestilte i frå Tyskland.

Nye instrumenter på gang, syns det blei helt konge! Skal ha inn tankmåler og vanntemp i samme serien. Instrumentene som stod i er forøvrig tilsalgs: viewtopic.php?f=14&t=208687

Slutt å tull og bytt både viskosekoblinga og vannpumpa, det er ikke mer å lure på!

Et sett med klarglass frontblinkere til preface e30 500kr 91825622 Mvh Joachim

Skal selge instrumentene fra e30, ettersom jeg har kjøpt nytt speedometer og turteller. Oljetemp, oljetrykk, turteller, ladetrykk og vanntemp. Sensor til oljetemp, oljetrykk og vanntemp medfølger. Står montert på karbonplate i et e30 instrumenthus. SOLGT!

Triggerhjul til 3.6 -1500kr LMM til 3.6 -1000kr 91825622 Mvh Joachim

Kopi av dtm justering for innsveising i bærearmene, beregnet for å bruke uniballs. Kun det på bilder følger med, uniballs og hylser må man skaffe selv. 1500kr.. Flekkene dere ser er teiprester, delene er ellers helt strøkne.

Vet om en fra averøya som gjorde det. Veit ikke om han noen gang ble ferdig men... Var ihvertfall litt kødd med at den motoren er "omvendt".. Blir trangt i forhold til rattaksel og diverse.

det stemmer ikke, det er nok mest sannsynlig lagrene.

Opp

Blir på femte gir da, kanskje sjette...

Gleder meg til sommern når jeg har motor igjen!

Sikkert noen som betaler noen kroner for den. Motoren er da kanskje hel, og så var det vel sort skinn i den?

Ninjatriks: sett på pipa med latmannsarm, eventuellt med en rørstubb på ved behov. La latmannsarma ligge an mot bakken, og kjør startern et lite knepp. Da er skruen GARANTERT løs! Lettvint, og funker hver gang.

Vil da tro at GS har.

Du får pakning med overdim.

Skjønner hva du mener, men det er uvesntlig i denne sammenheng, åssen pakning ha bruker driter jeg igrunn i, for både cooper og o-ring blir potte tett!

Det jeg vil fram til er at folk spør slikt som "kan jeg lade 1,5 bar med dette?" Og iogmed at man bare med en annen kam kan greie samme effekt på under 1 bar så blir ladetrykket ganske uvesentlig i forhold til når ting ryker. Det er som å spørre hvor langt et tau er... Ladetrykk har aldri tatt livet av motordeler, sylindertrykk og tenningsbank har.. (tenningsbank=syke sylindertrykk)

Alt fra m10, m30, m88, s38 og s14 passer om hverandre.

Når du tar i betraktning at foreksempel PPF bremsa nesten 500hk i en m20b25 ved 1,1 bar med skikkelig kam og turbo, i motsetning til en m20b25 som gir rundt 300hk med standardkam og en liten turbo så skjønner du at ladetrykket ikke er noe man henger seg opp i så forbanna mye... Eller som Bäckis sa angående effektøkning fra standardkam til z45 turbokam: "från 50 till 100 hästar på samma ladd, varierar lite" Nesten samme hva du bruker, men det er som sagt ganske kurant med o-ringer hvis man må av med toppen av en grunn. Slipper å plane toppen, og det er stort sett jævlig lettvint å få tak på ei ny standardpakning. Men jeg bestilte også cooper-ring fra PPF sist jeg bestilte til en m20.

Okei Men jeg fikk bare litt gåse hud når jeg leste om en inne her som sleit med å feste pianotråden, smelte på toppen og vannet bare rant ut. Pluss at han smalt pakninga ved et annet tidspunkt. Hvis jeg først O-ringer og blåser pakninga så kan jeg jo ikke bruke copperring pakninga da? Hva slags trykk kjører du på?`Og har du noen tips til montering av tråden i blokka? - Hva slags trykk man kjører på er igrunn ganske uinteressant, for det er ikke ladetrykket som blåser pakninga, det er sylindertrykket. Eventuellt tenningsbank, tror det er årsaken i ganske mange tilfeller... Men jeg lada 1,6 bar forøvrig. - Selve pianotråden/ o-ringen i seg selv tetter ikke noe. Den skaper ekstra press på pakninga, slik at ringen i pakninga må klatre over tråden hvis den vil ut... Veldig mange som overdriver dette med toppakning igrunn... Ei helt vanlig toppakning sammen med Arp bolter takler MYE effekt. Når Anders fremdeles hadde den bilen jeg har nå, så kjørte han ei helg på våler UTEN pianotråd i sporene, men noe lavere ladd. Et sted mellom 1.2 og 1.5 tror jeg det var, husker ikke helt. Burda ihvertfall være rundt 500hk i motor, kanskje mer. Det gikk da også knallfint!

Det er ikke noe mindre skuddsikkert med o-ringer, og det er litt enklere hvis du må av med toppen engang. Hvis motoren uansett er demontert hadde jeg nok gått for o-ringer. Hvis motoren er montert er det lettere å smelle på cooper-ring pakning. Motoren jag hadde gikk med 640whp i mange år med o-ringer.

PPF har Vipec Pnp til den motoren, skulle jeg LETT valgt foran alt annet...

Den bilen der er faen danse meg så bøs at det er sjukt! jeg SKAL ha meg e34 igjen etterhvert. Savner m5'en til tider...

siste grenrøret er ferdig punkta. Fjuska litt, for jeg hadde en rustfri kollektor liggende, så jeg bare brukte den... Har også fått wastegater, nye instrumenter og svinghjul, men det får bli en anna dag.