Joachim_M5

Shimsing gir ikke mer sperrevirkning i prosent, det gjør bare at det trengs litt mer kraft før lamellene begynner å slure. Med andre ord, bare fjas...! Hvis man har demontert en slik diff helt så skjønner man åssen den funker. De små hjulene midt i diffen, (planethjul) står på to aksler som ligger i kryss. Disse akslene ligger igjen i et v-spor i trykk-koppene.V-sporene har originalt 45 graders vinkel. Dette er det som kalles rampvinkel Når hjula på bilen vil rotere med ulik hastighet, (altså hjulspinn ) så vil akslene prøve å vri seg ut av v-sporene. Dette skaper da press på trykk-koppene som i sin tur trykker mot lamellene og bremser. Freser man da slakkere rampvinkler vil man få mer kraft mot lamellene når akslene prøver å vri seg ut av sporene og derav mer brems, eller sperrevirkning som man kaller det. Edit: hvis man ser øverst på sida jeg legger ved, så er det et "sprengt" bilde av en diff, der ser man hvordan sperra er oppbygd. Kanskje lettere å skjønne da. http://www.metricmechanic.com/ Håper jeg greide å forklare det så folk skønner det.. Du skjønner det ihvertfall hvis du demonterer sperra.

Å shimse opp ei sperre er igrunn en dårlig løsning, mye bedre å få frest nye rampvinkler. Det er den eneste "riktige" måten å endre sperrevirkning på i en lamelldiff. En standard diff har 45 graders rampvinkler, BMW motorsportdiffer har 30 eller 35 grader, husker ikke helt i farten. Veit om en svenske som gjør dette for 3000kr. Han freser akkurat den vinkelen man vil ha. Skal gjøre dette på diffen min i vinter. Edit: her er link til tråden med bilder hvordan han gjør det. http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?t=44589 Jævlig fint prosjekt du har forresten!

Lik lengde på røra trenger du ikke tenke på, bare tull.. Man får et breiere register med ulik lengde på røra. Anbefaler deg å se om motorviagra fremdeles har flere av sine grenrør inne. De er så billige at det er bare tull å lage selv.

Facelift stempler sammen med 320 råder gir deg 8:1 i komp.

Enig med Thøgersen, men 240 kasse og 320 diff for aks'ens skyld kan du bare droppe. Blir bare giringa, og holder dårligere. Det blir knallbra med 260 kasse og standard 325 diff.

"Roter til tenninga", kan du forklare det litt nærmere eller? Den legger ikke bare tenninga til 0 grader da, slik som man kan gjøre på Electromotive'n?

Jepp, nettopp derfor jeg satte inn PPF steg2 ventilfjærer med CrMo retainere.

Min tok livet av 3 HD-vipper på våler i år, turtallsperre på 6800 omdr. Men min hadde da også bare tenningskutt, og det er ikke noe særlig. Hagleskudd hver gang jeg traff sperra...

Opp

Opp!

Hopp!

men sliter litt med at m30en rykker litt og skyter på ca 7000rpm. men morten sa det skulle være sånn Skal være sånn? Hva mener du med rykking og skyting da? En motor med datasprut skal da gå helt reint på alle turtall og laster hvis alt er som det skal..! Eller kjører dere med bare tenningskutt på turtallsperra, er det det du mener? Bøs bil forresten!

Kan fikse hylser også, men de må jeg dreie eller få noen til å dreie for meg, så de blir fort en 500-lapp. Husker ikke i farta hva bredda på de er, men rundt 3cm. De er like breie som tverrbjelken i dørken som de henger i. Sveiste et flattjern på hver side av den, det blei topp.

Hvis du ser på nederste bildet så ser du at jeg har sveist ei hylse fast i brakettene som er 60mm utvendig og 50mm innvendig. I hylsene står det diff-foringer fra e36.

En sats braketter, beregnet for hylse som er 60mm utvendig. På min bil lagde jeg hylsene med 50mm innvendig og brukte diff-foringer fra e36. 600kr.. Send pm eller bruk telefon: 91825622 Kan også levere hylsene som foringene skal stå i, og selvsagt foringene hvis noen ønsker det. Skal lage meg en jigg i nær framtid, og da kan brakettene leveres komplett og ferdig tig-sveist.

Du ekkje reint så lite tullinj sjøl du, frøken!

Sa ikke at det er dumt, men det et bortkasta energi å gjøre det. kommer ikke til å merke non forskjell i det hele tatt.

Helt fullstendig unødvendig å slipe noe som helst. Monter turboen på grenrøret, og ferdig med det.

Hyggelig med positive tilbakemeldinger. Håper turboene kommer iløpet av uka, så jeg får bynne å kikke på plassering av diverse etterhvert. Hadde egentlig tenkt å kjøre med originalfordelerne, men det er mulig det blir 6 dobbelcoiler for å få bedre plass der fremme.

Gleder meg til den er ferdig bremsa, skal bli artig å kjenne draget..

Nå står motoren og girkassa der de skal stå. Er ikke helt ferdig med motorfestene og girkassetravers, men man ser jo plasseringa. Bytta side på motorlabbene, slik at de peker bakover. Fikk den ganske langt bak til slutt... Bunnpanna ligger helt inntil tannstanga. 6cm klaring.. Bonusbilder på S2 veltebur

Like ved Molde

Jeg har aldri nevnt 4 timer, for det har du rett i, DET går ikke. Men det er fullt mulig få det 100%!

Hjelper ikke, få med alle sylindrene..!

Hvorfor i all verden gidder folk i det hele tatt å vurdere det, når man allerede har bestemt seg for å montere datasprut? Må da vel gå an å gjøre ting skikkelig, når det attpåtil er så lite ekstrajobb..