Joachim_M5

Har en svart 750i som jeg har tatt motoren og mastersylinder fra. ALT annet følger med, hjernene til motor og abs, sort elektrisk sportsskinn med varme og memory, sentrallås med fjernkontroll, SPERREDIFF, edc bak, asc ++ Bilen er ikke norsk, men er momset inn. Girkasse, spjeldhus, luftmengdemålere og mellomaksel følger med! Bilder ligger nå i den andre tråden: http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=50&t=202437 Ta kontakt på 918 25 622 Mvh Joachim Moderatoredit (R Andersen); Det holder med en annonse.

Har en svart 750i som jeg har tatt motoren og mastersylinder fra. ALT annet følger med, hjernene til motor og abs, sort elektrisk sportsskinn med varme og memory, sentrallås med fjernkontroll, edc bak, asc ++ Skinninteriøret er som sagt i MEGET bra stand.. Bilen er ikke norsk, men er momset inn. 8000KR FOR HELE BILEN!! Girkassa, mellomakselen, spjeldhusene og luftmengdemålerne følger også med! OBS: Felgene på bildene følger ikke med Ta kontakt på 918 25 622 Mvh Joachim

Det stemmer det som sies om innkjøring, det er full pupp fra første stund som gjelder. Dette er blant annet for å få skikkelig trykk på ringene så de går seg til mot sylinderen. Vanlig prosedyre er å la motoren gå seg varm på noe billig mineralsk olje, dette er som nevnt ovenfor for at ringene skal gå seg til. Med dyr mineralsk olje så har man igrunn ikke noe ringslitasje, derfor bruker man mineralsk. Etterpå bytter man olje og filter, så er det full gass i benken. I en motor er det ikke annet enn ringene som skal gå seg til, alt annet skal være "riktig", så noe annen innkjøring enn dette er bare unødvendig, og ifølge en del motorbyggere ikke særlig bra heller... Fin bil forresten.

Kjøp et nytt...?

Jesus.... Hva er det som skjer her da? virker som om folk tror at turboer med twin-entry eksoshus er noe helt nytt og revolusjonerende....? Er da på ingen måte noen sensasjon dette. Twin scroll, twin entry, pulssplitt.... Samme sak, forskjellige navn. Dette har da eksistert i en årrekke, maaaange som kjører rundt med sånne eksoshus. Hadde det blant annet selv på motoren som stod i 345'n min, Borg Warner 372 turbo med pulssplitt. Men kjørte uten pulssplitt grenrør. Mange som har pulssplitt turbo men kjører med vanlig grenrør, av den grunn at det sies man merker veldig lite av å kjøre med pulssplitt. Men alle monner drar....

Nei, det er IKKE motsatt av hva jeg skriver! Da er det du som ikke skjønner det jeg har skrevet! Det som jeg har skrevet, det er slik det ER, og det er noe jeg VET.

Nei, spiller ingen rolle om den står i gir eller ikke. Har du tatt av den lille skruen på høyre side som holder fast blekkplata som ligger mellom motor og girkasse. Den er skrudd ifra "blokksida" og inn i girkassa. Er bare en liten 6mm med 10mm hode.

Selger min samboers polo, 30000kr. Ligger på Autodb: http://bil.autodb.no/autodb/search.w...347.0537766785 Autodbkode: 1371060 http://images.bimmers.no/files/9xw2yeb48v5dws2n1r7s.jpg

Motorn e solgt, nye tinger på gang!

Takker for ei trivelig "helg", gøy å selge motor når man får treffe to hyggelige karer! Håper du får ei smertefri montering og at den fyrer på første forsøk! Så får vi satse på at motoren fortsetter å fungere like jævlig bra som den har gjort. Nesten litt vemodig å se e30'n stå der uten motor, men d skal forandre seg fort! Forventer en prosjekt-tråd etterhvert? Så får vi ta oss en knert igjen neste gang jeg skal til bartebyen!

Har ikke det store behovet, men kan kjøpe det av deg for 500kr? Mvh Joachim

Har ikke heeeelt bestemt meg ennå, men har da noen planer...!

Den dro til trondheim.

Motoren er nå solgt, så d kommer ny motor oppi bilen etterhvert.

Motoren er nå solgt, så bilen er ikke lenger tilsalgs!

Dieselrådene tror jeg ikke du kan bruke, for de har større kryssbolt så vidt jeg veit. Mls- pakning syns jeg du skal drite i, mange som sliter med å få de tett. OM d skal funke, så må blokk og topp planes til riktig finish (type glassflate), og det må limes mellom hvert lag med loctite 3020 lim. Ta deg en tur innom PPF og les "FAQ Turbokonvertering", ligger mye matnyttig der. Her er linken: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... f=1&t=1003

Hvis lyden forsvinner idet klutsjen din kobler ut, så er det lageret på inngående aksel i kassa. Hvis lyden forsvinner omtrent bare av at du legger foten på pedalen så er det utløserlager! Comprende?

2 svar? Du fikk da iallefall fasit fra meg.

Er ikke bare suget fea luftpumpa du hører da?

Står på termostathuset. En blå og en brun ved siden av hverandre, den brune er til instrumentet, den blå går til motorstyringa.

Det der er jævlig enkelt! Hvis det er utløserlager så forsvinner lyden når du trår inn pedalen noen centimeter, bare til du kjenner motstand. Hvis lyden forsvinner først når klutsjen kobler ut så er det lager i kassa. End of discussion! At inngående lager bråker i de kassene der er mer en regel enn et unntak.

Ser den!

Bytt kupéfiilter!

Jeg har da på ingen måte sagt at han skal kjøpe et nytt autronic til 17000. Det finnes da andre alternativer, som f.eks Vipec, eller et brukt sprut. I mine øyne er det ikke et alternativ å bruke 6-7 lapper på skrot som MS ihvertfall. Når man ser på hva enkelte har brukt av kroner på feilsøking, mapping og remapping så blir det plutselig ikke så dyrt med et skikkelig sprut likavæl....